汽车的悬挂系统现在最好的就是F1在使用的“无龙骨T字阻尼悬挂系统”，你看看F1的比赛就知道，车辆中少了1个轮胎照样开回维修区。这种悬挂系统的性能，不是民用车辆可以企及的。
民用车辆（小型乘用车），由于驱动形式的关系（FF）一般都采用前“麦弗逊”，后“多连杆”结构。这种结构简单而且经济。
中级车中在后悬架上会使用独立式系统，部分商务车上会在独立式后悬上增加平衡梁。中高级车中会加入“阻尼系统”。
备注：有的网友说“空气悬挂”好，其实“空气悬挂”是是属于“阻尼系统”中的一种。
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2023-05-16 07:34
admin