汽车空调压缩机两个气门芯是干什么用的？

一、汽车空调压缩机两个气门芯是干什么用的？

1、气门芯的作用其实就是一个单向阀门的作用，当我们给自行车充气的时候，打气筒给的气压使阀门打开，打气筒里的空气进入车胎，当打气筒里没有气压了阀门闭合，车胎里的空气就出不来了。

2、这个气门芯相当于一个逆向止气阀，当充气时可以让气体进入到轮胎里，而气体却不能从轮胎里跑出来，这样就可以充满气了。在你用力充气时它就被气撑开，所以能进气，不用力时它就收缩防止气跑出来，它就是起到把门的作用，让气只能进不能出。

3、一个作用就是阻止车胎内的气体回流。这样就可以保存气体光进不出。密闭车胎内的气体。气门芯相当于自动阀门

二、汽车配件分为多少种？

类别

发动系统

发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件，其他发动系统等汽车发动系统配件。

行走系统

前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、运塌桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎，工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。

车身附件

车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车橡宽消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管，其他车身附件等汽车配件。

转向系统

横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘，其他转向系统等汽车配件。

拉杆球头又叫球头接接杆，如手动档就是一个拉杆球头。其精密程度要球最高，主要是受力变形量及使用耐疲劳性能。

制动系统

刹车梁悄亮片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘，防抱死制动系统/ABS。

希望对你有帮助望采纳，谢谢！

发动机bai配件发动机、发动机总成

・滤清器、摇臂du、摇臂轴、摇臂座

・活塞zhi、活塞环、活塞销、活塞销挡圈、缸套

・油泵、油嘴、油管、油泵正时齿轮、油底壳、机油压力表・消声器・皮带・气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸盖罩

・曲轴、连杆、凸轮轴、主轴承、仔裤凸轮轴齿轮

・燃油喷射、喷油嘴、喷油器、发动机ECU

・气门、气门导管、气门念灶简座

・密封垫、油封

・水泵、风扇、散热器、节温器、冷却液储液罐

・凸轮轴瓦、连杆轴承瓦、曲轴侧垫轴承瓦・连杆总成・飞轮、齿圈

・液压挺杆、气门推杆、气门弹簧

・三元催化器

・油箱、水箱

・涨紧轮、同步带防护罩、同步带、同步轮・化油器、传感器、活性炭罐、空气流量计、・增压器转向器 转向助力器 转向节 球头 拉杆行走系配件轮胎 半轴 减震器 前桥总成 后桥总成电器仪表件起动机 火花塞 点火器 发电机 调节器车身及附件雨刮器 汽车玻璃 安全气囊 座椅 汽车空调制动系配件制动器 制动泵 调整臂 刹车片 刹车盘电器辩困仪表件起动机 火花塞 点火器 发电机 调节器

发动机配件发动机、发动册族机总成

・滤清器、摇臂、摇臂轴、摇臂座

・活塞、活塞环者姿仔、活塞销、活塞销挡圈、缸套

・油泵、油嘴、油管、油泵正时齿轮、油底壳、机油压力表・消声器・皮带・气缸体、气缸盖、气缸垫、气缸盖罩

・曲轴、连杆、凸轮轴、主轴承、凸轮轴齿轮

・燃油喷射、喷油嘴、喷油器、发动机ECU

・气门、气门导管、气门座

・密封垫、油封

・水泵、风扇、散热器、节温器、冷却液储液罐

・凸轮轴瓦、连杆轴承瓦、曲轴侧垫轴承瓦・连杆总成・飞轮、齿圈

・液压挺杆、首汪气门推杆、气门弹簧

・三元催化器

・油箱、水箱

・涨紧轮、同步带防护罩、同步带、同步轮・化油器、传感器、活性炭罐、空气流量计、・增压器转向器 转向助力器 转向节 球头 拉杆行走系配件轮胎 半轴 减震器 前桥总成 后桥总成电器仪表件起动机 火花塞 点火器 发电机 调节器车身及附件雨刮器 汽车玻璃 安全气囊 座椅 汽车空调制动系配件制动器 制动泵 调整臂 刹车片 刹车盘电器仪表件起动机 火花塞 点火器 发电机 调节器

是的，汽车分为发动机，底盘，车身，电器四部分都有配件

基本上就是这几种了，原厂、下线、拆车、改标、品牌、副厂

三、车子加油时发动机仓右边异响，空档踩油也响，不加油不响，去检查说是压缩机轴承响，但是制冷效果正常，把

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。