摩托车气门油封损坏，是什么原因导致的？

一、摩托车气门油封损坏，是什么原因导致的？

　　应该是用的时间长，平时不保养，开车不注意导致的。气门只能更换不能维修。　　气门油封(Valve stem seal)是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封。　　气门油封的安装及更换　　(1)气门杆油封的拆卸步骤:　　①拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。　　②用螺栓将弹簧压缩装到缸盖上，将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。　　③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块，拉出气门杆油封。　　(2)气门杆油封的安装。　　将塑料套中装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具上，然后慢慢推到气门导管上。 特别提醒:安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。

二、摩托车气门漏气是什么原因造成的？

①气门与气门座的配合部位磨损、烧坏或粗糙。

②气门弹簧折断或弹力减弱。

③气门间隙过小。例如，气门间隙规定：热态时，夏利汽车和华利汽车的进、排气门均为0.20mm，五菱汽车的进气门是0.15mm，排气门是0.25mm。冷态时，松花江汽车的进、排气门均为0.13~0.18mm。

④气门座积炭过多或产生凹穴。在清除积炭时应注意各个气门组件是成套配合的，卸下后不能相互搞乱，安装仍需原件成套。

⑤气门杆部弯曲变形或气门头翘曲。

⑥气门在气门导管内上下往复运行时，有发涩或卡住情况发生。

三、摩托车高转速气门导管响？

1、气门漏气响，气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；

2、气门敲击响；在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；

3、气门座响，座圈脱落。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

四、摩托车气门紧有力吗？

一般来说，摩托车的发动机气门是具有紧力的，这种紧力是由气门弹簧提供的。气门弹簧的作用是将气门关闭，并防止其在发动机运行时打开。气门紧力的目的是确保气门在发动机运行时能够完全关闭，以防止气缸内的气体泄漏。

气门紧力的值通常由发动机制造商指定，并且需要定期检查和调整，以确保发动机能够正常运行。

五、气门弹簧怎么分上下？

1.

一般气门弹簧，密的向下，稀的向上，大的向下，小的向上，如果大小，稀密一样则不分上下。气门弹簧两端螺旋密度不一样，可以仔细看看就会发现，只要把密的一端放下面就可以了。如果它们的大小和密度相同，它们就并驾齐驱

2.

安装时是需要区分的，安装时弹簧密的那一面要朝下，这样主要是为防止弹簧的共震，提高稳定性，一般很多修理工都没有按照正规工艺安装，因为装反了也不会出多少问题，所以多少也没在意，建议按照正规安装。

阀门分为排气阀和进气阀。排气阀的阀座比进气阀的阀座小很多，反之则无法安装。应该想问一下气门弹簧被反转了，气门弹簧被反转了当然会有影响，进气量不准确，启动后怠速晃动，发动机旋转不稳定，气门座烧毁。

六、摩托车气门杆更换？

维修中,对气门液压挺杆需要更换新件时,应注意做到以下几点: (l)液压挺杆与气缸体上承孔的配合间隙要 符合技术标准,一般不得大 于0 .1 2 mmo (2)装配前应将液压挺杆浸 泡在机油中,用手往复推动挺杆 柱塞若干次,以排净腔内的空 气。

(3)组装后30 min内不得起 动发动机,以防止气门顶撞活 塞,放置30 min是为了在气门弹 簧作用下将挺杆内机油挤出,气 门就不会过多的伸人气缸。

(4)起动发动机到正常温度 后,以2 soor/han运转2而n,检 查有无噪声。如有噪声,还需检查其压缩量。

方法是将发动机熄火,打开气门室罩,逐个将凸轮桃尖转到朝上位置,使用木棒或塑料棒向下按压挺杆,在凸轮与挺杆之间以厚薄规检查其间隙。

此外,还需注意所用机油级别是否符合技术要求和机油压力是否正常。(夏适)@夏适<正> 维修中,对气门液压挺杆需要更换新件时,应注意做到以下几点: (1)液压挺杆与气缸体上承孔的配合间隙要。

七、摩托车气门顶杆怎么装？

气压顶杆安装注意事项

1、气弹簧活塞杆必须处于向下位置安装，并且不得翻转,以减少摩擦并确保最佳阻尼质量和缓冲性能。

2、确定支点的位置安装是气弹簧正常工作的保证。气弹簧必须使用正确的方法安装，当它关闭时，会将其移动通过结构中心线，否则，气弹簧将自动推开门。

3、气弹簧在工作期间不应受到倾斜力或侧向力的作用。不得用于扶手。

4、确保密封的可靠性，一定不要损坏活塞杆表面，严禁在活塞杆上施加油漆和化学物质。也不允许气弹簧先于安装后所需位置喷涂、油漆。

5、气弹簧用于高压产品，严禁解剖、火烤、凹凸。

6、气弹簧活塞杆严禁向左旋转。如果需要调整关节方向，只能向右转。

7、环境温度：-35°C - + 70°C 。（特定制造80°C）

8、安装联合点，应灵活旋转，不能有干扰现象。

9、选择尺寸合理，力大小应适合，活塞杆行程尺寸留8毫米边距。

八、摩托车气门怎么调？

调节摩托车气门间隙非常重要，因为气门间隙过大或过小都可能影响发动机性能。以下是调节气门间隙的步骤：确保活塞处于上止点位置。可以通过打开气门室盖，将转子上的T字记号与机体上的观察孔上的记号对齐来确定上止点。使用厚薄规（塞尺）或凭手感来调整气门间隙。一般来说，进气门的间隙调整为0.06mm，排气门的间隙调整为0.08mm。如果使用手感调节，在热机情况下，上摇臂能左右动而不能上下动即可。在调整时，可以找一个小扳手或螺丝刀来转动调节螺丝，拉动塞尺感受间隙状态，待间隙合适后再拧紧调节螺母。请注意，调整气门间隙需要一定的专业知识和技能，如果缺乏经验，建议请专业人士进行操作。