雪铁龙世嘉前减震器太硬是怎么回事事

一、雪铁龙世嘉前减震器太硬是怎么回事事

减震簧硬。或者是轮胎气压太大。

二、世嘉上车时候减震吱吱异响

是不是在路不好的时候，或者转弯时也会有吱吱的响声。应该是悬挂轴坏了，上次我的车也这样响，去4S店换了一个就好了。

三、宝来跟世嘉相比，选哪个好？

你好如果是经常走高架桥的话，因为弯路多建议选择世嘉，如果是经常跑高速的话建议选宝来会舒适些。原因很简单世嘉适合走弯路也就是盘山公路，而宝来适合走直线也就是高速。原因很简单：楼主楼下说世嘉和宝来是独立悬挂，其实不是。扭力梁悬挂是非独立悬挂，他没有独立悬挂的倾角，他中间不过就是一个横向稳定杆的梁。他减震不怎么舒适，而且极限非常的低。扭力梁悬挂的减震有很多种宝来用的是：充气式减震筒；世嘉则是：油簧减震筒。

至于，底盘好不好这取决于厂家的调校。如果楼主是个有家的人媳妇刚生完孩子，底盘悬挂自然要选宝来的软一点，舒适性就好。但是唯一缺点，尽量别走弯路。也就是盘山弯路，这样出事故的几率不但增加而且对底盘的考验很高。如果楼主是个小伙子还年轻的话，喜欢运动还喜欢攻弯，建议选择世嘉。但是世嘉建议选择手动档，自动变速箱4速着实有点老气横秋的感觉。但是如果在手动模式下应该会很好。世嘉建议选择2.0CVVT比较好经济实用。

而宝来毕竟那台1.4TSI最大功率96千瓦，搭配7速DSG双离合。还是可以的，但是如果楼主的媳妇刚生完孩子不适合高功率版本的话可以选择低功率，1.6L不带涡轮建议选择手动档自动档，不划算而且变速箱搭配不行。

介绍一下世嘉和宝来的底盘宗旨：世嘉属于C4的后代，C4大家可能都知道WRC勒布的座驾，就是他，底盘自然延续了C4运动的作风。车身刚性很不错，而宝来属于结婚后的首选。原因底盘比较舒适受得新婚夫妻的喜爱主要是其舒适的底盘。和划算的价格！

四、我的世嘉车感觉过不平的路时很摇晃想换减震器不知道什么牌子的减震器好请哪位高手指点下

不是减震器的问题,世嘉的后轮不是自力的吊挂,C5是自力的,你换减震器没有效的,这个车的档次就是如许的........

五、最近很多人在讨论东风雪铁龙世嘉车型的底盘性能，我想知道这款车型的底盘悬挂到底如何？

你好！目前国产的两厢世嘉在运动性方面的表现是十分出色的，这是毫无争议的，由于该车原本就是针对法国家用车市场打造的产品，而法国又是一个多山路的国家，因此在其重量平衡和悬挂的调校方面比较均衡。而三厢世嘉由于增加了尾部设计且欧版设计中并无此款车型，所以，对底盘和悬挂的调校就提出了更高的要求，从各方面的资料我们可以看出，世嘉三厢这款车在这方面做得也是非常不错的，三厢世嘉的调校比较偏向家用舒适性为主的悬挂设置。试驾过这款车之后，韧性十足的悬挂设定是我对这款车最深刻的印象。

虽然这款车采用的是前麦佛逊后纵臂扭转梁的A级车常规布局，但这套悬挂经过雪铁龙的调校以后却表现得非常扎实，对路面接缝和小幅度震动的吸能效果很好，扎实厚重的底盘又保证了湿滑路面下不错的车辆稳定性和循迹性，很好的兼顾了各种路况下的车辆性能。

说了这么多，这款车的底盘悬挂性能到底怎么样你应该有一个答案了，呵呵，如果你还比较感兴趣，可以看看官网上的产品介绍，还有不懂的可以再问我