v3菱悦装了短簧再坐人会不会轮胎蹭地盘

v3菱悦装了短簧再坐人会不会轮胎蹭地盘

短弹簧相对原手腔桥厂弹簧的话 会比原厂的硬 所以支撑力要比原厂的强 基本上不会磨到 这也不是绝对的 看你改圆念没改轮毂 或者避震痛换不换 换哪种避震桶 都有关系的 满人的话过坑可能会碰到 在这里推荐你使用SRR的短弹簧 记住是短弹簧 因为这个牌子有加长弹簧 这个牌子的短弹簧在网上口碑还行 主要是降得比其他的弹簧低 单说降车身的效果 用一段时间差不多前后都是两指 对过弯的支撑力也比原厂要好很多 舒适度个毕猛人感觉跟原厂一样 反正比绞牙要舒服点 绞牙出了名的硬 目前还没听说有磨地盘的情况 不用问我在哪买 某宝网站搜索 菱悦SRR短弹簧 有很多 价格几百块 可以试试

马六轿跑换的短簧和18寸轮毂 为啥磨轮胎啊 请大神们指教一下 怎么解决？

想改装车辆悬挂。绞牙避震和换桶+短弹簧。给点建议。马自达2劲翔。不需要用非常好的国际大品牌。

如果你想换短弹簧 操控性会提升 那么舒适性必然下降 这点如果你能接受再继续考虑

由于短弹簧在低价位都是仿造的（请不要怀疑） 那么它的抗衰减能力及耐用性必然不高 一分钱一分货 看你取舍 好的短弹簧虽然比较硬 但是疏密结构的短簧还是能够比较好的过滤掉细小颠簸 自然价格也高！

由于短弹簧的硬度比较高（不高的话容易轮胎擦到叶子板，没人这么设计）所以对避震筒的阻尼要求比较高 KYB的避震筒就具有很好的性价比 一般在千元出头 这样你的操控性和舒适性能够得到一个比较好的均衡

然而避震器的改装就像耳机 音响之类是很容易上瘾的 你作为驾驶员享受了带来的操控提升以后就不会再喜欢舒适性悬挂 那么你可以考虑直接上KYB的蓝桶 运动系列 但是呢 阻尼不可调 也就是超车、变线、转向后车子恢复平稳的过程 阻尼越高恢复速度越快 驾驶越有乐趣 越好开 可有时候又觉得路况一般般 高阻尼让车子颠簸的厉害 那么就需要调节阻尼

蓝桶神脊大约3000以上 加上高品宴山质弹簧就要有5000+了 还不如直接上绞牙避震器 就像我。。 我也换过短弹簧

SRR弹簧不是什么好牌子 都是仿制高端的 质量很一般 我用过的就是 TOLODO性价比很高 可以浅浅的领略到避震器升级带来的效果 但是很容易就不满足了 KYB普通的红桶1000+的那个虽然贵300块 但是效果比300块要值得

反正避震器怎么也要占到车价的百分之10%附近 而国内车型绝大部分都在避震器晌瞎中等配件上抠钱 国人又不了解避震器的对车辆性能发挥的重要性 所以基本上原厂车没什么好的避震 都是厂家的利润点 就像穿西装的人穿了双草鞋 西装革履廉价内裤一样 很不协调

我的钱也不多 但我下决心升级了BC 32段阻尼高低可调绞牙避震器 我觉得这东西才能对得起运动车型 对得起自己买车开车的初衷 对得起烧掉的汽油

有疑问可以追问

希望对你有所提示

劝一句， 避震可竖斗培以换，但国产品牌的估计还不如你原厂的质量好。 短弹簧千万别上，不是什么好车，钣金也很软，换了开坑洼，余唯车架都走形了。

改车先从最接近地面的开始改，先换大刹车销拿，换大轮毂，换轮胎。

貌似还行，得看你当地路况，如果路况不好，使用寿命肯定不如进口的