自行车变速器调到最小轮一直跳怎么办？

一、自行车变速器调到最小轮一直跳怎么办？

我的答案是，自行车变速器调到最小轮一直跳，一个原因是，变速器没有调到位，重新调整一下变速器，调整到小轮正确位置，还有一个原因是，固定变速器的罗丝松了，自行车一动，变速器就一直跳，需要把变速器的罗丝拧紧固定好，这样就可以了。

二、山地车前拨变速器怎么调整？

1、先观察，变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据手测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。2、将将大齿盘和前拨导链板保持平行。3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，前拨的调整有两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H、L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限。 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。 逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。 逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。 可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。5、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过大只需调整H螺丝就行。6、若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。扩展资料：山地车前拨变速器基本使用方法 ： 1、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。 2、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 3、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。 变速经验小提示： 山路有上坡、下坡，靠后齿盘无法应付路段的变化情况，需要改变前牙盘，只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。 1、降低前档位时，提升后档位。 2、提升前档位时，降低后档位。 左右变速杆要同时起动，经过练习容易操作的，前部外和后部内，前部内和后部外的组合 。 3、前为外侧(大牙盘片) ＋ 后为内侧((小飞轮片) 4、前为内侧(小牙盘片) ＋ 后为外侧((小飞轮片)

三、变速自行车感觉横把低怎么调？

调节车把高度的第一以及最容易的步骤便是移除内置垫片。准备工具，六角匙或多功能工具。

1、首先将车固定，然后扭开把立后的紧固螺丝。

2、拆除把立上盖，通常这步是用5mm六角匙。

3、 将把立拆出，根据想调节的高度，增加垫片。

4、将把立放回，然后将刚才取出的垫片放置在上。

5、然后就是放好顶盖、螺丝，扭紧。顶盖螺丝的作用是对碗组培林进行预压。太紧，车把很难转动;太松，车头震动感会很明显，还会有异响。

6、下一步，调准把立与前轮的位置，这样才能与前轮对准。这步需要点耐心，跨站在上管会有利调试，调试成功即可完成。

四、自行车后拨张力螺丝怎么调？

1、导向轮张力调整螺丝，顺时针旋转此螺丝使张力轮远离塔轮，逆时针旋转此螺丝使张力轮靠近塔轮。

2、变速线调整螺丝，顺时针旋转此螺丝使变速线松弛，逆时针旋转此螺丝使变速线拉紧。

3、L/H调整螺丝（高低限位螺丝），L螺丝限制链条在最大飞轮的位置防止掉链，H螺丝限制链条在最小飞轮的位置防止掉链。

五、自行车变速后拨l和h怎么调？

自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝。高低限位螺丝的调整：

1、前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用，顺时针旋转为拨片靠近车架，逆时针旋转为拨片远离车架。

前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用，顺时针旋转为拨片远离车架，逆时针旋转为拨片靠近车架。

2、后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用，顺时针旋转为链条靠近车架，逆时针旋转为链条远离车架。

后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用，顺时针旋转为链条远离车架，逆时针旋转为链条靠近车架。

六、山地车后变速上不去调哪个螺丝？

1，后拨上的L限位螺钉过紧，限制了后拨往左侧（即最大飞轮片方向）的移动。逆时针旋转L螺丝（则后拨往左侧移动）。

2，后拨对飞轮最大片的包裹度不足（即 张力不够，导致链条爬不上去），将后拨上的张力螺丝，顺时针旋转几圈（此时你会发现链条与飞轮的距离变大了）。

3，右指拨上的微调线芯松紧的螺母 做最后微调。

七、山地车变速器前拨怎么调？

1、先观察，变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据手测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。

2、将将大齿盘和前拨导链板保持平行。

3、前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，前拨的调整有两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。 

这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H、L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限。 H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。 

逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。

 逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管； 顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。 

注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。

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4、内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。 可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

5、外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整，同样保持在1至1.5mm的距离，若间距过大只需调整H螺丝就行。

6、若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。

八、自行车变速器不精准怎么调？

1、先检查一下变速线是不是松了，一般上不去都是因为线松了，把后拨的拉线螺丝打开，把线拉紧再把螺丝拧紧，让变速线像琴弦一样有弹性，不能松垮垮的。

2、如果还是不灵敏调整后拨上的微调螺母（连接线管的地方）逆时针方向转动，每转动半圈试一下变速器。

3、如果始终是上不去，在调整后拨的限位螺丝（后拨上标有H,L的两个螺丝）调整H螺丝，注意别拧出来了，微调。

4、如果还是不行，那可能是车之前摔过，后拨勾爪摔弯了，找个修车师傅矫正一下。车胎漏气两种可能，一是有沙眼，拔掉外胎用手摸一摸外胎内侧是否有铁丝，玻璃等杂物，检查内胎上是不是有洞，二是内胎气嘴漏气，那就得换一根内胎了。

九、山地车新装后拨调速器怎么调，链条要多紧，要先把变速线完全松了再调吗？

1、链条多紧是和链条长度有关，和你后拨怎么调没有关系。链条如果是厂家已经截好的了，你就不要动了。如果是自己新买的链条，那需要截到合适的长度。链条长度的确定有几种，最简单的就是链条不穿过后拨，直接跨飞轮最大齿盘和牙盘最大齿盘，拉平直后的长度，再加4节就可以了。 和后拨一点关系都没有。

2、后拨怎么调网上很多教学贴和视频。找起来很容易。简单的说就是，指拨和链条都调到最小档，挂在最小的齿轮上。这个时候把变速线拉紧了固定好变速线。有变速线张力调节螺丝的可以稍调紧拉线。看下后拨定位对准小齿轮没有，如果没有，拧 L 螺丝让它对准。然后变档到最大档，调H 螺丝，让后拨对准最大的齿轮。收工。