汽车的螺旋弹簧的作用是什么？

汽车的螺旋弹簧的作用是什么？

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的弹性元件。它是一种具有近似相等强度的弹性梁，由宽度相等但长度不等的合金弹簧片组成。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，且垂直载荷为正时，每个弹簧板都会变形，并有向上弯曲的趋势。为了使每个工件在弹性变形期间能够相对滑动，在主工件的辊耳和第二工件的卷耳之间留有较大的间隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成滚动耳，而是采用橡胶支撑垫等其他支撑连接方式。

根据运行时的不同载荷特性，螺旋弹簧可分为压缩、拉伸和扭转；根据结构特点可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧；变径螺旋弹码局簧主要承受压缩载荷；根据其形状特点，可分为圆锥形、涡旋形、中凹形和中凸形。螺旋弹簧在生产和使用中，根据成型方法和材料直径的不同，也可分为大螺旋弹簧和小螺旋弹簧；前者通常为热成型，后者为冷成型。

螺旋弹簧是现代汽车中使用最广泛的弹簧。减震能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度迟脊让大，占用空间大，安装位置的接触面也大，这使得悬架系统的布局难以非常紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受侧向力，独立悬野粗架必须采用复杂的组合机构，如四杆螺旋弹簧。考虑到乘坐舒适性，我们希望弹簧对于高频小振幅的地面冲击能稍微柔软一些，当冲击力较大时，能表现出更大的刚度，减少冲击行程。因此，弹簧需要同时具有两个或更多刚度。可以使用不同钢丝直径或不同节距的弹簧，其刚度随着载荷的增加而增加。

螺旋弹簧由弹簧钢制成，可制成等距等刚度或变刚度变节距。螺旋弹簧是一种缓冲元素，以其类似于螺旋的形状命名。具有无润滑、无污垢、重量轻、占地面积小等优点。与钢板弹簧相比，螺旋弹簧具有无润滑、不怕脏污、安装所需纵向空间小、弹簧质量小等优点。螺旋弹簧本身没有阻尼作用，只有缓冲作用。

可以缓解汽车走在不平路上造成的震动，可以减少摩擦力，螺旋弹簧也是一个很重要的零件，承受力很强大。

汽车的螺旋弹簧作用就是能够让座椅更加的舒适，同时也能够提供非常好的弹性，能够让乘坐的舒适度更高。

一是作为悬挂系统或底盘与地面的缓冲，也就是维持舒适性，二是使车子在行经不平路面时保持轮胎的贴地性。

螺旋弹簧详细资料大全

螺旋弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现，常见于机械表。螺旋弹簧很早很早之前就有套用了，古代的弓和弩就是两种广义上的螺旋弹簧。

