独立悬架很硬怎么办？

在保证耐久性前提下，悬架的软硬调教选择与动力有关，动力柔和车辆的悬架可选择舒适性类型；而动力强劲车辆的悬架选择以力量型为主（比如说缤越），如果动力强劲车辆配置舒适偏软的悬架，在急转弯时候会出现车身侧倾严重（甚至出现翻车的情况），也会给驾驶员没有足够的信心。

悬架组成

缤越车型前底盘匹配的麦弗逊前悬架，主要由前副车架、前减振器、前下摆臂、横向稳定杆等组成。

缤越车型后底盘匹配的扭力梁式非独立后悬架，主要由减震器、扭力梁以及螺旋弹簧、扭力梁等组成。

悬架硬好还是软好？

悬架偏软

悬架偏软可增加车辆舒适性，在复杂路况时车辆行驶时，也可能会因为偏软的特性导致车身会有比较明显的晃动，甚至过坎时都会产生晃动，在急转弯时候会出现车身侧倾严重，有安全隐患的同时，也会给驾驶员没有足够的信心。

悬架偏硬

悬架偏硬会增加车辆操纵性，偏硬的悬架在车辆高速行驶时，可以更好地吸收地面的震动，让车辆行驶起来更加稳定，过弯时提供足够的支撑强度，侧倾比较小，不容易产生翻车的感觉，但车辆对道路的颠簸状况反映比较直接，乘员舒适度会降低。

缤越采用麦弗逊前悬架和扭力梁式非独立后悬架结构紧凑，在车辆行驶和制动时都能平稳地转向，增加车辆弯道驾驶信心感，这也就是为什么有车友感觉悬架偏硬的原因。

后悬挂类型H型扭力梁式半独立悬挂与多连杆螺旋弹簧+稳定杆哪个更好

你好！根据我在修理厂所见可以判断出来多连杆螺旋弹簧加稳定杆是比较则宏好的，很多高级轿车都采用这种方式，这种悬架弹性较大，装到车上之后，车辆的舒适性比较闭袭好，适合高级轿车的舒适性的要求轿盯兄。如果我的回答对你有所帮助，请采纳！谢谢！

这个要看你的车子干什么用的

家用车的话我就建议你不要过多的考虑这个后轮悬挂的问题

各有镇中千秋多连杆的车御粗山子后轮抓地力好些，凳和弯道极限大些，高速和雨雪天气车子稳些

但是多连杆会导致后排空间相对非独立悬挂小些（半独立悬挂实际也是非独立悬挂的一种）

我的车子是后轮4连杆独立悬挂+螺旋弹簧+稳定杆

你不会说的是奇瑞A3吧

呵呵