周布弹簧式离合器工作原理，详细的！！

弹簧的作用是吸收外界的能量，并以势能的形式储存起来。

整个离合器系统中用到的弹簧非常多，而且大部分是螺旋弹簧，而螺旋弹簧的特性就是承受拉力或者是压力。离合器总泵内部活塞的回位弹簧式是承受压力，竖稿并反弹的；而外部踏板的回位弹簧根据设计的不同既可以设计成是承受压力形式的，也可以是承受拉力形式的。离合器分泵的回位弹簧基本上市承受拉力形式的。

车的离合器基本上是干式摩擦片离合器（不包括自动变速器），这种结构的离合器的压盘根据压紧弹簧的结构又分成螺旋周布弹簧式、膜片弹簧式和中央布置弹簧式。

第三种结构基本上被淘汰了。

螺旋周布弹簧式离合器中的螺旋弹簧在正常工作中压迫压盘的工作面，将从动盘紧紧的压迫在飞轮的工作面上；在分离的工程中，在压盘分离杠杆的作用下，压紧弹簧备更进一步的压缩，离合器分离。

膜片弹簧式离合器中，只是用膜片弹掘纤链簧来代替了螺旋弹簧，其工作原理是相同判孙的。

周布弹簧离合器应用在大车上，膜片弹簧离合器应用在一般小轿车上。

周置弹簧离合器的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周上。

周置弹簧离合器与膜片弹簧离合器原理一样，都是依靠摩擦力来传递扭矩，只是压紧力由螺旋弹簧提供罢了。

周置弹簧离合器的压紧弹簧是拆搜采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。有的重型汽车将压紧弹簧布置在同心拦培的两个圆周上。

周置弹簧离合器与膜片弹簧离合器简御唯原理一样，都是依靠摩擦力来传递扭矩，只是压紧力由螺旋弹簧提供罢了。

你可在网上查阅离合器原理即可。

接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞困穗判轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。

分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。

接合过程：缓慢地抬起离合器踏板汪改，使从动盘在压紧弹簧压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间族渣的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。