怎样制作一艘小木船

一、怎样制作一艘小木船

制作一艘小木船方法如下：

1、我们在木板上先用铅笔勾划出小船的平面形状，用木工锯将多余的部分锯掉。当然了，小船的平面形状以小朋友们的个人喜好自定。

2、小船的形状做好后，我们用铅笔在小船尾部的中间位置划一个长方形，长方形短边的一头与船尾边相切，两条长边与船两侧的边保持平行。

3、长方形划好后，我们用锯子将长方形慢慢锯下来，最好不要将锯下来的木块损坏。这样，小船的尾部就有一个长方形的缺口了。

4、我们用束发的橡皮筋将船尾束住，橡皮筋的位置最好居长方形中央。这时我们将锯下来的长方形在水泥地面上将棱角磨光，然后呢将长方形放回原来的位置。我们放置的长方形是在橡皮筋夹的中央。

5、我们用线将橡皮筋与长方形固定在一起就制作完成了。如果想让小船在水面上自己游动时，我们只需将长方形旋转几圈放入水中即可。

木船在遥远的古代，人们发现，树叶、树干在水里会漂浮，又发现，树叶能负荷的重量很小，树干能负荷的重量就大，树干越粗大，其所能承受的重量也越大。

人们还发现，圆柱形的树干在水里不稳定，它会翻滚，人在上面坐立不稳，人们根本无法在这种圆柱形树干上面活动。就这样，人们就用石斧石锛、锸等工具，卜谨将圆圆的树干削平。造船的资料，也由前期主要用木材发展到近型燃基代主要用钢铁。

有些现代的小船又采用玻璃纤维和塑料制成因为造船资料和船的行驶动力的不断发展，人们造的船越来越大，装载的人和货物越来越多，功用也越来越完善，航程也越来越远。后来发现用火比石斧加工木材更为方便。

人们将树干上不需要挖掉的段厅地方都涂上厚厚的湿泥巴，然后用火烧掉要挖去的部分这样被烧的部分就被烧成一层炭，再用石斧砍，就比较容易了。

二、手工船怎么做

准备一张长方形折纸。

将长的两边对折，变成小胡团长方形。

做出长边的中线来。

将上面的两个角，沿着中间折痕往中间折。

将下面露出来的长条，往上翻折。

将手伸入上图的底部，将图形90度折叠过来，就成了一个小正方形。

将下面的小三角形往上翻折，另一面也是同样的做法。

同枯帆样将手伸入小三角形的底部，90度翻折，就成了下面的图形。

将最外侧的两个角拉开，整理一下，一只小船就做好了。裤败橘

1、用雪糕棍做船底：7根雪糕棍叠在一起，上面用乳胶垂直地粘2根雪糕棍，咐顷然后再粘上第三层。

2、用3根互相垂直的雪糕棍制作桅杆。

3、安装桅杆在船底。

4、剪下一小张换色卡纸，用水彩笔在上面画出船帆的运烂卡通图案，或者写上文字。

5、用502胶水把船帆安装在桅杆上衡悄陆。

手工制铅卜作拦橡船 简单 做槐衡穗法

三、木船怎么做？？？

叮叮咚咚，叮叮咚，咚咚叮叮，咚咚叮……”一踏上素有“造船之乡”美称的兴化市竹泓镇，你一定会被这奇特的钉制木船的响声所吸引……循声望去，一幅幅“造船图”展现在人们面前―――几十座农家的木船厂，沿河边一庆镇迟字儿排开，木匠师傅有的在锯木，有的在刨板，有的在钉钉……

竹泓镇境内河湖港汊纵横交错，当地居民的出行几乎全靠船只，因此催生了造船业的发展。据传早在宋代，竹泓镇上就有了制作沿海捕捞渔船为主的旅搭手工作坊。到清朝末年，竹泓木船的制作工艺更加精良完善，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，专门从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。到上个世纪九十年代中期，竹泓镇木船制作进入鼎盛时期，全镇共有270多户家庭从事木船生产，每年产木船10000余条。

竹泓木船主要以杉木为主原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木，树龄要求必须在30年以上，这样的木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大、能载重，轻巧灵敏而且坚固耐用。船造好之后，为了让船板防腐，保证船体经久耐用必须油船三遍，新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了。

由于竹泓造的小木船小巧别致，受到国内各大知名景区的欢迎。

竹泓木船均采用纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。

为光大小木船传统工艺，做大木船产业，今年初誉李，竹泓镇政府成立了木船制作工艺研究所，专业从事木船制作工艺保护、开发研究，以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。

此外，竹泓镇政府已经在着手筹建中国竹泓木船博物馆，并计划于2008年成立中国竹泓木船制作工业园区，拟划出100亩地作为小木船集中加工区，招引木船制作业的相关配套厂家入园经营，期望形成木材销售、桐油供应、铁器及关联产业。竹泓镇政府还拟于2010年筹办首届中国竹泓木船传统工艺艺术节。

