螺丝扭力对照表？

一、螺丝扭力对照表？

螺丝拧紧扭力国家标准

一、一般螺丝

螺丝规格：M2 M2.5 M3 M4 M5

标准扭力： 1.6～2.3～4 .6～7.5 14.5～18 28～35 kgf･cm）

自攻牙螺丝：

螺丝规格：1.7 2 2.3 2.6 3 3.5

标准扭力：1.5 3 3.3 4.4

螺丝扭矩的国标如下：

A类、 铁螺丝与铁螺帽(螺孔)之固定,如:箱体各组件之组合。接地螺丝、螺帽之固定。PCB固定于箱体。

B类、铁螺丝、铜螺帽(螺孔及铝合金材料螺孔之螺定,如:电晶体或线材端子固定于铝散热片上。 铝散热片固定于PCB上。大电容或电晶体端子(TERMINAL)之固定螺丝。RS-232六角铜柱之固定。

C类、铁螺丝(自攻)锁于塑胶孔。如:塑胶面板固定于箱体。PCB固定于塑胶面板上。

D类、铁螺丝(自攻)锁于板厚1.0之抽牙孔。M3抽牙也为ф2.8(+0,-0.05) M4抽牙孔为ф3.65(+0.05,-0)

E类、铁螺丝(自攻)锁于板厚1.2之抽牙孔,抽牙孔尺寸同D项。

需要强调的是：拧紧力矩和破坏扭力是两个概念，拧紧力（矩）是指螺丝拧入工件的建议值；破坏扭力（即破坏扭矩）指将螺丝拧断的最小值（详见紧固件的破坏扭矩标准GB3098.13)，很显然，拧紧力矩是少于破坏扭矩的。

在装配中指的就是螺钉的紧固力的大小，在扭矩扳手时紧固螺丝时，用力F和扭矩扳手的长度L之积结果就是紧固力矩的大小，当然，扭矩扳手的力是可以设定的。

一、不同的螺钉拧紧力矩参考值

表1摘录和整理于机械设计手册，它是依螺纹连接拧紧力矩计算方法而得，它的计算主要考虑了螺钉螺纹的承受力，即在没有滑牙和拧断螺钉的情况下，从螺钉螺纹的强度考虑，对于电子装配中的静载荷，拧紧力矩要取破坏力矩的0.8：1 以下。

螺纹类型 螺钉规格（mm） 螺钉拧紧力矩参考值M（N m）

8.8级 10.9级 12.0级

粗牙 M2 0.3 0.4 0.45

M2.5 0.6 0.8 0.9

M3 1.2 1.5 1.8

M3.5 2.2 2.5 3

M4 3.0 4.4 5.1

M5 5.9 8.7 10

M6 10 16 18

M8 25 36 43

二、缸盖螺丝扭力对照表？

12公斤。

拧紧缸盖螺丝的公斤力，是需要根据螺栓的规格大小来决定的，一般发动机缸盖螺丝需要紧8到9公斤，连杆5到6公斤，曲轴则是10公斤。按照发动机螺丝扭力对照表，12的缸盖螺丝需要大约12公斤力。

首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭矩的百分之50，随之全部松开。然后从中间往两边拧百分之50。最后还是按照先中间后两边的方式，将缸盖螺丝拧紧就好了。

