cx5爆缸？

一、cx5爆缸？

什么是发动机爆缸

由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机爆缸。

发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

发动机爆缸的原因

1、设计上缺陷

其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。

2、机油的质量和运转情况

造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。

3、发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确

发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。

4、发动机负荷过高

还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。

二、马自达cx-5爆缸事件后续？

马自达cx-5是马自达品牌旗下的一款城市中型suv车型，近年来多次报道有发动机爆缸情况发生，爆缸是一种比较严重的发动机故障，发动机气缸内进水、发动机爆震、冷却液大量漏入气缸等原因会引起这种故障。

是否属于质量问题需要对故障原因进行鉴定，目前CX-5关于爆缸的投诉并不多，无法判断是否是批次问题。

三、cx4爆缸？

由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰，这就是我们常说的发动机爆缸。

发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

发动机爆缸的原因

1、设计上缺陷

其实之所以出现汽车爆缸的主要原因还是汽车质量的问题，是汽车设计的缺陷问题，使得发动机的温度超过了发动机能承受的最高温度，而造成发动机爆缸。

2、机油的质量和运转情况

造成发动机爆缸除了汽车设计上的缺陷外，还与汽车机油的质量和运转情况有关系。发动机内的机油的质量不佳或者是机油的运转不良造成润滑不足，导致散热出现严重的问题，这也会引起发动机爆缸。

3、发动机进排气系统以及点火正时的调整不准确

发动机的进排气系统与点火时间的调整不准确造成时间上出现错误，也是造成发动机爆缸的一个原因。

4、发动机负荷过高

还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。

发动机爆缸怎么处理

1、保发动机处于冷却状态并熄火，取下散热器盖确保发动机是凉的。

2、让冷却液流入桶里。

3、关上排放塞(或装上水管)并给散热器注水。

4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟。

5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。

6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。

7、重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。

四、马自达cx5爆缸还能买吗？

1. 马自达cx-5是一款不错的suv车型，但如果爆缸，需要考虑维修成本和后续使用风险，建议在购买前进行详细检查和了解。

2. 爆缸通常是发动机出现严重故障的表现，需要对发动机进行大修或更换。这将带来相当高的维修费用和较长的停车时间。如果维修失败，则需再次面对类似的问题。

3. 最终决策应基于购车预算、车辆历史和车辆当前状况等各种因素，以及是否能够承担未来维护和维修费用。如果您有充足的预算和决心将其修复，那么购买马自达cx-5可能是可行的。否则，您可能需要重新考虑其他选择。

五、马自达cx-5缸盖螺丝扭矩？

10牛米

     马自达六2.0发动机缸盖螺丝的扭矩十牛米就行，车型发动机的气门室盖的螺丝扭矩为:3.5N·m首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭矩的50%。然后从中间往两边拧50%。按照先中间后两边的方式，拧紧即可。螺纹可以被定义为一个围绕圆柱的斜面并与斜面等效。反之，螺纹的展开就是一个斜面。自锁现象，指的是如果作用于物体的主动力的合力Q的作用线在摩擦角之内，则无论这个力怎样大，总有一个全反力R与之平衡，物体保持静止。

六、20款cx5有爆缸问题吗？

20款cx5没有爆缸问题，因为马自达的发动机质量还是很优秀的。

七、21款的马自达cx5会爆缸？

21款马自达cx5会爆缸？这个还真是很少见了.爆缸就是发动机出现了严重的故障，导致活塞在汽缸内卡死，无法上下运动，爆缸主要有以下几个原因造成的，发动机的缸体材料散热不好，导致温度过高，发动机的机油是劣质机油或差机油导致润滑不足，导致活塞在汽缸内抱死，进排气和点火不正时导致爆缸。

