汽车弹簧板材质和国标45号钢哪个硬度好？

一、汽车弹簧板材质和国标45号钢哪个硬度好？

汽车弹簧钢材和国标45号钢当然是国标45号钢的硬度好，弹簧钢的强度不算太高，但是有任性。

弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和虚雀弹性元件的钢。钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能特别是弹性极限、强度极限、屈强比、抗弹减性能即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能、疲劳性能、淬透性、物理化学性能耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等。为虚尺了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量高的纯洁度和均匀性、良好的表面质量严格控制表面缺陷和脱碳、精确的外形和尺寸。

根据GB/T 13304标准，按照基本性能及使用特性一，弹簧钢属于机械结构用钢；按照质量等级，属于特殊质量钢，即在生产过程中需要特别严格控制质量和性能的钢。按照中国习惯，弹簧钢属于特殊钢，制作弹簧钢的时候技术要求比较高，过硬的差誉高技术直接决定品质的高低。

弹簧在冲击、振动或长期交应力下使用，所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等 碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的优质碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量Wsi提高性能

汽车弹簧龚。弹簧板材。硬度更硬。它超过45号钢的硬度。

二、有那些方钢板具有同汽车弹簧钢一样的硬度?汽车弹板硬度多少？

这个你选腔悉好材料就好了，一般是65Mn或则60Si2Mn之类的钢材，但一般弹簧钢的淬透能力有限，这也是20毫米以下的淬透，淬透性最好为60CrMnMoA，板材可以到35mm,。

但我提醒你，一般弹簧钢在作为弹簧或则类似工作环境时候硬度不低伍袜乎，大约为HRC45-50左右，一般来说这个硬度非磨削的好伏机加工是比较困难的，你这个可以钻孔让人怀疑你选用的材料的热处理状态。

最后你要是想用45钢用油淬火的情况，回火后勉强可以到这个硬度，但非常脆。韧性差，并且45号钢的淬透性也很差，比普通的弹簧钢还要差，因为碳元素是可以一定程度提高淬透性的。

三、65Mn弹簧钢的硬度最高能到多少度？

65Mn热处理硬度：38~60HRC

热处理及冷拔硬化后，强度较高，具有一定的韧性和塑性;相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限与合金弹簧相当。但淬透性差，主要用于较小尺寸的弹簧，如调压调速弹簧、测力弹簧、一般机械上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械上的弹簧。

主要特性

锰提高淬透性，φ12mm的钢材油中可以淬透，表面脱碳倾向比硅钢小，经热处理后的综合力让做学性能优于碳钢，但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧。

有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。

化学成份

国标65Mn弹簧钢化学成分（％）：

碳 C ：0.62～0.70 硅Si：0.17～0.37 锰 Mn：0.90～1.20 硫 S ：≤0.035

磷 P ：≤0.035 铬 Cr：≤0.25 镍 Ni：≤0.30 铜 Cu：≤0.25

硬度

热轧硬度：240~270HB 冷轧软态硬度：物滑锋190~220HB

冷轧硬态硬度：300~340HB 热处理硬度：38~60HRC

力学性能

抗拉强度 σb (MPa)：825~925 屈服强度 σs (MPa)：520~690

伸罩晌长率 δ10 (%)： 14~21.5 断面收缩率 ψ (%)：不小于10

四、汽车弹簧板属于什么钢？ 怎么样淬火？ 淬火过程中需要注意什么？ 淬火需要快速加温吗 怎样硬度和弹性最好

属于高猛钢

一般为65Mn

加热到830-870度淬火，

使用油淬火，水淬容易银码产生裂纹

不需要快锋困哪速加温尺首，正常电感、柴油、焦炭，都可以

淬火后使用500度中温回火，回火后弹性及硬度较好

首掘颂先是原材料，含碳量低的如50crmnti等淬火开裂趋向小，60si2mna开裂趋向高。

其次是掌握好淬火温度，60si2mn建议在860±20℃比较好。

第三是淬火介质，油淬比水淬更成熟，也不易开裂。

第四当然是回凯迅火，淬火后最好立即回火，水淬的绝对不盯散此能超过24小时回火。

目前汽车弹簧板60si2Mn,65Mn

的都有,淬火时快速加温可以提高材昌慎料的疲劳性能.

其硬度目前是越来越高.这样可以减轻重量.一般讲是综合力学性能最好,即在一定的周期负荷下疲劳寿命最高.

这不但取决于硬度而且取决于几何尺寸,材料组分,杂质含量,表面质量及淬火工艺即金相组织耐枯敬内部应力等等。

简单的讲普通马氏体淬火65Mn硬度在HRC43,60si2Mn在48度时综合力学性能交好.

但队小尺寸的65Mn硬度在HRC48综合力学性能交好.

如果改变热处理方法性能还可以提高.

我做的油淬火异型钢丝硬度在败逗HRC52度综合力学性能依旧很好。简单说了一下不知对你是否有帮助。