谁知道五连杆摆臂式和钢板弹簧非独立悬架哪个好？

一、谁知道五连杆摆臂式和钢板弹簧非独立悬架哪个好？

两者的侧重面不一样,五连杆更注重舒适性和操控性,后者注重的是重载时的可靠性。 纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。五连杆摆臂式悬挂其实就是很传统的整体桥式非独立悬挂，主要是因为出于市场推广的需要，用了一个似乎有点学术的名字而已。 所以如果是家庭用车五连杆摆臂式乘坐较为舒适，而钢板弹簧非独立悬架运载货物更为可靠

二、钢板弹簧非独立悬挂和钢板弹簧有什么区别？？？

主要区别是，性质不同、原理不同、应用不同，具体如下：

一、性质不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。

2、钢板弹簧

钢板弹簧，是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

二、原理不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移。钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉。减振器因上端固隐世定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动。当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。

2、钢板弹簧

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱镇察弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时御携茄，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

三、应用不同

1、钢板弹簧非独立悬挂

轿车后悬架，重型汽车前后悬架。

2、钢板弹簧

广泛用于非独立悬架上。

参考资料来源：百度百科-钢板弹簧式非独立悬架

参考资料来源：百度百科-钢板弹簧

二者睁租卖没有区别，是同一种悬架悉逗，钢板弹簧本身就属于非独立悬架，所以说钢板弹簧非独立悬架就是我们说的钢板弹簧。

钢板弹簧按照结构形式型咐又分为等刚度、渐变刚度以及两级刚度总成，可以满足整车前后悬架根据不同车型、不同需求（承载与舒适等）进行布置。

钢板弹簧 是弹性元件

钢板弹簧非独立悬挂 是一种悬架系统 它采用的弹性元件就是钢板弹簧

三、货车弓子板怎么看承受力

货车弓子板看承受力的方法是一般的载货车采用的是带钢板弹簧的非独立悬架，中部用U型螺栓通过上下盖板和下激棚托板与车桥固定连接，前端卷耳用销子与支架相连，后端卷耳通过销子与车架上的摆动吊耳相连，形成活动铰链支点。

由于载货汽车悬信戚架载质量变化比较大，在主钢板弹簧总成上方会装上副钢板弹簧总成，根据不同的负荷起到相应的作用，重型货车上最为常见的是多片簧钢板弹簧，此类弹簧是由多片钢板叠加成倒三角的形状，其中各片弹簧的宽度相同，长度不等。

平时应该多注意钢板弹簧的保养，要定期进行润滑，防止因为润滑不足造成的减震器失效，在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓，中心螺栓的紧固，防止因为螺栓松动造滑铅陵成钢板弹簧的损坏，同时也要注意中心螺栓的生锈问题。

四、独立悬挂和独立悬架的区别

就汽车构造来说，悬架和悬挂都备哗桥是指同一个装置。悬架这个说法是正规的用语，出现在汽车专业教科书和专业杂志上。悬挂是口语，在维修行业用得比较多。

独立悬架，是悬架类型中的一种，另一种类型芦返叫非独立悬架。

独立悬架没有整体式的车桥仿猛，两侧车轮可以独立自由的上下跳动。配置四轮独立悬架的汽车具有比较好的行驶平顺性和乘坐舒适性。

非独立悬架配用整体式车桥，比如货车的钢板弹簧悬架。非独立悬架具有更简单的结构、相对更低的成本，更好的承载性能。如下图a即为非独立悬架，b为独立悬架。

悬挂好不好还要看调教，非独立悬挂也可以调教的非常舒适，而且独立悬挂由于结构的原因，会侵占更多的车内空间，如果买车时对裂猛慎车内的空间比较知念在意的话还是要谨慎选择，另一方肆敬面由于结构复杂，在日后的维护方面也将会更加困难费用也会更高。

独立悬挂：指左右车轴能独立工作好蚂的悬挂，它跟非独立悬挂相首早对。独立悬挂是在非独立悬挂的基础上在车轴上加了差速器，故独立悬挂的车子在转弯时比非独立悬挂的车子更稳定了。五连杆的独立悬挂是除了多连杆的上、下控制臂外加了能支撑横负荷的横杆的一种悬挂。现在大多数车子的后悬挂都是多连杆者袜雀的独立悬挂，五连杆的当然比多连杆的更稳定、更舒适，多用于四驱车型中。

这个独立悬挂也就是独立悬架，只不过称呼不同而已，这个独立悬挂的舒适度也相对好一点，成本要高一些。

这个独立悬挂也就是独立悬架，只不过称呼不同而已，这个独立悬挂的舒适度也相对好一点，成本要高一些。