suv后减震有弹簧钢板的吗

一些硬派SUV（很多）的后悬架也会使用渐变刚度的汽车钢板弹簧，提高舒适性的同时，增加承载和越野性能。

钢板弹簧广泛应用于汽车领域，轻型、中型、中重型以及重型工程车都采用钢板弹乎丛孙簧作为承重元件，兼起导向元件和阻尼元件的作用。

另外皮卡车、交叉型乘用车后悬架也有采用钢板弹簧结构的车型可选。

郑碧钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧原理

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。

主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于一些非承载车身的硬派越野车及客/货车上。

钢板弹簧优缺点

它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既岁链是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。

它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。

尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进钢板弹簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面钢板弹簧、单片弹簧等。

你好，有长丰系列SUV、华泰-特拉卡都是后减震有弹簧钢板

三菱系列的，斯巴鲁的好像都是这样的

您好：

钢板弹簧广泛应用于汽车领域，轻型、中型、中重型以及重型工程车都采用钢板弹亮芹簧作为承重元件，兼起导向元件和阻尼元件的作用。

另外皮卡车、交叉型乘用车（五菱之光、五菱宏光、福田PX、PM等等）后悬架也有采用钢板弹簧结构的启键租车型可选。

再就是一些硬派SUV（很多）的后悬架也会使用渐变刚度悄兆的汽车钢板弹簧，提高舒适性的同时，增加承载和越野性能。

希望对您有所帮助~

尼桑帕拉丁

什么工程会用到弹簧支吊架及附属配件呢？它属于什么范围里面的？

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