三、本田螺丝扭力对照表？

本田螺丝扭力标准参照表如下：

1、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；

2、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；

3、支座与发动机支座螺栓(18Mm)--100Nm；

4、支座与车身螺栓(13MM)--25Nm；

5、支座与车身螺栓(18MM)--40Nm+90度/50Nm；

6、支座与变速器支座螺栓(18MM)--100Nm；

7、摆动支架摆动支架与变速箱螺栓--40Nm+90度/50Nm；

8、摆动支架与副车架螺栓--20Nm+90度/25Nm；

9、发动机部分火花塞--25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)；

10、放油螺栓--30Nm；

11、机油滤清器--25Nm；

12、曲轴正时轮螺栓--90Nm+90度；

13、凸轮轴正时轮螺栓--65Nm；

14、曲轴轴瓦--65Nm+90度；

15、连杆轴瓦--80Nm+90度；

16、缸盖螺栓第一步--40Nm；

17、缸盖螺栓第二步--90度；

18、缸盖螺栓第三步--90度；

19、爆震传感器--20Nm；

20、双温开关--15Nm；

21、氧传感器--50Nm；

22、三元催化器与排气管连接螺栓--40Nm；

23、排气管双箍螺栓--40Nm；

24、变速箱部分变速箱与发动机连接部分--80Nm；

25、变速箱与启动机连接部分--80Nm；

26、变速箱与油底壳螺丝--40Nm；

27、换档杆壳体与车身--25Nm；

28、换档拉锁支架到变速器连接螺栓--25Nm；

29、变速箱油堵--25Nm；

30、速度表驱动轴--30Nm；

31、变速器壳盖螺栓--10Nm；

32、离合器总泵--25Nm；

33、离合器分泵--25Nm；

34、底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓--20Nm；

35、前制动卡钳--35Nm；

36、后制动卡钳--35Nm；

37、转向拉杆与万向节连接--45Nm；

38、方向盘紧固螺母--50Nm；

39、转向十字轴与转向机连接--30Nm；

40、控制臂球头与控制臂连接--20Nm+90度；

41、控制臂球头自锁螺母--450Nm；

42、稳定杆与控制臂连接螺栓--45Nm；

43、稳定杆穿销自锁螺母--45Nm；

44、控制臂与副车架--70Nm+90度；

四、马自达机油螺丝扭力对照表？

机油放油螺丝扭力为2.25M，注意这是在专业的扭力扳手下操作的力度。每种车型的发动机压缩比都不尽相同,因此螺栓的扭力是不相同的.可以用扭力扳手在拆螺时计下是多少牛／米、参照此数据也可。最好按使同手册提供的数据进行维修、只有这样才能保证质量标准。螺丝扭力标准因车型不同对应的力矩是不同的。通常，家用乘用车一般是90-110N。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。汽车轮胎螺丝需按照对角的顺序逐步拧紧螺丝，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

五、奔驰轮胎螺丝扭力对照表？

奔驰gle车型轮胎螺丝扭矩是150牛。

扩展资料

奔驰车型不同对应的力矩也是不同，具体的要看说明书上面标明的是多少牛。

轮胎螺丝拧紧时有拧紧顺序原则，轮胎螺丝应按对角的顺序分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕，而且在下次拆卸时也比较麻烦。

拆卸麻烦可以通过一些方式解决：可以在螺丝上面倒一下柴油有润滑作用的溶剂。

或者可以适当借助脚部力量增加螺母的紧固程度，但是切勿盲目乱踹，造成螺母或螺栓的直接损伤。

如果有扭力扳手，可以根据轮胎螺丝扭力对照表找出相对应的扭力值，这样可以确保轮胎螺丝已经拧紧。

六、10.8级螺丝扭力对照表？

M16 8.8级189-252牛米，10.9奴274-323牛米，12.9级319-425牛米

按照DIN标计算不同等级的M16螺栓标准扭力是不一样的。扭力单位：N.M

具体如下：M16螺栓螺距为2mm

6.8级M16螺栓标准力矩161N.M

8.8级M16螺栓标准力矩215N.M

10.9级M16螺栓标准力矩305N.M

12.9级M16螺栓标准力矩365N.M

扭紧螺栓的时候要注意根据螺栓等级施加扭力。

七、卡车轮胎螺丝扭力对照表？

对照表：轮胎螺丝扭矩在100-120牛左右。以下是关于它的详细介绍：

介绍一：轮胎螺丝拧紧时是有拧紧顺序原则的，轮胎螺丝应按对角的顺序，分三次拧紧，这样才能使轮胎螺丝均衡的受力，让轮胎安装的更加紧固。

介绍二：同时轮胎螺丝并不是拧的越紧越好，如果拧的太紧容易造成轮胎丝口的拉升，甚至出现裂痕。

八、10.9级24螺丝扭力对照表？

螺丝等级10.9级M24螺丝，公称直径（大径）24mm，螺距1.5mm，中径23.026mm，小径22.376mm，扭力903N*m。

九、奔驰glc轮胎螺丝扭力对照表？

一般是90-110N。

汽车轮胎螺丝扭力标准因车型不同对应的力矩也是不同的，具体的要看说明书上面标明的数值。通常，家用乘用车一般是90-110N，大概是一米的杠杆加上9-11公斤力。不过，现在的车有些是螺栓，与原来的螺母是不一样的，力矩应该更小。因为螺栓是有锥形面的，太紧轮毂就裂了，无论是钢制还是铝制的，一般情况用原车的烟袋锅加上加力套管20厘米右臂压力就够了。

十、凸轮轴螺丝扭力对照表？

汽车螺丝扭力标准参照表如下：

1、支座与车身螺栓(13MM)–25Nm；

2、支座与车身螺栓(18MM)–40Nm+90度/50Nm；

3、支座与发动机支座螺栓(18Mm)–100Nm；

4、支座与车身螺栓(13MM)–25Nm；

5、支座与车身螺栓(18MM)–40Nm+90度/50Nm；

6、支座与变速器支座螺栓(18MM)–100Nm；

7、摆动支架摆动支架与变速箱螺栓–40Nm+90度/50Nm；

8、摆动支架与副车架螺栓–20Nm+90度/25Nm；

9、发动机部分火花塞–25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)；

10、放油螺栓–30Nm；

11、机油滤清器–25Nm；

12、曲轴正时轮螺栓–90Nm+90度；

13、凸轮轴正时轮螺栓–65Nm；

14、曲轴轴瓦–65Nm+90度；

15、连杆轴瓦–80Nm+90度；

16、缸盖螺栓第一步–40Nm；

17、缸盖螺栓第二步–90度；

18、缸盖螺栓第三步–90度；

19、爆震传感器–20Nm；

20、双温开关–15Nm；

21、氧传感器–50Nm；

22、三元催化器与排气管连接螺栓–40Nm；

23、排气管双箍螺栓–40Nm；