新款马自达cx50是什么后悬挂？

一、新款马自达cx50是什么后悬挂？

CX-50后悬挂采用蝴蝶仿生第三代螺旋弹簧非独立悬架（扭力梁），更能应付非铺装路面。

据海外媒体评测CX-50的驾驶感受与CX-5相差不大，且CX-50的悬架舒适性明显弱于CX-5。

即使CX-50配备了更适合越野的后悬架与更强劲的四驱系统，但它的越野性能依旧没有办法与正统的越野车相提并论。

二、昂克赛拉扭力梁和独立悬挂区别？

首选给大家普及一下知识！车的独立悬挂和扭力梁悬挂：1.独立悬挂：现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

三、扭力梁式悬挂的原理

其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，如图所示，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁绕俩红线跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃。由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。