什么是铆工?包括那些工种？

一、什么是铆工?包括那些工种？

铆工是把板材、型材、线材、管材等通过焊接、铆接、螺栓连接等加工方法制作成钢结构的技术工作人员。

铆工是中国工业建设不可或缺的主力军之一。所有工业设备的外壳、框架、支撑、管道、钢构、容器、储罐、桥梁、船舶、车辆、航空、航天等等都离不开铆工。

按加工工艺又分为：放样、号料、下料、成型、制作、校正、安装等。

二、地铁有什么职位？

1、站务员

站务员作为地铁运营岗里最大的窗口岗位，占据了很大一部分员工的比例，每一条线、每一个车站，都需要站务员、值班员以及值班站长等。这些岗位随着新线的开通需求量会变得越来越大，公司会根据开通线路需要的人数来举行大型选聘考试以及晋级考试。

2、地铁司机

地铁司机的工作环境绝大部分时间都是一个在黑漆漆的隧道里，工作时间需要两班倒，而且需要长时间坐着，吃饭、休息时间也有限制，比较考验身心素质。招聘司机的要求也很严苛，但是薪资真的在运营岗里算是数一数二的。

3、调度员

调度员是整个地铁运营的组织者，是一个“大脑”机构，代替着运营总经理行驶指挥大权。地铁公司有很多调度岗位，有行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、维修调度岗、机电中心生产调度岗、车场调度员等。调度们在一定程度上需要保证整条线路的安全运行以及处理各个车站发生的紧急事故，还要进行心理测试，还有突发情况的各种演练。

4、维保人员

维保人员会定期对车站设备进行巡检，发现故障会及时进行处理，最大限度的保证行车工作和票务工作的正常运行。在车场里有负责维修保养电客车的检修工班，负责维修保养工程车的设备工班，其他还有通号、信号、给排水、接触网等各个工班，大家各司其职负责自己区域内的各种设备的维护保养工作。

①接触网检修工

他们被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度之最的专业。他们与巡道工一样，长年累月上夜班，每日都要倒时差，在中国生活，却过得是美国时间。

②线路检修工

线路检修工又称巡道工，他们是地铁里天天“搞轨”的人，而且他们搞轨的时间都必须是在三更半夜的凌晨，每个晚上20多斤的巡道包肩上背，孤独地沿着轨道半夜独自巡道，手中的钢轨检查锤要不时敲一敲钢轨，通过声音检查和辨别，不能放过每个钢轨接缝和螺栓。

5、职能部门人员

他们坐办公室，只需要上白班，不用熬夜，有正常假日休息，大部分人都有着管理岗的职位。这类人要么是学历比较高，入职之后直接分配管理人员职位；要么是在一线岗位奋斗许久，通过层层选拔胜任。

6、安检员

地铁安检员也不容易和最辛苦的岗位之一，他们拿着微薄的工资，却操着反恐办的心，甚至大部分安检员连正式的地铁公司编制都没有。在地铁上，受到乘客无礼辱骂、拳打脚踢、暴力对待最多的就是地铁安检员。

三、铆工与管工有什么区别？

主要区别是：

1，工作内容不同；

铆工主要是通过铆接的方法将两个物件连接在一起。而管工主要是对管道进行安装，铺设或维护。

2，工作的地点不同：

铆工的工作地点较固定，而管工要根据管道的使用方向和环镜不断变换工作场地。

3，使用的工具不同：

铆工的必备工具一般是电钻，锤子，垫铁，拉铆枪等。而管工的必备工具一般是管钳，锤子，搬手，改锥等。

四、管道铆工是做什么的？

管道铆工是个大工种!自古管铆不分家，在兰州石化是这样分工的，108毫米粗以下的管道活是管工干，108毫米以上的管道活是铆工干的，因为大管道的铺设还要做管廊，管架，高架管廊还要有楼梯，管道补偿器，这些都是铆工干的活，所以管道铆工往往是既要干管道活，还要干和管道有关的铆工活!

