大众如何插保险丝端子？

一、大众如何插保险丝端子？

插法如下：

1.注意线色线径的防错。两条回路线的线色相同、保险丝端子相近，只有线径不同，如果在同一个工位操作，员工可能会将两回路线端子相互插反。

2、保险盒大负载回路线保险丝端子通常采用联排大端子，这些联排保险丝端子的插装也是很有讲究。联排大端子的插装尽量放在前面的几道工序，即联排大保险丝端子优先插装，旁边小线径保险丝端子后插装。目的是避免插装大端子时压对旁边小线，造成小线绝缘皮破损，铜丝外露与大端子接触，导致相互窜电。

3、保险盒保险丝端子退针也是大多主机厂以及线束厂家头疼的问题，为防止退针，线束厂要求员工增强自检意识，操作过程牢记“一插二听三回拉”。除了上述方法外，线束厂也需关注保险丝联排大端子的插装，联排大保险丝端子按压操作力大，会经常存在按压不到位的情况，这时需配备辅助按压工具，方便员工操作。

二、pcb接线端子一般都会用哪种接线端子？

你说的种类是要按照材料来分还是样式来分呢？如果按材料分的话，应该是铜接线端子比较多，按照样笑纳式来分的话，应该是插拔式接线端子和弹簧式接线端子比较多。

弹簧式接线端液坦子是利用弹簧性装置的新型接线端子，已广泛应用于世界电工和电子工程工业：照明、电梯升降控制、仪器仪表、电源、化学和汽车动力等。弹簧式系列接线端子金属件都是弹簧装置设计，塑胶本体均采用PA66绝缘材料。弹簧式系列接线端子易于操作、免费维修并具备气密接触装置系统，即耐用可靠又有成本效益。

插拔式系列接线端子PTB由两部分插拔连接而成，一部分将线压紧，然后插到另一部分，这部分在焊接到PCB板上。此接底部机械原理，此防振动设计确保了产品长期的气密连接和成品的使用可靠性。插座两端可加装配耳，装配耳在很大程度上可以保护接片并且可以防止接片排列位置不佳，同时这种插座设计可以保证插座可以正确的插进母体。插座也可以有装配扣位和锁定扣位。装配扣位可以起到更加稳固地固定到PCB板上，锁定扣位可以在安装完成后锁定母体和插座。各种各样的插座设计可以搭配不同母体的插入方法，比如说：水平、垂直或倾斜向印刷电路板等，可以根据客户的要求选择不同的方式。既可以选择公制线规也碰埋没可以选择标准线规。

你可以参考全球主要接线端子供应商之一 杰特电子 或者咨询他们的一级代理商 浩隆电子

PCB接线端子的种类有插拔式、弹簧式、栅栏式等，主要是看运用到什么行业

三、汽车起动机有三个端子分别连接什么地方的？好像是什么50和30的？？

三个端子分别是：50端子，30端子，C端子。50端子连接点火开关，30端子连接蓄电池正极，C端子连接起动机内部励磁绕组。

50为点火开关供给起动机的信号线，30为蓄电池供给启动机的长火线。

电磁开关的静触点材质一般为纯铜，如果杂质总量偏高，则容易产生主触点断开困难现象，所以，静触点趋向于采用铜钨合金以及银铬钥合金，这些合金材料具有耐高温、熔点高、不易烧蚀、抗电弧性强等特点，能大大提高电磁开关的可靠性和寿命。

电磁开关动触片的材质也是纯铜，现动触片趋向茄袭用银铜合金。因银铜合金导电性能好。动触片的形状用桥片和圆盘式，使其通电时散热快，不易因发热烧蚀而与静触点粘结。

起动机电磁开关简介

起动机电磁开关是起动机的关键部件，电磁开关的设计质量直接影响起动机的可靠性。

起动机电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路，使起动机旋转，二是通过颤培兄拨叉把驱动齿轮推出与发动机飞轮齿环啮合，所以要求电磁开关有相应的吸力、相应的行程、触点能可靠通断大电流，此外还要求尽可能减少体积和重量。