八、cx5爆缸有没有解决？

解决了

爆缸指的是由于发动机温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。爆缸的原因是：

1、引擎的散热效果不良，使引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度；

2、引擎机油的品质或是循环不良造成润滑不足；

3、引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确；

4、引擎的工作负荷过高。爆缸的症状：

1、车辆动力越来越弱；

2、缸塞摩擦出现异响；

3、发动机机体温度过高。爆缸的解决办法：

1、检查供油系统；

2、对发动机的缸筒、活塞进行维修或更换。

九、2021款马自达cx-5还会爆缸吗？

2021款马自达cx-5不会爆缸。

马自达CX-5搭载的是拥有13:1超高压缩比的创驰蓝天缸内直喷发动机，提供2.0L和2.5L两种动力选择，匹配的是创驰蓝天6速手自一体变速箱。比起追求起步瞬间爆发力，但中后段再加速疲软的涡轮增压发动机，CX-5的自吸发动机带来的则是平顺舒适却又不失激情的加速反应。不以极端的速度为目标，由始至终的畅快线性驾控感受才是CX-5想要传递给用户的。

十、汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？

先笼统回答：都是汽车发动机——主要是燃油类内燃机——面临三种维修状况时的术语。

这三个术语都有一个核心：发动机超负荷运转时因内部温度、转速、动力问题出现的故障。

至于区别，分成以下三个区块说说，当然也附上修理解答。

爆缸

也可看作烧机油的一个表现，不过要严重得多，会导致引擎报废。表现是长期堵车、高负荷过载或撞击之后，从车顶盖里喷出大量白烟的景象。

如果温度升得足够高，会导致活塞被卡在了气缸里并膨胀，随着压力的增加，不能活动，进而起火，导致燃烧室内压力失常，从而彻底摧毁引擎和发动机。

具体而言，爆缸并非同时发生在引擎主体上的所有气缸，而是在任一气缸就可以发生，随着气缸活塞上的活塞环与气缸壁严重磨损或断裂，导致润滑油进入气缸室不充分燃烧。

这一过程本质上是气缸筒与活塞抱死，同时汽车的转速表进入了红区，故此又名“抱缸”。

这时必须立即停下车，关闭引擎，之后进行冷却——释放冷却液，给散热器注水，空转发动机，反复操作直至彻底冷却。

不过即使如此，发动机也不能要了，很难恢复到原先的工况，拆了换新的吧╮(╯▽╰)╭

拉缸

所谓拉缸，是指汽车发动机活塞与气缸配合过盈，气缸内壁被活塞拉出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副之间出现空隙，丧失密封性，从而导致气缸内压力降低、动力性丧失。

这一环节导致气缸和活塞的密封性被破坏，原本驱动活塞的混合燃气会下窜加大曲轴箱的压力，一定程度上引发爆炸；而机件之间的润滑油也会上窜，导致烧机油现象发生。

这样一来，排气管就会冒烟严重、噪声异常，不能正常运作直至熄火。

此外，如果活塞质量有问题，加之气缸内温度偏高，也会导致缸壁被刮出诸多伤痕，进而破坏密封性，导致排气管喷出青蓝色烟，也是拉缸的一个特性。

拉缸还有可能会因为冷却故障、水槽缺水、活塞环被积碳卡死、气缸内进入异物、发动机长时间高负荷运转导致。

一句话，千万要检查活塞与气缸之间装配是否“紧”，过紧会导致拉缸；要注意清理积碳和更换水冷，不然也会拉缸；最后是别开车太长时间，你和车都需要休息。

缩缸

这个情况稍微少见一点点，一般和爆缸（抱缸）相互提及，也是压力或温度过高，导致活塞和气缸配合出现意外，从而引发活塞卡死，情况和影响与爆缸相似，只是影响和威力不如爆缸，不过同样不可掉以轻心。

出现此事，请立即与爆缸的意外解决方法同等待遇。

近年来，随着车载电脑ECU的推广搭载，缩缸一词又有了新的解释和“用武之地”。

当ECU指挥气门时出了故障，导致空气过多进入，引发爆缸，即为缩缸。

主要问题在于ECU发生指令不明确、程序出BUG，会导致气门乃至活塞走歪，从而引发错误指令指挥的爆缸。

针对这一问题，需要刷电脑来处理。

具体回答请往这里看（偷着引用了一些）╮(╯▽╰)╭

由于仓鼠这里不是修车行，如有问题，请咨询专业人士~ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=3=3=3