弹簧寿命测试仪

一、弹簧寿命测试仪

①气门弹簧表面应光洁，不允许有裂纹、夹层、夹杂、折叠、凹陷、擦痕、锈蚀等缺陷，也不允许修整上述缺陷后使用。

②弹簧各圈中心须同心，同心度偏差不超过0. 50mmo ③弹簧端圈必须弯成闭合圈，两端面应磨平，使端面与弹簧中心线互相垂直。

④气门弹簧的弯曲和扭曲变形，可放在平板上以90“角尺检查其垂直度，一般垂直度偏差在1.60一2. 00mmo ⑤用游标卡尺检测气门弹簧，在自由状态下的长度应符合原厂规定，达不到规定的，应更换。一般自由长度的缩短量不得超过3mm，弹力减弱不得超过原规定的1/10. ⑥用弹簧检测仪测量气门弹簧在自由长度和在压力负荷下的弹簧张力，应符合原厂规定，若超限，应更换。

二、弹簧的寿命和材质

弹簧断裂形式可分为；疲劳断裂，环境破坏（氢脆或应力腐蚀断裂）及过载断裂。

弹簧的疲劳断裂原因：属于设计错误，材料缺陷，制造不当及工作环境恶劣等因素。

疲劳裂纹往往起源于弹簧的高应力区，如拉伸弹簧的钩环、压缩弹簧的内表面、压缩弹簧（两端面加工的压缩弹簧）的两端面。

腐蚀疲劳：在腐蚀条件下，弹簧材料的疲劳强度显著降低，弹簧的疲劳寿命也大大缩短。

摩擦疲劳：由于摩擦磨损产生细微的裂纹而导致破坏的现象叫摩擦疲劳。

过载断裂：弹簧的外加载荷超过弹簧危险截面所有承受的极限应力时，弹簧将发生断裂。过载断裂的形式：(a)强裂弯曲引起的断裂; (b)冲击载荷引起的断裂; (c)偏心载荷引起的断裂。

三、弹簧寿命实验频率是多少

一般情况下，普通压缩弹簧，寿命保守在5-50万次之间，一般只有在弹性限制内就不会坏，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变除去外力后又恢复原状，不同材料制成的弹簧受力情况也会不相同，寿命也会不相同。

四、弹簧使用寿命计算

一般情况下减震器的使用寿命是8万公里或者4年，根据实际情况而定：

1、是一般情况下，发现减震器漏油，就是减震器有问题了，此时应该去修理，以免减震器工作异常；

2、是用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有23次跳跃，则说明减震器工作良好；

3、是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题；

4、是汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

五、弹簧寿命测试报告

变软，弹力会变得没有当初大

六、弹簧寿命实验原理

用不同的钢材有不同的寿命,一般的也就20来万次

七、弹簧寿命试验

不会的，稍微好点的弹簧寿命都在100万次以上

八、弹簧寿命实验结果分析

弹簧设计时有效圈数的设定是根据弹簧的材质、线径、外径、自由长度和需要的力度来决定的。

首先看一个公式： 上面公式里每项代表的含义为： G = 剪切弹性模量[MPa, psi] 注，钢丝为8000 不锈钢为7200 d = 线径 [mm, in] n = 有效圈数 [-] D = 中心直径 [mm, in] k = 弹簧系数 [N/mm, lb/in] 这个公式是弹簧刚度的计算公式，刚度乘以工作长度就等于这个弹簧的力度。弹簧每工作1mmK值的倍数就越大，力度越大。这个工作同用于压缩弹簧和拉伸弹簧。值得注意的是，这个只是个弹簧力度的计算公式。弹簧的设计要考虑的因素有很多，比如外径小了弹簧容易变形，节距大了弹簧也容易变形，圈数多了少了影响弹簧的寿命等，各方面都需要有一个合理性。下面这里有个弹簧的设计计算软件，可以去计算一下！可以很容易算出弹簧的圈数。希望能帮助到您！谢谢！