基于上述特点，电磁开关的触点结构一般都采用接触形式，即:动触点制成桥片状或圆盘状，使之有较大的散热面和热容量。磁系统则大部分采用螺管式电磁铁结构，以达到相应的行程、相应的吸力、体积小、重量轻的要求。

电磁开关的动铁心可在装有螺管式线圈的黄铜轴套中顺利移动，动铁心拉杆通过拨叉单向器相连，在回位弹簧的作用下，动铁心平时保持在不工作的初始位置，起动时，起动机驱动齿轮要向前移动约12-20mm。

因此，在电磁开关开始吸合时，需要很大的磁势，以产生必要的初始吸力，而吸动之后，气隙减少，电磁吸力急剧增加，大大超过保持吸合状态所需的力。为此，电磁开关采用两个线圈(吸引线圈和保持线圈)，开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生电磁吸力中含。

当开关触点吸合后，使吸引线圈自动脱离工作状态，单独由保持线圈来保持开关吸合状态，保持线圈电流比较小，可用较细的导线绕制，这样既可缩小电磁开关的体积，又能达到合理的吸力匹配。为了保证起动机的可靠性，需要着重把握电磁开关的设计质量。

三个端子分别是：50端子，30端子，C端子。50端子连接点火开关，30端子连接蓄电池正极，C端子连接起动机内部励磁绕组。

50为点火开关供给起动机的信号线，30为蓄电池供给启动机的长火线。

电磁开关的静触点材质一般为纯铜，如果杂质总量偏高，则容易产生主触点断开困难现象，所以，静触点趋向于采用铜钨合金以及银铬钥合金，这些合金材料具有耐高温、熔点高、不易烧蚀、抗电弧性强等特点，能大大提高电磁开关的可靠性和寿命。

电磁开关动触片的材质也是纯铜，现动触片趋向用银铜合金。因银铜合金导电性能好。动触片的形状用桥片和圆盘式，使其通电时散热快，不易因发热烧蚀而与静触点粘结。

基本信息

起动机电磁开关是起动机的关键部件，电磁开关的设计质量直接影响起动机的可靠性。

起动机电磁开关有两方面的作用，一是接通主电路，使起动机旋转，二是通过拨叉把驱动齿轮推出与发动机飞轮齿环啮合，所以雀慎要求电磁开关有相应的吸力、相应的行程、触点能可靠通断大电流，此外还要求尽可能减少体积和重量。

基于上述特点，电磁开关的触点结构一般都采用接触形式，即:动触点制成桥片状或圆盘状，使之有较大的散热面和热容量。磁系统则大部分采用螺管式电磁铁结构，以达到相应的行程、相应的吸力、体积小、重量轻的要求。

电磁开关的动铁心可在装有螺管式线圈的黄铜轴套中顺利移动，动铁心拉杆通过拨叉单向器相连，在回位弹簧的作用下，动铁心平时保持在不工作的初始位置，起动时，起动机驱动齿轮要向前移动约12-20mm。

因此，在电磁开关开始吸合时，需要很大的磁势，以产生必要的顷返敬初始吸力，而吸动之后，气隙减少，电磁吸力急剧增加，大大超过保持吸合状态所需的力。为此，电磁开关采用两个线圈(吸引线圈和保持线圈)，开始时由吸引线圈和保持线圈共同产生电世正磁吸力。

当开关触点吸合后，使吸引线圈自动脱离工作状态，单独由保持线圈来保持开关吸合状态，保持线圈电流比较小，可用较细的导线绕制，这样既可缩小电磁开关的体积，又能达到合理的吸力匹配。为了保证起动机的可靠性，需要着重把握电磁开关的设计质量。

三个端子分别是：50端子，30端子，C端子。50端子迟蠢连接点搏旦嫌火开关，30端子连接基手蓄电池正极，C端子连接起动机内部励磁绕组！

您好：启动机电磁开关有两根接线柱，50为点火开关供给如键裤起动机的信号线，30为蓄电池渣简供亮燃给启动机的长火线。希望可以帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

电瓶正极，点火开关1，点火开关3