摩托车气门弹簧分上下吗？

一、摩托车气门弹簧分上下吗？

气门弹簧区分上下的方法，一般气门弹簧，密的向下，稀的向上，大的向下，小的向上，如果大小，稀密一样则不分上下，气门弹簧的安装方法：

1、安装时弹簧密的那一面要朝下，这样主要是为防止弹簧的共震，提高稳定性，一般很多修理工都没有按照正规工艺安装，因为装反了也不会出多少问题，所以多少也没在意，建议按照正规安装；

2、可以不用看标记，气门弹簧两端螺旋密度不一样，你可以仔细看看就会发现，你只要把密的一端放下面就可以了发动机配气机构主要配气元件有：气门、气门弹簧、气门顶柱/顶筒、凸轮轴；

二、气门弹簧座连接方法是什么?

关于大家想要了解的“气门弹簧座连接方法是什么?”相关内容介绍有下面：

气门弹簧座的连接方式有两种，有锁片式和锁销式，但无论是哪种连接方式，其作用都是连接气门弹簧座和气门。具体连接方法如下：

1、锁片式是将一个完整的空心圆锥剖分成两半而成则悔的，内孔有环形凸起，弹簧座的中心孔为圆锥形，与锁片的外圆锥面形成密切配合；

2、锁片式连接方式分为夹紧式和非夹紧式两种，采用非夹紧式连接时，处于安装状态下的两部分锁片相互支撑，这样可使锁片与气门杆端留有允许气门败州旋转的间隙，这种旋转有助于气门运动和气门座清洁；

3、锁销式的固定方法比较简单，将弹簧座连同弹簧一起压下后，把锁销插入气门杆尾部的径向孔内孙枯正，放松弹簧座后，锁销正好位于弹簧座的外侧面的凹穴内，防止了弹簧座的脱出。

三、江淮瑞风气门弹簧怎么装,怎么分

密的向下，稀的向上，大清首的向下，小的向上。

是需要区分的，安装时弹簧密的那一面要朝下，这顷正磨样主要是为防止弹簧的共震，提高稳定性。

气门弹簧是保证气门及时落座并紧雀斗密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性的小工具。

四、气门弹簧起什么作用？为什么有的发动机每个气门安装两个弹簧？

采用这种结构的原因是为了防止由于气门弹簧的旋转方向引起的共振而导致气门关闭不严，所以设唤颂置了两个旋转方向相反的气门弹簧，使得两个气门弹簧的共振频率相反地抵消，从而消除共振。凸轮的弧形顶部是气门开启的顶点。之后，随着凸轮的旋转，气门弹簧的弹力压迫气门逐渐下降到气门歧管，直到气门关闭。因此，气门弹簧的作用是克服气门关闭过程中气门及其传动部件的惯性力，防止惯性力引起的传动部件之间的间隙，保证气门及时落座和紧密贴合，保持密封，以防止发动机振动时气门跳动而损坏其密封性能。

大多数高速发动机使用一个气门，配有两个内径和外径不同的气门弹簧，同心安装。由于两个弹簧的共振频率不同，可以防止共振现象，同时可以提高气门弹簧的工作可靠性，即不仅可以防止气门因共振而松动关闭，而且当一个弹簧断裂时，另一个弹簧仍然可以保持工作，有效防止气门脱落。安装两个气门弹簧时，内外弹簧的螺旋方向应相反，以防止折断的弹簧圈卡住另一个弹簧圈。确保阀门自动返回关闭和密封。确保阀门和阀座之间的阀座压力。吸收阀门启闭过程中传动部件产生的惯性力，防止各种传动部件相互分离，破坏配气机构的正常运行。由于气门弹簧承受频繁的交变载荷，为了保证气门弹簧可靠工作，要求气门弹簧必须具有适当的弹性、足够的强度和抗疲劳能力。气门弹簧源链毕一般采用优质冷拉弹簧钢丝制成。钢丝表面经过抛光或喷丸处理。弹簧的两个端面经过抛光，垂直于弹簧轴线。

气门弹簧为圆柱螺旋弹簧，一端支撑在气缸盖上，另一端压靠在气门杆端部的弹簧座上，气雹芹门杆端部通过锁片固定在气门杆端部，当气门弹簧的工作频率等于或等于其固有振动频率的某个倍数时，就会发生共振，导致气门弹回，阀座冲击，弹簧断裂。提高气门弹簧的固有振动频率是试图提高气门弹簧的刚度，如增大钢丝的直径或减小弹簧的环径。这种方法简单，但由于弹簧刚度大，增加了功耗和零件之间的冲击载荷。采用双气门弹簧。每个阀门配有两个内径和外径不同、旋转方向相反的弹簧。由于两个弹簧的固有振动频率不同，当一个弹簧共振时，另一个弹簧可以减少振动。反方向旋转可以防止一个弹簧坏了卡在另一个弹簧里，导致好的弹簧被卡或者损坏。此外，如果一个弹簧断裂，另一个弹簧仍然可以防止阀门落入汽缸。使用不等节距弹簧时，节距小的一端逐渐重叠，有效圈数逐渐减少，固有频率逐渐增大，无法共振。

安装不等螺距的气门弹簧时，小螺距的一端应朝向气门头。这是因为弹簧工作时，承受来自阀杆末端的冲击力，由于需要克服弹簧本身的惯性，冲击力传递到弹簧另一端需要一定的时间。因此，弹簧朝向阀杆末端的一端的变形先于并经常超过另一端。发动机转速越高，差异越大。如果节距小的一端朝向气门杆尾部，在发动机高速运转时，这一端可能先重叠在一起，然后弹簧的有效圈数基本不变，重叠后会变成刚性质量，参与弹簧的振动，增加振动的等效质量，但弹簧容易因疲劳而断裂。当节距小的一端朝向阀头时，情况正好相反。大节距端先变形，减缓了小节距端的折叠速度，使有效圈数在整个工作过程中不断变化。而且重叠端是弹簧的静止端，不参与振动，消除了上述缺点。

气门弹簧的宏型答作用是克服在气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，防止各传动件之蔽慧间因惯性力的作用而产生间隙，保证气门及时落座并紧密贴合，并保持密封，防止气门在发动租坦机振动时发生跳动，破坏其密封性。

采取这种结构的原因是防止因为气门弹簧笑液衫旋向的原因产生谐振，造成气门关闭不严，所以设置成旋向相碰腔反的埋敬两个气门弹簧，让它们的谐振频率相反进行抵消，消除谐振

气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾消世端弹簧座之间。气门弹簧的功型迅用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。采取这种结构的原因是防止因为气门弹簧旋向的原因产生谐振，造成气门关闭不严，所以设置成旋向相反的两个气门弹簧，让它们的拿租肢谐振频率相反进行抵消，消除谐振。