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2024-03-14 11:18
admin一、双护盾盾构机与单护盾盾构机的特征和实用性？
双护盾通常用于较长距离的山体隧道掘进中。
双护盾为办敞开式，其前盾与后盾中间有两个弧形伸缩板，可通过千斤顶伸缩，其作用是伸出后顶在开挖后的岩石层上，这样前部护盾支撑岩层继续推进，后部护盾不动，护盾内同步完成预制管片的环形拼装。其主要设计理念在于推进与拼装的同步进行。推力的反作用力就是由中间的径向油缸支撑产生的摩擦力所提供。不过由于其设备长，且不完全密封，不适合在多为粘土或沙层的城市地铁施工使用。单护盾的还是比较了解点。呵呵二、盾构机如何转弯？
购机主要是通过改变推进油缸推力的大小，利用铰接油缸来控制方向来转弯的。
盾构机配置了测量系统，就相当于人的眼睛给你指示出方向，碰到需要转弯的时候改变推进油缸的推力，让盾构机的姿态往需要转弯的方向走，同时提前让盾构机和管片转弯形成趋势，以免形成夹角破损。
三、盾构隧道通常采用的衬砌结构形式？
盾构隧道常用的衬砌结构形式主要有以下几种:
1. 波形钢衬砌:将波形钢板拼接成环形,然后安装在盾构机尾部,盾构机推进时,钢板环随之向前移动,对土体提供持续支撑,这是盾构隧道最常用的衬砌结构。
2. 槽钢衬砌:将槽钢拉拼接成环形,再安装在盾构机后部,其工作原理与波形钢衬砌相同,但是移动阻力较大,现已较少使用。
3. 混凝土卸料管衬砌:在盾构机尾部安装数段混凝土管片,管片之间用橡皮圈或其它弹性缝填充物密封,当盾构机推进时,管片环也随之向前移动,并可在前端卸出混凝土管片。这种衬砌结构移动灵活,但施工较复杂,成本较高。
4. 钢筋混凝土衬砌:将预制的钢筋混凝土衬砌坯件安装在盾构机后部,当盾构机推进时,衬砌块也移动并对土体提供持续支撑,这种衬砌结构刚度高但移动阻力也大,施工较为复杂。
5. 拱形钢铰接板衬砌:将多个拱形钢板通过铰链连接,组装成环形,安装在盾构机后部。这种结构刚度高,土体支撑效果好,但阻力较大,施工也比较复杂。
综上,波形钢衬砌是盾构隧道最经济、最常用的衬砌形式。其他衬砌形式各有特点,可以根据土体情况、经济性和施工条件选择使用,有时也会多种衬砌形式混合使用。但总的来说,波形钢衬砌仍是首选方案。