传动轴螺丝标准？

一、传动轴螺丝标准？

传动轴螺丝型号从6个的到16个的不同。通常所说的8.8级和10.9级是指螺栓的性能等级，4.8级，6.8级为低碳钢，12.9级属于高碳钢，目前国内最高级别的传动轴螺丝就是12.9级螺丝，但目前传动轴维修市场上，很多不足12.9级的螺丝虚标12.9级，大多数8.8级都不到。

二、传动轴螺丝怎么拆？

传动轴螺丝都是正扣的，有锁垫锁住螺丝，先把锁垫打开，然后逆时针方向旋转就拆下来了。

三、宝马传动轴螺丝扭矩？

120~180Nm

以下是拧紧缸盖螺丝的具体介绍：

1、所需扭力：拧紧缸盖螺丝的扭力，需要根据螺栓的规格大小来决定，一般发动机缸盖螺丝需要紧八、九公斤，连杆五、六公斤，曲轴十公斤。

2、拧紧方法:首先从中间往两边拧，而第一次拧最终扭矩的50%，随之全部松开。然后从中间往两边拧50%。最后按照先中间后两边的方式，将缸盖螺丝拧紧即可。

四、汽车传动轴螺丝怎么换？

汽车传动轴螺丝用套铜板手可以拆掉。

五、货车传动轴螺丝怎么紧？

货车传动轴螺丝用扭矩法紧就是利用扭矩与预紧力的线性关系在弹性区进行紧固控制的一种方法。该方法在拧紧时，只对一个确定的紧固扭矩进行控制，因此，因为该方法操作简便，是一种一般常规的拧紧方法。但是，由于紧固扭矩的90％左右作用于螺纹摩擦和支承面摩擦的消耗，真正作用在轴向预紧力方面仅10％左右，初始预紧力的离散度是随着拧紧过程中摩擦等因素的控制程度而变化的，因而该拧紧方法的离散度较大，适合一般零件的紧固，不适合重要的、关键的零件的连接。

六、传动轴螺丝拆不掉咋办？

螺丝连轴转拆不下来，先喷螺丝松动液，用双扳手，拆卸，如果要是实在拆卸不下来，在不影响机器设备的情况下，可以暴力拆解，用钢锯拉断，或者角磨机，切割机弄断即可。螺丝连轴转拆不下来，先喷螺丝松动液，用双扳手，拆卸，如果要是实在拆卸不下来，在不影响机器设备的情况下，可以暴力拆解，用钢锯拉断，或者角磨机，切割机弄断即可。

七、江铃宝典传动轴螺丝规格？

江铃宝典传动轴螺丝的规格是gj57144。

,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

八、奔驰传动轴螺丝多少扭矩？

传动轴螺丝25牛米扭矩。

螺丝扭矩为22-27nm，全铝油底壳为15-22nm。以下是放油螺丝的资料：1.使用周期：放油螺丝不需要更换火花塞(螺纹直径12,六角螺母对边14)的扭力是15-20,我参考别的车友使用的是中间值18。这车机油和变速箱油换油螺丝的螺丝螺纹尺寸。

九、传动轴螺丝拧不紧？

传动轴螺栓松动的故障表现是螺栓松动后，重新拧紧不久，又出现了松动。引起传动轴螺栓松动的故障有以下原因：

　　(1)传动轴不平衡。传动轴不平衡量超过100克·厘米，造成传动轴运转中发生抖动，由于抖动而导致传动轴螺栓松动。由于没有根本解决问题，只作简单的紧固，使用不长时间又出现了松动。传动轴的平衡量和以下几方面有关：传动轴径向跳动量过大;因配件尺寸没有达到精度要求，造成凸缘叉定位止口过紧或过松，使两个凸缘在安装时轴线不易重合;传动轴轴管弯曲变形，有凹陷;传动轴两端的万向节十字轴中心线不在同一平面上，不能匀速地旋转。

　　(2)传动轴的连接件不符合要求。凸缘上的止口直径不符;凸缘螺栓孔的内径过大;使用了不合格的传动轴螺栓，上述这些不合格的配件会使配合间隙过大。当发动机的转速发生变化时，受剪切力的螺栓在孔中产生摆动，螺栓出现易松动现象。在这里应特别提出千万不能使用普通螺栓。斯太尔系列传动轴螺栓为高强度螺栓，有M12X1.5X37、M16X1.5X42、M16Xl.5X47几种，并配有自锁螺母配套。传动轴螺栓的扭紧力矩为115Nm(M12X1.5X37)和295Nm(M16X1.5X47)。

　　故障的判断及排除

　　(1)用千斤顶顶起车的后轮，使之离地;起动发动机挂上低速档，若传动轴有明显的抖动现象即是传动轴转动不平衡。应拆下传动轴做平衡校验。

　　(2)如果传动轴无明显的抖动现象，应该重点检查连接件，如凸缘、凸缘叉、传动轴螺栓，对于不合格的配件，坚决不用，以防止发生传动轴脱落的严重事故。

十、mini传动轴螺丝什么型号？

5号。

按照规定DN50-DN125的法兰，采用的是16mm直径的螺丝，DN150的采用的是18mm直径的螺丝，DN200及以上 的是采用直径20mm的螺丝，DN40-DN32的是直径14mm的螺丝，DN25的是12mm直径的螺丝，具体的长度是根据 所需要连接的连接件确定的，根据连接的法门或者附件的规格型号来确定的，如DN100的手柄蝶阀，需要的是 16*110mm的螺丝，而DN100的铸钢闸阀需要16*70的螺丝