基本介绍

中文名 ：螺旋弹簧 外文名 ：helical spring 构成 ：弹簧钢丝绕制成 特点 ：制容易；结构紧凑；能量利率高 本质 ：用弹簧钢丝绕制成的螺旋状弹簧 属于 ：蓄能器 胡克定律 ：弹簧伸长量与所受力的大小成正比 发明家 ：英国科学家胡克 历史,分类,常用单位,特点,主要功能,弹簧功能套用,测量功能,紧压功能,复位功能,带动功能,缓冲功能,振动发声功能,汽车弹簧, 历史 螺旋弹簧的发明家严格意义上应该是英国科学家胡克(RobertHooke），虽然那时螺旋压缩弹簧已经出现并广泛使用，但胡克提出了“胡克定律”——弹簧的伸长量与所受的力的大小成正比，正是根据这一原理，1776年，使用螺旋压缩弹簧的弹簧秤问世。 不久，根据这一原理制作的专供钟表使用的弹簧也被胡克本人发明出来。而符合“虎克定律”的弹簧才是真正意义上的弹簧。碟形弹簧是法国人贝勒维尔发明的，是用金属板料或锻压坯料而成的截锥形截面的垫圈式弹簧。在近代工业出现之后，除了碟形弹簧之外还出现了气弹簧、橡胶弹簧、涡卷弹簧、模具弹簧、不锈钢弹簧、空气弹簧、记忆合金弹簧等新型弹簧。 分类 1.按工作时受载荷的特性不同，可将螺旋弹簧分为压缩、拉伸和扭转三种； 2.按照结构特点，可分为圆柱螺旋弹簧和变径螺旋弹簧两大类；变径螺旋弹簧主要承受压缩载荷; 3.按其形状特点可分为圆锥形、涡卷形、中凹形和中凸形。 4.在生产和使用上，螺旋弹簧还可按成型方法与材料直径大小不同分为：大型螺旋弹簧和小型螺旋弹簧两类；前者通常是热成形，后者是冷成形。 5.其他分类 螺旋弹簧类型较多,按外型可分为： 普通圆柱螺旋弹簧； 变径螺拆举橡旋答敬弹簧。 按螺旋线方向可分为： 左旋弹簧； 右旋弹簧。 变径螺旋弹簧分为：圆锥螺旋弹簧、蜗卷螺旋弹簧、中凹形螺旋弹簧。 圆柱形螺旋弹簧，结构简单，制造方便，套用最广。其特性线为直线，可作压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧。当载荷大而径向尺寸又有限制时，可将两个直径不同的压缩弹簧套在一起使用，成为组合弹簧。 常用单位 A——弹簧材料截面面积（mm²）；当量弯曲刚度（N/mm）；系数 a——距形截面材料垂直于弹簧轴线的边长（mm）；系数 B——平板的弯曲刚度（N/mm）；系数 b——高径比；距形截面材料平行于弹簧轴线的边长（mm）；系数 C——螺旋弹簧旋绕比；碟簧直径比；系数 D——弹簧中径（mm） D1——弹簧内径（mm） D2——弹簧外径（mm） d——弹簧材料直径（mm） E——弹簧模量（MPa） F——弹簧的载荷（N） F’——弹簧的刚度 Fj——弹簧的工作极限载荷（N） Fo——圆柱拉伸弹簧的初拉力（N） Fr——弹簧的径向载荷（N） F’r——弹簧的径向刚度（N/mm） Fs——弹簧的试验载荷（N） f——弹簧的变形量（mm） fj——工作极限载荷Fj下的变形量（mm） fr——弹簧的静变形量（mm) fs——试验载荷Fs下弹簧的变形量（mm）；线性静变形量（mm） fo——拉伸弹簧对应于处拉力Fo的假设变形量（mm）；膜片的中心变形量（mm） G——材料的切变模量（MPa） g——重力加速度，g=9800mm/s² H——弹旅旁簧的工作高（长）度（mm） Ho——弹簧的自由高（长）度（mm) Hs——弹簧试验载荷下的高（长）度（mm） h——碟形弹簧的内载锥高度（mm） I——惯性矩（mm4） Ip——极惯性矩（mm4） K——曲度系数；系数 Kt——温度修正系数 ρ——材料的密度（kg/mm&sup3；） σ——弹簧工作时的正应力（Mpa） σb——材料抗拉强度（Mpa） σj——材料的工作极限应力（Mpa） σs——材料的抗拉屈服点（Mpa） τ——弹簧工作时的切应力（Mpa） k——系数 L——弹簧材料的展开长度（mm） l——弹簧材料有效工作圈展开长度（mm）；板弹簧的自由弦长（mm） M——弯曲力矩（N·mm） m——作用于弹簧上物体的质量（kg） ms——弹簧的质量（kg） N——变载荷循环次数 n——弹簧的工作圈数 nz——弹簧的支承圈数 n1——弹簧的总圈数 pˊ——弹簧单圈的刚度（N/mm） R——弹簧圈的中半径（mm） R1——弹簧圈的内半径（mm） R2——弹簧圈的外半径（mm） r——阻尼系数 S——安全系数 T——扭矩；转矩（N·mm） Tˊ——扭转刚度（N·mm /（&ordm；）） t——弹簧的节矩 tc——钢索节距（mm） U——变形能（N·mm）；（N·mm·rad） V——弹簧的体积（mm&sup3；） v——冲击体的速度（mm/s） Zm——抗弯截面系数（mm&sup3；） Zt——抗扭截面系数（mm&sup3；） α——螺旋角（&ordm；）；系数 