我买块汽车弹簧钢板，有人说不用热处理，已经是热处理过的，再做热处理钢板就废了，可是不热处理怎么弄直

一、我买块汽车弹簧钢板，有人说不用热处理，已经是热处理过的，再做热处理钢板就废了，可是不热处理怎么弄直

你是不是买的那种从车上直接拆下来的那种?!

那种是不能做热处理的，因为那个已经是成品了

弹簧钢表面已经是经过了喷丸处理，一旦要是再加热返神，上面的细微形变就会恢复原状，弹性就会很差，就是废了。但是那种刚才本身的质量非常好的，可以做一些别的东西

那东西根本没法拿蔽弄直的，除非是再做热处理，所以我们这里一般都是用那个玩意做一些比如消世州瓦刀啦，或者是其他的小工具。

刀具是必须热处理的额，因为不热处理硬度不够耐磨度也很差

1.不是不能热处饥手理了，而是让尘在热处理要保证目前的优良性能（韧性，强度）很难。

2.不加热，弄直很难，基本上个人无法解决。

3.加热，就得来一遍热处理了烂滑嫌。 应正火+校直+开刃+淬火（记得好像油淬）加中温回火，硬度在HRC40-50中间。

肯定要重新做热处理的，

1,做弹簧时要弹性好，一般热处理昌大时候硬度放得比较低，是不适合估刀具的。一般硬度会在HRC40度左右。刀具的硬耐陪竖度 一般要到55以上。

2，你做刀的话，在加工过程中本身很容易乱轮退火。

如果是处理过的 那就不用再处理了 刀刃按程序必须处理 才能保证高强度和内部韧性

处理 用再处理 刀刃按程序必须处理 才能保证高强度内部韧性

二、钢板弹簧多用于硬派越野车，重车弹簧钢板是如何生产制造的？

钢板弹簧并不用于小型汽车，而是多用于硬派越野车、卡车或者重型车中它的弯曲能力能平复凹凸道上的颠簸，同时又提供足够的支撑力。

第一、弹簧钢板的制造从钢板开始，它是一种带有弹性的合金工业剪刀，剪出不同长度的钢板用于制造多片弹簧，这是两种钢板弹簧的其中之一。而制造另一种的钢板弹簧要用到切割机，也就是锥形弹簧，它是由一块到四块钢板组成，长度基本一致，但是厚度不一。剪切完成后，工人迅速加热弹簧末端，使用由程序控制的机器通过滚轮拉长钢板，让它的末端变形。锥形弹簧有着跟长度渐短的多片弹簧一样的弯曲受命，但是会更加轻巧。接着压力机挤压拉长的两端，并且在上面钻了，以便安装零部件。

第二、在进行下一道工序前，这些钢板需要冷却一个小时。同时，另一部分工人正在制造多片弹簧，把主钢板受郑链升热的末端放在机器中，机器顺着模具弯曲末端，制造出可以把弹簧装在汽车上用的调饵，另一末端也同样制造出调。接着工人把鼻主钢板稍长的钢板末端大致弯曲成C形状，它会覆盖在主钢板外围，保护主钢板和吊饵。接下来继续收回锥形弹簧，液压机将它弯曲成C的形状，以便安装在车轴附近。然后工人把多片和锥形钢板弹簧进入油中，并且通过熔炉回火强化他们的硬度。接着来到喷完环节，弹簧钢板被放入运输设备唤镇上后，开始进行小钢珠喷完过程，喷完能改变弹簧的表面张力，进一步增强弹簧钢板的强度。紧接着工人开始组装多片弹簧钢钉，穿过主钢板和外围钢板后来对接各块钢板，每一块钢板都比上一块短，这也被叫做分度钢板，因为这样的设计能弹簧更有弹性。

第三、然后多片弹簧会送到液压设备处，在放入另一根能让钢板更好对齐的钢钉。随后启动液压设备，把这些钢板挤压在一起。这种加工工序可以保证工人在驱走钢钉后用螺栓拧紧时，弹簧片仍处于受压状态。接着工人敲击安装在特定位置的钢片，让他贴近钢板。钢片收紧钢板，并在钢板周围环绕一圈。防止他们的扭曲和移动。随后，另一台液压设备对钢板弹簧施加压力，模拟弹簧实际会承受的压力。当液压设喊老备把弹簧挤压到一定程度时，会让其压缩以巩固其总体性能。接下来，组装好的钢板弹簧短暂的进入黑色涂料池中，所有钢板、钢片、螺栓都涂上颜色后，颜色一致的钢板弹簧就制作完成了，黑色的钢板弹簧就可以跟其他汽车底盘的其他设备一起工作。

首先会挑选合适的钢材，锻打成相应的形状最后组装就行了。

是先把弹簧给用螺丝固定住，然后再把钢板通过锤子给压下去，之后再利用重力从而生产制造。

其实就是用的弹簧再加上机械能转化成了动能，然后再加上一点破铜烂铁通过打磨就可以烧成了，

弹簧钢板是用的钳子直接整合，然后再细细的打磨，把一些外面的脏的东西给清除掉，再放到车上。

三、谁知道远成汽车弹簧钢板是什么材质？

60Si2Mn弹簧钢

，在淬火和回火状态下的弹性森喊山，用于制造弹簧和

弹性元件

的钢。钢的弹性取决于其

弹性变形

的能力，即在此中规定的范围之内，弹性变形的能力使其承渗粗受一定的载荷，在载荷去除之后不出现

永久变形

。