如何制作船

纸船做法如下：

1、将长方形彩纸沿着宽边中位线对折。

2、将折好的边的两个角沿着虚线折至对齐中线。

3、上方多出来的窄边沿着虚线向下折好，反面同样折下来。

4、撑开中间的空腔，两个角握纤推回来。

5、整体三角形变成一个正方仿皮塌形

6、将正反面分开的两个角沿着虚线对折上去。

7、整体再次变成一个三角形，注意标识位置，撑开中间，两个角推回来。

8、形成一个正方形后，向外拉备圆上面角的两瓣，并把下面的角翻上来。

9、整理后，纸船折叠完成。

比较复杂，我把全套的给你看

龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种。船底龙骨线一般采用直线。与船底基线成倾斜

角度的直线龙骨线，常用于拖轮、鱼船等船舶。曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船

和滑行艇等特种船舶。

2

、设计水线面：通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面（通常为船舶满

载时的吃水线）。它与中纵刨面相垂直，并把船体分水上和水下两部分。设计水线面与船

体表面的交线称为设计水线。

3

、舯横刨面：通过垂线间长中点与船横向（船宽方向）垂直平面称为舯横刨面。它与

中纵刨面、设计水线面相垂直，并把船体分成艏艉两部分。中横刨面与船体的的交线称为

舯横刨线。舯横刨面在图中以符号表示。

型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一。它除了表示船体的形状和大小之外，

还是绘制其他图样和放样的依据。

模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图。图上的舯横刨线为曲线，

纵刨面为垂直的直线，水线为水平的直线，总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线。甲

板边线和舷艏顶线在图中为曲线。横刨线同样对称于纵刨线，所以横刨面图上只绘出横刨

线的一半。为避免线条的相互重叠干扰，自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边，自

舯横刨面到船尾的各则画在图左边。

（二）船舶轮桥兆的尺度

船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸，通常有以下几个

总长（

LZ

）――指自船首到船尾的最大水平距离。

设计水线长（

LL

）――指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离。

型宽

(B)

――设计水线处船的最大宽度。

型深（

H

）――在舯横刨面内，甲板边线至基线间的垂直距离。

吃水（

T

）――在舯横刨面内，设计水线至基线间的距离。

（三）船舶的总布置图

总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样，是一副反映全船总体布置情况的

图样。总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图。它是总布置图的主视图，鸟市船舶的

侧面外形轮廓，上层建筑的建筑形式，全船的舱室、机械、设备的布置情况，以及在船长

度和高度方向的具体位置。

各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图（下层甲板是揭去了

上层甲板以后在俯视）。这些视图按自上而下的次序排列，表示各层平台、甲板上的舱室、

机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况。

除上诉视图外，有些视图还有中纵刨面图，艏、尾视图或横刨面图（以军用和客船为

多），表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况。这样就能更详细的表示出全船

的布置情况。

如何制作船模

――

船体的制作

作者：单存

文章来源：工学新闻网制作中心

点击数：

4457

更新时间：

2006-6-14

11:51:18

热

★★★

船体制作方法很多，在这里推荐两种船体制作方法：

一、是用整块泡沫削消灶制。这种方法比较简单，在这里不再单独讲解；

二、是构架式船体制作方法。这种方法的优点是型线准确，减少木料制成的船体重量

轻内部空间大，需要的工具少。下面主要介绍构架式船体的制作方法：

一、平甲板型构架式船体制作方法。

将船体的肋骨型线一块块的描绘在白纸上，注明每一块肋板的好码，并扣去外板厚度，

如外板选用

2mm

厚的木片为外板，则每块肋板边上均扣

2mm

的边宽。沿中心线对折后剪下，

粘到三甲板或五甲板上，用锯锯出（或用刀刻出）外形，再用细木挫或砂纸仔细修整。在

每块肋板的底部中央要开一个缺口，供安装龙骨用。缺口的大小以龙骨的粗细来决定。在

肋板的两边还要刻出龙筋能通过的缺口，这主要是为了加强肋板的强度。

龙骨是连接首尾柱和各个肋板的纵向重要构件。龙骨的截面大小以船体长度来决定，

长度在

600mm

以内的模型龙骨用

3mm

×

8mm

的木条，龙筋用

2mm

×

3mm

或

3mm

×

3mm

的木条；

长度在

1m

左右的模型，龙骨用

5mm

×

10mm

的木条，龙筋用

4mm

×

4mm

或

5mm

×

5mm

的木条。

将图纸平摊在桌上，按侧视图将首・尾柱的形状描下，用硬纸制成样板，然后覆在三夹板

或五夹板上锯出。在龙骨上开出每块肋板所在站位的缺口，缺口深度约

3mm

，全部完成后就

可以上工作板，进行拼装和包板。

工作板应选用厚度大于

20mm

的木板，长度和宽度应比模型略大。

具体的方法是

:

