皮卡后面太颠了怎么解决？

一、皮卡后面太颠了怎么解决？

原因：

1.减震器、弹簧以及弹簧和减震器铁碗处的胶套出现问题。（可拆下检查是否出现问题）

2.底盘、后桥、轮胎等螺丝松动。（将可能导致异响的螺丝全部检查拧紧一遍）

二、新换的弹簧避震车身高度增高,如何降低！！！

增大轮胎直径和换避震硬簧。

弹簧减震脚轮采用优质铁芯包聚氨酯轮，具有良好的韧弹性和耐磨性，安装在设备车上使用时，起动力较小。

弹簧减震脚轮选用优质的耐腊丛冲击抗震弹簧，采用大轨道直径珠盘，并且底板、上下珠盘经过热处理，能够大大提高珠盘的硬性和韧性，令珠盘转动更加灵活轻松，极大提高受力性能，避免轮子在凹凸地面上受震动而损坏。

扩展资料：

注意事项：

要维护弹簧减振器的正常工作状态，就需要对其进行定期检查管理。

一般来说因为弹簧减振器本身具有非常优秀的防腐蚀、防锈功能，因此对它的保养工作并不需要太勤，最好保养的周期为每年一次。保养所使用的润滑油，最伏野好使用能承受重负荷的油为佳，缺局喊一般使用含有二硫化钼成分的润滑油比较合适。

参考资料来源：百度百科-弹簧减震器

前避震调低方法：阻尼测试方法：首先，将绞牙环高度调至厂家建议的25mm，然后将阻尼系数调至最大。下地开动，达到40公里时速时，以中等力刹车到刹停乱滚，刹停的时候注意不要抬起踏板。车身停下瞬间，注意观察车头。

后避震调低方法：首先调节车身高度到合适高度，然后将阻尼调节到中间级，打开后备箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾是否有起伏。调节阻尼一直到刚好没有起伏为止。此时阻尼为标准阻尼，高速时请调硬4级。激烈操控调硬8级。

扩展资料：

绞牙避震和汽减可以降低，其他类型减震不可调整。一根减震器，有以下两个重要参数：弹簧硬度，局宏单位：kg/mm。即每压缩1mm需要多少kg的力。2.阻尼系数。（Hard是硬，Soft是软）。

调低的时候应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以最软阻尼进行阻尼测试。调教到合适高度和阻哗腊余尼后请记住几项数值：

1、弹簧座高度。

2、标准阻尼等级。

好的减震器，首先弹簧硬度能够充分支撑车身重量，包括刹车和转向时的重量偏移。其次避震器的阻尼系数足够大，能一直弹簧反复弹跳。一套完整的绞牙减震器具备：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。

不会的 它毕竟是新的 用一段时间就下去了，不 用担心

弹簧太硬了 重新换一套吧 太硬了不仅是舒适性变差 减震器也坏的快

是弹簧太硬了。可以更换软一点的，虽然用一段时间会低一点点，但是硬的话是固定的、、、

三、皮卡底盘降低要改什么？

降低车身可此郑牵涉很多问题了，成本最低降车身莫过于短弹簧了。更换短弹簧会损害原避震这是谣言，这已经得到证实。说到降低车身不用更换其他件，只能说改的人没改装知识，不管何种降低车身都会牵涉一个系统，那就是底盘数据。何为数据我不懂表达，打字也麻烦。降低车身后第一个必须更改的那就是“狗骨”，真正名称是 李子串，详细知识点百度吧！根据车子驱动不同，必须改的要点也不乎核一。一般民用车以前驱车为主，降低车身后李子串就是首位必须更改的。其二是后摆臂垫片，主要调整至接近原车降低车身前的数据，注意只是接近而已，因为改装后的车都不是原厂安全系数，只能通过不断更改让它更接近原厂数据。前面这两个都是强烈建议降低车身要做的，因为我就是过来人。剩下几个建议经济允许还是做吧！有 后倾角调解器岁扒掘、后束角调解器等。改装不是一件事情一种功夫，它是一套系统。其实我们玩车都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步骤要对，改避震就要往车身强化件走，但走太多强化件动力跟不上也是很矛盾的，不改动力就只能自己了解那些强化件是必须那些不必要，最重要还是自己多学。

如果同时降低减振器总成高度和减小轮毂及轮胎尺寸，底盘高度可以大幅降低，但要想找到比较合适的减振器总成比较困难。降如手低汽车底盘要求如下：条莱头

1、降低减振器总成高度。头条莱

2、满载情况下底盘会降低。条莱头

3、减小轮毂和轮胎尺寸，底盘会降低。莱头条

4、换四个短弹簧，然后换大一点的轮框与车册穗肽。莱头条

5、只想降低可直接改悬挂。头条莱

6、想要升降州橡卜，换可调空气悬架。头条莱

风骏5 有想改装地盘的 我也想改 想把弓子板放在后桥上面来

您好 ，降低车身可牵涉很多问题了，成本最低降车身莫过于短弹簧了。更换短弹簧会损害原避震这是谣言，这已经得到证实。说到降低车身不用更换其他件，只能说改的人没改装知识，不管何种降链搜低车身都会牵涉一个系统，那就是底盘数据。何为数据我不懂表达，打字也麻烦。降低车身后第一个必须更改的那就是“狗骨”，真正名称是 李子串，详细知识点百度吧！根据车子驱动不同，必须改的要点也不一。一般民用车以前驱车为主，降低车身后李子串就是首位必须更改的。其二是后摆臂垫片，主要调整至接近原车降低车身前的数据，注意只是接近而已，因为改装后的车都不是原厂安全系数，只能通过不断更改让它更接近原厂数据。前面这两个都是强烈建议降低车身要做的，因为我就是过来人。剩下几个建议经济允雀唤纯许还是做吧！有 后倾角调解器、后束角调解器等。改装不是一件事情一种功夫，它是一套系统。其实我们玩车都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步骤要对，改避震就要往车身强化件走，但走太多强化件动力跟不上也是很矛盾的，不改动力就只能自己了解那些强化件是必须那些不必要，最重要还是自己多学。望采纳 谢谢顷咐