钢板弹簧中计算总惯性矩的无效系数K分刚性夹紧和挠性夹紧，分别是什么意思？

一、钢板弹簧中计算总惯性矩的无效系数K分刚性夹紧和挠性夹紧，分别是什么意思？

您好：

您指的是无效长度系数K，衡睁刚性夹紧咐迹岁就是骑马螺栓夹住上盖板下端固定，通俗的说就是硬性接触，另外一种就是软夹紧（有时候在州散盖板下面会有一层橡胶）这时候在计算无效长度的时候K值就应该取小一点。

希望对您有所帮助

二、领航S1板簧的承载能力怎么样？

领航S1采用高强度板簧设计，板簧宽度70mm ，单片厚度前 7mm、后 12.8mm，板簧刚度提升 70%~80%，承载性能大幅提升。

板弹簧为截面是长方形的长圆弧形弹簧钢。在最常见的配置中，弧的中心提供了轴的位置，而在任一端形成的环附接到车辆底盘。对于非常重的车辆，可以由多个层叠在一起的多个叶片制成板弹簧，通常具有逐渐变短的叶片。板弹簧可用于定位和一定程度的阻尼以及弹簧嫌明功能。虽然滑枣夹层摩擦提供了阻尼作用，但其控制不佳，并导致悬架运动中的静摩擦力。为此，一些制造商已经开始使用单片弹簧。

板弹簧可以直接连接在两端的框架上，或直接连接在一端，通常是前端，另一端通过钩环，短摆臂连接。松紧带信者拆来了压缩时叶片伸长的趋势，从而使弹性更柔软。一些弹簧终止于凹入端，称为勺子端（很少使用），用于承载旋转构件。

领航S1采用高强度板簧贺仔启设计，板簧宽度戚逗70mm ，单片禅如厚度前 7mm、后 12.8mm，板簧刚度提升 70%~80%，承载性能大幅提升。

整体性价比高，对比五菱荣光小并配碰卡，差太多了，价格超值，外观漂亮，汽油动力略微差点，其他完绝谈胜五菱荣光小卡卖大。

三、【】的扁担？

扁担（dàn） “担”作名词时读第四声，作动词时读第一声。而扁担的“担”是名词，所以应读第四声――dàn。

扁担：是壮族互击体鸣乐器，独特的民间乐器，源于劳动工具和日常生活。常用于壮族民间舞蹈伴奏。

扁担多用毛竹削制而成，长短各异，一般长约160厘米，两端较窄，中间较宽。

扁担舞流行于广西 红水河畔的都安、马山和桂西的百色、巴马一带。春节期间，壮族的男女老少便欢快地跳起扁担舞，舞者两人一对，每人手执一根扁担，围在长凳或舂米木槽旁，边击、边歌、边舞，用扁担两端互相撞击或敲击长凳，发出咯咯嗒嗒的和谐音响，节奏复杂，舞姿多变，富有浓郁的生活气息

长长

窄窄的扁担

王清铭《流浪的扁担》里有这样的话：拿起扁担能扛最重的活,扁担一横,他们庞大的身躯就能倚在扁担酣睡.窄窄的扁担高高低低的搭在水泥花圃上,挑起一阵阵高高低低的鼾声

一、扁担

所谓“汽车扁担”，指的是汽车的“钢板弹簧”。

中文名：“钢板弹簧”，亦称“板弹簧”或“板簧”。

英文名：“BLADE SPRING”，“BLADE”是“叶片”，而“SPRING”当然是与“春天＂无关的，这里的“SPRING”特指“弹簧”的意思，所以，英语原意直译即“叶片弹簧”。

＂扁担”，是千千万万流行于汽修坊间的专业用语中的一种，它们通俗易懂，诙谐风趣，和“补土”（漆腻子），冬菇头（滤清器）以及小钢炮（紧凑型两厢车）等一样，这些形象生动的语言，是正在崛起的“中国汽修文化”的重要组成部分。

（图1）钢板弹簧

二、定义

“钢板弹簧”（图1）由长度不等、等宽等稿帆和厚（厚度也可不等）的弹簧钢片迭成，构成整体上近似于等强度的弹性梁，最长的第一片称为主片，两端有卷耳，因其现状酷似中国农村常用挑水挑担子的农具―扁担（图2），故得名。

（图2）农家乐－扁担

三、分类

（一）椭圆形板弹簧；依靠板与板之间的摩擦力而具有较高的缓冲和减振性能，广泛应用于非独立悬挂系统的汽车及拖拉机其他专用工作车辆；

（二）半椭圆形板弹簧；同上；

（三）四分之一椭圆形板弹簧；同上；

（四）片弹簧：片弹簧为单片弹簧钢，多用于机械设备和仪器仪表中压紧工作部件。

可选材质：常规可选材质，按照化学成分划分，有碳素弹簧钢和合金弹簧钢两种。

四、工作原理：

“钢板弹簧”一般安装在非独立悬架上，沿汽车纵向放置（图3）；

“钢板弹簧”中部用“U”型螺栓通过上下盖板和下托板与车桥固定连接；

前端卷耳用销子与支架相连，通过“钢板弹簧”去缓和并吸收车辆行驶中受到的冲击和振动，改善车辆的操控性。轿培

（图3）“钢板弹簧”位于悬挂系统中的位置

五、优缺点

任何的加装，都有可能打破全局键盯的平衡，导致产生潜在的不稳定因素，因此，加装“扁担”的优缺点如下：

（一）优点

1、“钢板弹簧”具备的摩擦减震功能，与非独立悬架汽车系统形成优势互补（图4）；

2、“钢板弹簧”通过末端与车架铰接，既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置，可在行进间传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹；

3、工艺成熟，结构简单，成本低廉，维修方便；

（二）缺点

1、非独立悬架汽车专用，选择性单一；

2、钢制结构，刚度大，质量重，于舒适性无补，对操控性的提高有限；

3、由于前后悬挂纵向的尺寸比较长，加装会人为的延长了汽车的轴距；

4、“钢板弹簧”的工作面正好处于高温、高速的车架连接处，恶劣的环境会必然会影响部件的正常使用。

（图4）不同的车架悬挂系统

六、加装“钢板弹簧”友情提醒

（一）了解事实，拒绝忽悠：”钢板弹簧”是弹性元件，它与减震器类型不同，作用各异，千万不要混为一谈，弹簧钢板非独立悬架的结构特点，也决定了”钢板弹簧”并不适用于所有的车型；

（二）加装”扁担”的实质是以牺牲舒适性为代价来提高操控性，此外，“钢板弹簧”不是灵丹妙药，任何让车子蝶变为“性能车”想法都是不实际，加装”钢板弹簧”并没有严格的标准供参考，因此，是否加装完全以实际驾乘感受为主；

（三）“钢板弹簧”是极其重要的易损零部件，工作条件恶劣，因此，平日里应加强对车辆使用情况的观察，制定一套科学的常规保养计划，防止由于人为疏忽给汽车安全埋下隐患；

（四）相信科学，理性选择，避免使用不成熟不科学的所谓创新产品，实践证明，任何以提高使用年限为借口的成本算计，是得不偿失的；

（五）换装“钢板弹簧”对技术含量的要求很高，进行换装前，必须依照技术规范要求，对整车进行一次全面检测，精确计算板簧的强度、刚度、夹紧刚度、应力及叶片长度的修正值，并依此为据进行布局换装；

（六）严格换装流程，保持工作面的整洁和卫生，以免不当操作造成“板簧”的损坏。

长长的扁担。

结实的扁担。

竹制的扁担。

木制的扁担。