简单的竹木筏的话很好做，竹子和绳子就可以了，将竹子捆绑在一起，要十字锁

用木头凿个就好了

四、如何制作船

纸船做法如下：

1、将长方形彩纸沿着宽边中位线对折。

2、将折好的边的两个角沿着虚线折至对齐中线。

3、上方多出来的窄边沿着虚线向下折好，反面同样折下来。

4、撑开中间的空腔，两个角握纤推回来。

5、整体三角形变成一个正方仿皮塌形

6、将正反面分开的两个角沿着虚线对折上去。

7、整体再次变成一个三角形，注意标识位置，撑开中间，两个角推回来。

8、形成一个正方形后，向外拉备圆上面角的两瓣，并把下面的角翻上来。

9、整理后，纸船折叠完成。

比较复杂，我把全套的给你看

龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种。船底龙骨线一般采用直线。与船底基线成倾斜

角度的直线龙骨线，常用于拖轮、鱼船等船舶。曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船

和滑行艇等特种船舶。

2

、设计水线面：通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面（通常为船舶满

载时的吃水线）。它与中纵刨面相垂直，并把船体分水上和水下两部分。设计水线面与船

体表面的交线称为设计水线。

3

、舯横刨面：通过垂线间长中点与船横向（船宽方向）垂直平面称为舯横刨面。它与

中纵刨面、设计水线面相垂直，并把船体分成艏艉两部分。中横刨面与船体的的交线称为

舯横刨线。舯横刨面在图中以符号表示。

型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一。它除了表示船体的形状和大小之外，

还是绘制其他图样和放样的依据。

模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图。图上的舯横刨线为曲线，

纵刨面为垂直的直线，水线为水平的直线，总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线。甲

板边线和舷艏顶线在图中为曲线。横刨线同样对称于纵刨线，所以横刨面图上只绘出横刨

线的一半。为避免线条的相互重叠干扰，自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边，自

舯横刨面到船尾的各则画在图左边。

（二）船舶轮桥兆的尺度

船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸，通常有以下几个

总长（

LZ

）――指自船首到船尾的最大水平距离。

设计水线长（

LL

）――指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离。

型宽

(B)

――设计水线处船的最大宽度。

型深（

H

）――在舯横刨面内，甲板边线至基线间的垂直距离。

吃水（

T

）――在舯横刨面内，设计水线至基线间的距离。

（三）船舶的总布置图

总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样，是一副反映全船总体布置情况的

图样。总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图。它是总布置图的主视图，鸟市船舶的

侧面外形轮廓，上层建筑的建筑形式，全船的舱室、机械、设备的布置情况，以及在船长

度和高度方向的具体位置。

各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图（下层甲板是揭去了

上层甲板以后在俯视）。这些视图按自上而下的次序排列，表示各层平台、甲板上的舱室、

机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况。

除上诉视图外，有些视图还有中纵刨面图，艏、尾视图或横刨面图（以军用和客船为

多），表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况。这样就能更详细的表示出全船

的布置情况。

如何制作船模

――

船体的制作

作者：单存

文章来源：工学新闻网制作中心

点击数：

4457

更新时间：

2006-6-14

11:51:18

热

★★★

船体制作方法很多，在这里推荐两种船体制作方法：

一、是用整块泡沫削消灶制。这种方法比较简单，在这里不再单独讲解；

二、是构架式船体制作方法。这种方法的优点是型线准确，减少木料制成的船体重量

轻内部空间大，需要的工具少。下面主要介绍构架式船体的制作方法：

一、平甲板型构架式船体制作方法。

将船体的肋骨型线一块块的描绘在白纸上，注明每一块肋板的好码，并扣去外板厚度，

如外板选用

2mm

厚的木片为外板，则每块肋板边上均扣

2mm

的边宽。沿中心线对折后剪下，

粘到三甲板或五甲板上，用锯锯出（或用刀刻出）外形，再用细木挫或砂纸仔细修整。在

每块肋板的底部中央要开一个缺口，供安装龙骨用。缺口的大小以龙骨的粗细来决定。在

肋板的两边还要刻出龙筋能通过的缺口，这主要是为了加强肋板的强度。

龙骨是连接首尾柱和各个肋板的纵向重要构件。龙骨的截面大小以船体长度来决定，

长度在

600mm

以内的模型龙骨用

3mm

×

8mm

的木条，龙筋用

2mm

×

3mm

或

3mm

×

3mm

的木条；

长度在

1m

左右的模型，龙骨用

5mm

×

10mm

的木条，龙筋用

4mm

×

4mm

或

5mm

×

5mm

的木条。

将图纸平摊在桌上，按侧视图将首・尾柱的形状描下，用硬纸制成样板，然后覆在三夹板

或五夹板上锯出。在龙骨上开出每块肋板所在站位的缺口，缺口深度约

3mm

，全部完成后就

可以上工作板，进行拼装和包板。

工作板应选用厚度大于

20mm

的木板，长度和宽度应比模型略大。

具体的方法是

:

