升仕310T辐条真空胎和普通真空胎的区别？

一、升仕310T辐条真空胎和普通真空胎的区别？

辐条真空胎是结合了辐条圈和真空胎的优点，非常适合轻中度的穿越，短距离（娱乐性）拉力。轻中度越野。

辐条圈的优点是可修复性强，抗冲击，越野舒适型好。

真空胎的优点是抗穿刺，抗缺气，轻度补胎容易。

要是真格的越野拉力还是有内胎的靠谱。

至于是不是真的能越野拉力，还是要看看减震长度，油箱大小，离地间隙等等指标。

二、真空胎上的数字代表什么？

举例说明下轮胎型号中数字和字母的含义：

225/60 R17 99H

225 代表的是断面宽度，简单的理解就是轮胎胎面的宽度。

60 代表的扁平比，简单的理解就是轮胎胎壁的高度。

R 代表的是轮胎类型代号，R是子午线轮胎。

17 代表的是轮毂直径，就是轮胎适用于17英寸轮毂的轮胎。

99 代表的是轮胎的载重指数，就是轮胎可以承受最大重量。99是可以承受的重量是775KG

H 代表的是轮胎的速度等级，就是轮胎可以承受的最大车速。H是可以承受的车速是210KM/H

三、如何评价真空胎？

先说结论：真空胎是未来的趋势。

山地比赛中，无论xc还是dh，真空胎基本都是标配了。

真空胎的优势其实不在于减重，而在于可以用更低的胎压来增加抓地力。传统内胎胎压过低的话，会发生“蛇咬”现象，即“外胎没破，内胎被石头硌破”，而真空胎则不会发生此问题，由于真空胎的胎壁厚于普通外胎，因此在山地骑行时的强度则大于普通外胎。

扎胎的话，真空胎会预先灌入补胎液，小孔会自己修补好，另外还有一次性的co2高压气瓶可以充气，不用太担心。而高速爆胎的情况基本都是由于外胎严重破损，这个无论是真空胎还是普通外胎都是无法再继续使用的。

对于普通爱好者来说，真空胎的缺点在于价格和保养。价格上，同规格同品牌的真空胎一般会比普通外胎贵，还有补胎液的价格也高于一般的内胎，而且真空胎都是有专用的轮组或车圈，基本没有低端的，价格3000往上。现在notubes出了普通车圈的真空系统改造套件，价格还是比较良心的。

另一方面，保养。补胎液一段时间会自己干了，所以需要定期更换补胎液，一段时间不骑要定期检查胎压，气嘴要转到10点钟位置，不想普通内胎不用了直接放那就行。

如果题主是真玩山地越野并且不在乎那一点成本的话，真空胎就是最好的选择。

另外我借地方提一个问题：世文那个准真空系统是什么意思？

四、怎么区分气胎和真空胎？

真空胎在轮胎表面会标有TUBELESS的字样，它就是真空胎的意思，如果是真空胎，上面一定会有这个标志，如果没有，那么就是非真空胎。另外真空胎的气嘴与轮辋安装连接处是有橡胶皮密封的，非真空胎一般是金属的气嘴与轮辋直接连接安装。

五、真空胎能换成普通胎吗？

我在两年前就把电动车的真空胎换成了普通胎。

因为出了一次不小的车祸，车轮的铁圈变形了，修复不好，所以用不了真空胎了，只能换。

其实我之前真的挺喜欢真空胎的，如果破胎了，在修理店里打个气就能行，里面有一种胶把胎补好，觉得很高级。

但车祸前车轮就有些损伤，所以平常骑车必须小心翼翼，因为那个真空胎稍微颠簸点就自己瘪了，自己家的打气筒打气根本没用，打多少漏多少，所以只能送到修理店，用他们那些打气很快的工具，送过好几回，所以又感觉其实挺麻烦的。

换了普通胎之后就没怎么再去过修理店了，感觉普通胎也挺好的，和真空胎也没什么区别。

（。。。抱歉，你问的是能不能，我答得是好不好，能不能好像应该问修车师傅。）

（ 但我写了那么长，不放出来不舒服，跑题了抱歉）

六、真空胎高速上爆胎会怎样？

会导致车辆侧翻，出现严重事故，不过爆胎后只要正常操作是可以减轻事故危害，首先不能害怕，也不可以手忙脚乱，更不能把刹车踩到底，这样肯定会侧翻，最安全的办法是双手握住方向盘保持车辆平稳前行，不会偏离车道，然后点踩刹车直到车辆停下为止。

七、摩托车真空胎扎螺丝钉了，怎么修补？

摩托车真空胎扎了螺丝钉要修补方法是这样，如果螺丝钉小那就用自补液修理，如果螺丝钉扎得洞眼大，那要用补胎硅胶从外面用专用工具塞进去，。

八、普通轮组换真空胎垫和真空气嘴装真空胎可以吗?

看是焊接圈还是卯接圈，焊接圈法嘴圈有可能改装成功，重要的是你自补液的效果好不好，还有就是你选择的吗外胎和圈边卡的严实不严实，非真空圈改真空就算你成功了，但是以后换胎的时候有你难受的，打气记得用气泵，气管子肯定是打不起来的。

九、真空胎和准真空胎的区别？

真空胎便是沒有内胎的打气轮胎，真空胎运用轮胎内腔和胎圈的密封层，确保轮胎与轮圈间保持良好的密封性，轮胎兼起内胎的功效，构造简易。

真空胎和一般胎的差别及辨别方式

1、真空胎沒有内胎，一般胎有内胎。

2、轮胎上面有“TUBELESS”标志的，便是真空胎，Tubeless的英语翻译便是无内胎轮胎，也就是真空胎。而轮胎上面有“TUBE TYPE”标志的，则是一般胎。

3、真空泵轮胎检修时间较短，一般数分钟就可以了。而一般轮胎还需要将内胎拉出去，查验完哪儿破了后还需要开展弥补空缺，随后再装回来打气。

4、真空胎的气门嘴是同时联接在轮圈上边的，并有硫化橡胶封闭式；而一般胎的气门嘴并不是立即联接在轮圈上边的，多是金属材料气嘴，不用封闭式。

5、真空胎与一般胎相较为，真空胎的抓耕地更强、避震性能更好。整体而言，行车可靠性更强，在加速环节有更平缓的主要表现。

真空胎的优势

1、安全性、散热好

真空胎胎圈两侧额外了专业用于密封性汽体的密封垫片层，具备裂口密封工作能力，轮胎一旦被戳破，不容易漏汽，不容易忽然过压，能够减少轮胎爆胎的概率。因为沒有内胎，不会有内、轮胎磨擦，并且还可以根据轮圈立即散热，散热性能好。

2、节油、使用寿命长

因为沒有内胎，构造更简易，轮胎品质轻，翻转摩擦阻力较小，可节约汽柴油。并且因为其接地装置工作压力较为匀称，轮

胎损坏也相应更匀称，进而增加轮胎的使用期限。

十、电摩真空胎补胎？

一般都是用补胎液的，一种会慢慢凝固的液体打进胎里去