夜里减震器为什么用板簧阀门

夜里减震器为什么用板簧阀门

减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀。

减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内返做穗，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分漏卜隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流穿越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大胡凯小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

人坐进后排时，后避震弹簧，吱吱的响，正常吗

一、原因有：

减震器中的阻尼器损坏、减震器顶胶损坏等很多原因都可能导致减震器异响。

平衡杆吊耳及支臂胶套等橡胶件老化后出现的问题也会造掘脊成异响。

减震器中的减震器油流动性较差，造成阻尼器在运动时的阻力过大、从而导致这种现象的发生。

这必须要现场检查后才能够确定具体的故障原因。

二、减震器出现了枯慎问题，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏没散敬或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。