在工作板上按甲板平面画出主甲板弧形，并画出每一肋板的站位。将腊租龙

筋沿甲板进行弯曲，并用大头针进行固定。将制好的肋板按编号底朝天放到各自底站位上

（要与龙筋紧密接触），并用胶水胶合。再将龙筋和龙骨，先后胶到肋板底缺口上，这样

船体的构架就完成了。

在蒙外板前要作一下检查：

1

、龙骨是否准直。

2

、船体两边是否对称。

3

、龙筋安装是否正确，弧度是否相同。

船首部分弯曲较大，可以将肋板边缘部分削成斜面，这样蒙板时外板才能平整

船体蒙板的材料时厚度为

1.5mm

或

2mm

底木片，按船体外形的尺寸画好后刻下，在肋

板上涂好胶水，使外板与龙筋・肋板紧密的粘合，并用大头针固定。船体平顺的地方可用

整块木片进行蒙板。船首尾部分因弯曲较大，要一小块一小块地进行，在胶合前用电烙铁

或在火上将木片稍作弯曲加工火再进行胶合。

船体蒙板除了用木片外，也可用纸板来蒙，粘合方法与胶合木片相同。只是纸板蒙好

后，应在船体内外涂上几遍油漆，防止水渗入。

船首尾两端除了因为弯曲特别大，木片无法胶合，可用两块木块削出大约的轮廓，涂

上胶水后胶再首尾的最前端。待胶水干后，用刀或木挫进行修饰加工。当全部工作完成，

且胶水干后，取掉固定用的大头针，用粗细砂纸将船体砂磨光滑

从工作板上取下船体，用

2mm

或

3mm

厚的木片作甲板。甲板上应开出舱口，供安装电

动机和电池盒用。甲板与肋板连接处涂上胶水，再用大头针固定在肋板龙筋的边缘上。经

过以上步骤，一般平甲板快艇的船体就完成了。

二、有甲板舷弧和首尾楼的模型构架式船体制作方法：

在实船中，排水量稍大一些的船舰均有主甲板舷弧，这主要是在风浪中船的首尾不易上浪，

增加船的安全性。

制作此类模型的构架式船体有两种方法：

第一种：

在图纸的首楼甲板最高处

A

点，

并量取

A

点到基线的垂直距离，

在船尾处按

A

点的

垂直距离作

B

点，连接

A

、

B

。尺量取每一块肋板到

A

、

B

连线的距离，这称为“船台高度”。量

出高度后，用木板按每块肋板所需的添加高度，胶在画有肋板间距的工作板上。

另一种方法是把船台秆同肋板连在一起，

作出样板，

覆绘在三夹板或五夹板上，

再按肋板形

状锯割。

要注意的是船台秆宽度应为肋板宽度的一半。

船台秆与肋板连接处，

在胶合前应在正反

两面用小刀刻上一条刀痕。这样做是为了在船体完工后，容易将它取下。

首尾柱与龙骨：

将首尾柱图样描下，

用硬纸板制成样板，

并用三夹板或五夹按样制出首尾柱。

用

5mm

×

10mm

或

10mm

×

10mm

的木条制作龙骨。在龙骨的顶面按助板站位锯出安装助板的凹槽。

制作单螺旋桨的模型是，应在尾柱上留出螺旋桨轴套管通过的位置。胶合龙骨与首尾柱时，

要在平坦的工作上胶合，要特别细心，结合处要求无缝隙

为了正确地在助板开出龙筋槽，

可在型线图的最外边的一块和最里边的一块上均匀地进行等

份，

然后对每个对应的等分点进行连线。

型线图上每一肋板线与连接线的交点就是该龙骨槽的位

置。确定好龙筋槽位置后就可以制作肋板纸样，剪出后应仔细核对，主甲板高度是否正确，

船台

杆高度有无误差。为了在船体内安装电动机和电源，需把船体中部和尾部的肋板掏空，留出

8

～

10mm

的边，最后将纸样覆绘在三夹板和五夹板上，制成肋板。

以上工作完成后，可将肋板粘到工作板上，将龙骨、龙筋分别胶上，并用大头针固定。在胶

水未干和大头针固定。

在胶水未干和大头针固定前要进行检查，

龙筋龙骨安装是否准确，

龙骨是

否准直，两边是否对称，发现问题应及时纠正。

由于有甲板舷弧的船型弯曲变化较大，蒙板最好用木条（

2mm

×

5mm

或

2mm

×

8mm

）来做，这

样蒙出的船体相当光顺。如找不到木条，也可用马粪纸来蒙，但马粪纸容易渗水，在用马粪纸蒙

好后，船体应用写过字的毛边纸或绵纸再糊上

2

～

3

层。糊时应将纸撕成大小不同的碎片，用糨

糊粘贴，

并随时抹平，

不要让气泡留在纸层中间。

每糊一层都需干透后在糊第二层，

待干透之后，

在船体内外涂上

2

～

3

成清漆进行防水处理。首尾部分应用大小合适的木块削成毛坯后胶上，干

透后用刀和木挫整形，这样船体便告完成。

手工制铅卜作拦橡船 简单 做槐衡穗法