五、地铁站管理岗有哪些？

1、站务员

站务员作为地铁运营岗里最大的窗口岗位，占据了很大一部分员工的比例，每一条线、每一个车站，都需要站务员、值班员以及值班站长等。这些岗位随着新线的开通需求量会变得越来越大，公司会根据开通线路需要的人数来举行大型选聘考试以及晋级考试

2.地铁司机

地铁司机的工作环境绝大部分时间都是一个在黑漆漆的隧道里，工作时间需要两班倒，而且需要长时间坐着，吃饭、休息时间也有限制，比较考验身心素质。招聘司机的要求也很严苛，但是薪资真的在运营岗里算是数一数二的。

3、调度员

调度员是整个地铁运营的组织者，是一个“大脑”机构，代替着运营总经理行驶指挥大权。地铁公司有很多调度岗位，有行车调度岗、环控调度岗、电力调度岗、维修调度岗、机电中心生产调度岗、车场调度员等。调度们在一定程度上需要保证整条线路的安全运行以及处理各个车站发生的紧急事故，还要进行心理测试，还有突发情况的各种演练。

4、维保人员

维保人员会定期对车站设备进行巡检，发现故障会及时进行处理，最大限度的保证行车工作和票务工作的正常运行。在车场里有负责维修保养电客车的检修工班，负责维修保养工程车的设备工班，其他还有通号、信号、给排水、接触网等各个工班，大家各司其职负责自己区域内的各种设备的维护保养工作。

①接触网检修工

他们被称作是地铁里的“蜘蛛侠”和“织网人”，是地铁检修专业里作业高度之最的专业。他们与巡道工一样，长年累月上夜班，每日都要倒时差，在中国生活，却过得是美国时间。

②线路检修工

线路检修工又称巡道工，他们是地铁里天天“搞轨”的人，而且他们搞轨的时间都必须是在三更半夜的凌晨，每个晚上20多斤的巡道包肩上背，孤独地沿着轨道半夜独自巡道，手中的钢轨检查锤要不时敲一敲钢轨，通过声音检查和辨别，不能放过每个钢轨接缝和螺栓。

5、职能部门人员

他们坐办公室，只需要上白班，不用熬夜，有正常假日休息，大部分人都有着管理岗的职位。这类人要么是学历比较高，入职之后直接分配管理人员职位；要么是在一线岗位奋斗许久，通过层层选拔胜任。

6、安检员

地铁安检员也不容易和最辛苦的岗位之一，他们拿着微薄的工资，却操着反恐办的心，甚至大部分安检员连正式的地铁公司编制都没有。在地铁上，受到乘客无礼辱骂、拳打脚踢、暴力对待最多的就是地铁安检员。

六、铆工是干什么的？

铆工是从事金属结构连接的专业人员。他们通过使用铆钉、螺栓、铆接等工艺，将金属部件连接在一起，以确保结构的稳定和牢固。原因是：金属结构在工业和建筑领域中得到广泛应用，铆工是负责连接这些结构的关键人员。他们需要精通铆接技术以及相关的安全标准，确保每个连接处都能承受所需的重量和压力。内容延伸：铆工作为一个专业领域，需要接受专门的培训和认证。他们需要具备相关技能和知识，以确保每个连接都符合工程要求和安全标准。铆工也需要在工作中与其他职业领域的人员进行协作，比如设计师、工程师和建筑师，以确保结构能够协调、配合和安全地运行。

七、格力电器厂女普工是做什么？

您好，格力电器厂女普工主要从事生产线上的基础工作，包括装配、包装、质检等。具体工作内容可能会因工厂的不同而有所不同，但一般需要进行重复性较强的操作，需要具备一定的体力和耐力。

八、电子厂站着上班是做什么的？

电子厂站着上班的岗位，一般来说都是开机器的，现在很多工厂都是用机器设备自动生产，而工人只要操作机器的启动停止，给机器上料下料就可以，像这样的岗位往往是一个人看几台机器，所以需要员工经常走动，就没办法坐着做事。

另外还有一些厂的普通生产岗位可以站也可以坐，但是管里者认为坐着做事，员工效率不高，就制定了必须站着做事的规则。

还有一种是工作区域比较大，人没办法定在一个位置，比如产品测试，需要同时测试很多产品的时候，用到的工作区域就很大，员工需要走动着按放测试的产品，并且观察测试结果，也没办法坐着做事。