下置式副板簧的优缺点

下置式副板簧的优缺点

下置式副板簧的优缺点具体如下：

1、优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以歼哪誉广泛用氏段于非独立悬架上。

2、缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接缓橘处的钢板弹簧销容易磨损等。

副钢板弹簧装在主钢板弹簧的上方，起辅助承受载荷的作用。

货车后悬架多采用有主，副簧结构的钢板弹簧 为什么

货车后悬架设计是采用主副簧是考虑到货车装满货和卸完后空载两者之间的质量差距很大纯埋大而考虑的，空载是只有下面的主簧工作，板簧的刚度小一些，所以整车在行驶过程中会有弹裤蚂性，可以减少底盘的不平传到驾驶员滚蚂，而满载的时候单单靠主簧不能满足要求了，这时候由于重量将这车往下压是副簧与主簧接触形成一副刚度更大的板簧以满足要求。如果不设置主副簧的话，在满足满载情况下的板簧刚度在空载的情况下就会将地面的坑洼很明显的转到驾驶室或者货物上来，通俗来说就是颠簸的很厉害。