讴歌cdx的扭力梁悬挂结构特点?

讴歌cdx的扭力梁悬挂结构特点是结构相对简单，重量更轻，直线的稳定性更好，后轮胎磨损更小，在整车装配时可以减少工序，节约装配时间，占用的空间更小，可以扩大车内答察轮和后备箱的使用空间，弹簧减振器系统便于匹配布置，有利于控制车轮相对于弹簧减震的运动比率。扭力梁式非独立悬架产生于20世纪70年代，到了今天也有着强大的生命力，在紧凑型及其以下的车型中有着广泛的使用。

汽车悬架的分类

一般来说，汽车悬架可以分为独立悬架和非独立悬架没笑两种，独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴两个车轮之间的运动是没有互相干涉的。非独立悬架的同轴两个车轮之间是有连接的，所以使用这种悬架的汽车同轴清信两个车轮会存在一定运动干涉。

很多后驱车和四驱车是不会使用扭力梁悬架的，因为后驱车和四驱车的后桥有差速器，所以这种汽车必须使用中间断开的悬架。