缸失火解决办法？

一、缸失火解决办法？

     排除发动机缺火故障的方法：

   要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：

a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；

b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；更多趣文关注：汽车检测与维修专业

c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；

d、用兆欧表检测火花塞的电阻；

e、用万用表检测高压线的阻值；

3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

造成缺火的原因：

1、火花塞有问题，堵塞或损坏；

2、缸线有问题；

3、点火线圈有问题；

4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；

5、混合气有问题；

6、气缸压力有问题；

二、米思米标准件和hasco ,DME 具体有什么区别吗

感觉上来说 应该是地域不同 选用的标准就不同 其实标准件大概都一个样

三、DME和正钢顶针有什么不同

DME和正钢得顶针很不一样的，

1。DME是美国标准，正钢是是日本的标准。

2。杯头大小和厚度都不一样。

3。使用的钢材不一样。

4。精度也不一样，正钢要相对精密点。

但是我们一般都是在正钢仿DME。

不知道我这样回答您是否满意？

四、模具配件 DME标准 和 HASCO标准的特点

DME标准 是美国标准 主要是出口到美国的客户要这种

HASCO标准件特点:符合全世界各种工业标准,互配性强，质量一流，品种齐全，出货期短，性价比高、设计简洁，容易安装，操作时具有高度的可靠性。 是德国标准

五、DME1是什么模具材料呀?

DME是美国的一家模具标准件公司，他们的产品还可以，当然价格也不低啦

六、出口模具中DME和HSCO是意义是什么？

DME是美国DME公司的模具标准,出口美国的通用它;HASCO是德国HASCO公司的标准,出口欧洲的模具通用它