一、后桥保养流程?
(1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况,调整制动蹄片与制动鼓的间隙,高速后轮毂轴承的松紧度,更换润滑脂,检查轴距,检查兰轴,紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母,拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软管),检查通气管道,拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。
(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板销和衬套),检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。
(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母,车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查、紧固备胎架,工具箱。
二、日产骊威底盘高吗?尼桑骊威底盘结构详解
顷拿
日产骊威底盘整体概况
比较上一代,骊威的底盘结构并没有发生多大变化,但驾驶感受与老款有明显不同。老款骊威和骐达减震效果都不好,遇到颠簸路面都会将振动原封不动地传递到车厢内,而新骊威底盘舒适性调校有所提升,其中悬架的功劳不少。
骊威前悬架
采用麦弗逊独立悬架,偏软的调校让车辆在紧急制动情况昌隐下依然能为所欲为,车身姿态良好,并没有出现严重的点头现雀迅搭象。
骊威后悬架
采用承载能力较强的扭力梁非独立悬架,采用典型带稳定杆的布局形式,粗壮的方形扭力梁与纵摆臂直角焊接而成,但是减震器下支点不像飞度那样和弹簧支架一体,单独和纵摆臂焊接,这样使下支点只能承受单边力。
另外减震弹簧和避震筒单独分开,较长的减震器能过滤绝大多数振动,从而减少颠簸传入车内影响乘坐体验。
骊威防撞钢梁整体概况
日产骊威有前防撞钢梁,但没有后防撞钢梁。卸下前保险杠,一条裸露的“大”保险杠就展现在眼前,而且面积占比非常大,几乎横跨整个前脸。
骊威前防撞钢梁
从侧面看才恍然大悟,原来看似厚实的前防撞钢梁是由两片不太厚的铁皮焊接而成,内部空心体积较大,这种防撞结构没有整体U型横梁好,因此不禁担心它的承受碰撞能力。
骊威后防撞钢梁
卸下后保险杠,连防撞钢梁和支架的影子都没有看见,更不用说行人保护泡沫了!这样的设计估计在耐碰撞和维修指数会得到很低的评分。
骊威碰撞测试
进行正面100%碰撞试验后,保险杠整体脱落,前大灯支离破碎,发动机舱盖向上折起,而且两侧翼子板变形严重。不过引擎舱整体溃缩情况不错,ABC柱均没有发现明显变形,车内假人保护到位,只是轻微擦伤不影响生命安全。
侧面碰撞试验和鞭打试验都得到较高的评分,侧面碰撞中被撞车门玻璃完好无缺,内部安全气囊正常打开,对驾驶员起到很好保护。
三、复合扭力梁式后悬挂与扭力梁式半独立悬架哪个好
这两种悬架是一样的。
纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)=螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后悬架;这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字,但它们的结构和性能几乎都大致相似。
扭力梁式后悬架常见于在发动机前置前轮驱动(FF)的车型。其外观与作动方式类似于拖曳臂式,只是在连接左右轮的下支架中间以一根粗大的梁连接,而梁的两侧拖曳臂用于为前后方向定位,整个悬架系统以拖曳臂的前端与车身连结,在梁的上方有用来做为横向定位的连杆,看起来就像H型。在车身瞎早备倾斜时因扭力梁车轴的扭曲,使车轮的倾角会有变化。由于扭力梁式后悬架的结构简单,制造成本低,容易维修且占用车底空间较小,磨毁可降低车底盘的高度,从而车内空间得以增加,因而常用于小型车。
扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接,使得悬架看起来像H型,悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大,通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲,会影响睁袜车轮倾角的变化。其缺陷便在于,左右两侧在弹跳时会产生互相牵制,剧烈转向时甚至会发生举脚的状况,而且因为无法调整定位角度,影响了汽车的操控性。
第一个舒适感差一些,但是承载力好一些
第二个舒适感好一些,但承载力差一些
楼主一个问题怎么提问两遍?
这两铅纳种悬架是一样的。
纵臂扭转梁式半独立悬架(扭转梁随动臂式)=螺旋弹簧非独立悬架(半独立悬架)=复合式悬架=扭力梁悬架=纵向拖曳臂式半独立悬架=纵向托臂式扭力梁后悬架=H型纵向核激亏摆臂式悬架=复合扭转梁式半独立后改神悬架;这些都是不同的汽车厂商对拖曳臂式悬架的称谓。尽管它们各自都有不同的名字,但它们的结构和性能几乎都大致相似
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