在工作板上按甲板平面画出主甲板弧形，并画出每一肋板的站位。将腊租龙

筋沿甲板进行弯曲，并用大头针进行固定。将制好的肋板按编号底朝天放到各自底站位上

（要与龙筋紧密接触），并用胶水胶合。再将龙筋和龙骨，先后胶到肋板底缺口上，这样

船体的构架就完成了。

在蒙外板前要作一下检查：

1

、龙骨是否准直。

2

、船体两边是否对称。

3

、龙筋安装是否正确，弧度是否相同。

船首部分弯曲较大，可以将肋板边缘部分削成斜面，这样蒙板时外板才能平整

船体蒙板的材料时厚度为

1.5mm

或

2mm

底木片，按船体外形的尺寸画好后刻下，在肋

板上涂好胶水，使外板与龙筋・肋板紧密的粘合，并用大头针固定。船体平顺的地方可用

整块木片进行蒙板。船首尾部分因弯曲较大，要一小块一小块地进行，在胶合前用电烙铁

或在火上将木片稍作弯曲加工火再进行胶合。

船体蒙板除了用木片外，也可用纸板来蒙，粘合方法与胶合木片相同。只是纸板蒙好

后，应在船体内外涂上几遍油漆，防止水渗入。

船首尾两端除了因为弯曲特别大，木片无法胶合，可用两块木块削出大约的轮廓，涂

上胶水后胶再首尾的最前端。待胶水干后，用刀或木挫进行修饰加工。当全部工作完成，

且胶水干后，取掉固定用的大头针，用粗细砂纸将船体砂磨光滑

从工作板上取下船体，用

2mm

或

3mm

厚的木片作甲板。甲板上应开出舱口，供安装电

动机和电池盒用。甲板与肋板连接处涂上胶水，再用大头针固定在肋板龙筋的边缘上。经

过以上步骤，一般平甲板快艇的船体就完成了。

二、有甲板舷弧和首尾楼的模型构架式船体制作方法：

在实船中，排水量稍大一些的船舰均有主甲板舷弧，这主要是在风浪中船的首尾不易上浪，

增加船的安全性。

制作此类模型的构架式船体有两种方法：

第一种：

在图纸的首楼甲板最高处

A

点，

并量取

A

点到基线的垂直距离，

在船尾处按

A

点的

垂直距离作

B

点，连接

A

、

B

。尺量取每一块肋板到

A

、

B

连线的距离，这称为“船台高度”。量

出高度后，用木板按每块肋板所需的添加高度，胶在画有肋板间距的工作板上。

另一种方法是把船台秆同肋板连在一起，

作出样板，

覆绘在三夹板或五夹板上，

再按肋板形

状锯割。

要注意的是船台秆宽度应为肋板宽度的一半。

船台秆与肋板连接处，

在胶合前应在正反

两面用小刀刻上一条刀痕。这样做是为了在船体完工后，容易将它取下。

首尾柱与龙骨：

将首尾柱图样描下，

用硬纸板制成样板，

并用三夹板或五夹按样制出首尾柱。

用

5mm

×

10mm

或

10mm

×

10mm

的木条制作龙骨。在龙骨的顶面按助板站位锯出安装助板的凹槽。

制作单螺旋桨的模型是，应在尾柱上留出螺旋桨轴套管通过的位置。胶合龙骨与首尾柱时，

要在平坦的工作上胶合，要特别细心，结合处要求无缝隙

为了正确地在助板开出龙筋槽，

可在型线图的最外边的一块和最里边的一块上均匀地进行等

份，

然后对每个对应的等分点进行连线。

型线图上每一肋板线与连接线的交点就是该龙骨槽的位

置。确定好龙筋槽位置后就可以制作肋板纸样，剪出后应仔细核对，主甲板高度是否正确，

船台

杆高度有无误差。为了在船体内安装电动机和电源，需把船体中部和尾部的肋板掏空，留出

8

～

10mm

的边，最后将纸样覆绘在三夹板和五夹板上，制成肋板。

以上工作完成后，可将肋板粘到工作板上，将龙骨、龙筋分别胶上，并用大头针固定。在胶

水未干和大头针固定。

在胶水未干和大头针固定前要进行检查，

龙筋龙骨安装是否准确，

龙骨是

否准直，两边是否对称，发现问题应及时纠正。

由于有甲板舷弧的船型弯曲变化较大，蒙板最好用木条（

2mm

×

5mm

或

2mm

×

8mm

）来做，这

样蒙出的船体相当光顺。如找不到木条，也可用马粪纸来蒙，但马粪纸容易渗水，在用马粪纸蒙

好后，船体应用写过字的毛边纸或绵纸再糊上

2

～

3

层。糊时应将纸撕成大小不同的碎片，用糨

糊粘贴，

并随时抹平，

不要让气泡留在纸层中间。

每糊一层都需干透后在糊第二层，

待干透之后，

在船体内外涂上

2

～

3

成清漆进行防水处理。首尾部分应用大小合适的木块削成毛坯后胶上，干

透后用刀和木挫整形，这样船体便告完成。

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