汽车悬架弹簧有哪些类型？

一、汽车悬架弹簧有哪些类型？

汽车悬架弹簧主要分为两种:钢板弹簧和螺旋弹簧.钢板弹簧主要用于货车和卡车.

答：汽车弹簧主要分为两种：钢板弹簧和螺旋弹簧。钢板茄肆弹簧主要用于货车和卡车。它们由几个不同长度的细长弹簧组成。与螺旋弹埋纳搭弯拿簧相比，它具有更简单的结构和更低的成本，并且可以紧凑地组装在车身的底部。

二、汽车悬架分为哪几类？

汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。麦弗逊式独立悬架当今最为孙含慧流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计则答结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

悬架的概述

悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保老塌证汽车能平顺地行驶。

典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

三、货车后悬架多采用有主，副簧结构的钢板弹簧 为什么

货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大纯埋大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹裤蚂性，可以减少底盘的不平传到驾驶员滚蚂，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。

如老敬果全部主簧形式也不是不可以 就是吧 你的车侍衡慎在空载的时拦盯候后悬会非常非常硬 但有副簧就可以有效解决这个问题