β——钢索拧角（&ordm；）；圆锥半角（&ordm；）；系数 δ——弹簧圈的轴向间隙（mm） δr——组合弹簧圈的径向间隙（mm） ζ——系数 η——系数 θ——扭杆单位长度的扭转角（rad） κ——系数 μ——泊松比；长度系数 ν——弹簧的自振频率（Hz） Vr——弹簧所受变载荷的激励频率（Hz） τb——材料的抗剪强度（Mpa） τj——弹簧的工作极限切应力（Mpa） τo——材料的脉动扭转疲劳极限（Mpa） τs——材料的抗扭屈服点（Mpa） τ-1——材料的对称循环扭转疲劳极限（Mpa） φ——扭转变形角（&ordm；）；（rad） 特点 1.精密的调节性能。即作用力与位移的关系非常灵敏； 2.柔软性能好，即变形的范围相对较宽； 3.制造比较容易； 4.结构比较紧凑； 5.能量利率高。 特性举例： 圆锥螺旋弹簧的缓冲性能较好，能承受较大载荷。 蜗卷螺旋弹簧能储存较多能量和承受较大载荷，但制造工艺较为复杂。 中凹形螺旋弹簧的性能与圆锥螺旋弹簧相似，多用于坐垫和床垫等。 弹簧钢丝的载面有圆形和矩形等，以圆形截面最为常用。 螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、工具机、电器等工业生产中广泛套用。 主要功能 ①控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。 ②吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。 ③储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。 ④用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。 弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。 弹簧功能套用 测量功能 我们知道，在弹性限度内，弹簧的伸长（或收缩）跟外力成正比。利用弹簧这一性质制成弹簧秤。 紧压功能 观察各种电器开关会发现，开关的两个触头中，必然有一个出头装有弹簧，以保证两个出头紧密接触，是导通良好。如果接触不良，接触处的电阻变大，电流通过时产生的热量变大，严重时还会是接触处的金属融化。卡口灯头的两个金属柱都装有弹簧也是为了接触良好；至于螺口灯头的中心金属片以及所有插座的接插金属片都是簧片，其功能都是使双方紧密接触，以保持到同良好。在盒式磁带中，有一块磷青铜的簧片，利用它弯曲形变时产生的弹力使磁头与磁带密切接触。在订书机中有一个长螺旋弹簧它的作用一方面是顶紧钉书钉，另一方面是当最前面的钉被推出后，可以将后面的钉送到最前面以备钉舒适推出，这样，就能自动的将一个个钉推到最前面，直到钉全部推出为止。许多机器自动供料，自动步枪中的子弹自动上膛都靠弹簧的这种功能。此外，象袷衣服的夹子，原子笔，钢笔套上的夹片都利用弹簧的紧压功能夹在衣服上。 复位功能 弹簧在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复状态。很多工具和设备都是利用弹簧这一性质来复位的。例如，许多建筑物大门的合页上都装了复位弹簧人们进出后，门会自动复位。人们还利用这一功能制成了自动伞、自动铅笔等用品，十分方便。此外，各种按钮和按键也少不了复位弹簧。 带动功能 机械钟表，发条玩具都是靠上紧发条带动。当发条被上紧时发条产生弯曲形变，存储一定的弹性势能。释放后，弹性势能转变为动能，通过传动装置带动转动。在玩具枪和发令枪和军用枪枝也是利用弹簧的之一性质工作的。 缓冲功能 在机车汽车车架与车轮之间装有弹簧，利用弹簧的弹性来减缓车辆的颠簸。 振动发声功能 当空气从口琴，手风琴中的簧孔中流动时，冲击簧片，簧片震动发出声音。 汽车弹簧 一、承载车身重量，也就是说，平常车辆的重量大部分都是由弹簧来承担的。 二、减缓道路颠簸的，螺旋弹簧是缓冲元件，当路面对轮子的冲击力传到螺旋弹簧时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能，转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。但是，螺旋弹簧本身不消耗能量，储存了位能的弹簧将恢复原来的形状，把位能重新变为动能。如果单独使用弹簧而没有消振元件，一些轻型汽车就会像杂技演员跳“蹦蹦床”一样，受到一次冲击后连续不断地上下运动。 运用汽车制造中，在独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。