空气锤如和修理

一、空气锤如和修理

空气锤常用故障维修

（一）锤杆活塞撞击工作缸上盖 产生这种故障的原因主要有以下几点：

（1）工作缸盖的螺母松动或上盖封垫损坏而造成漏气，使其腔内气体压力不足。因此，应及时拧紧螺母或更换密封垫。

（2）钢球逆止阀的钢球与孔座接合不严或钢球本身不圆或碎裂，而造成漏气。因此更换新钢球、新弹簧等。

（3）活塞上顶面的堵盖因冲击、震动而松动，使空气进入锤杆空心部分，造成气体压力不足。因此，应该及时修复堵盖，使堵盖与锤杆孔采用过盈压配合，然后铆平。

（4）锤杆活塞顶面顶面有砂眼、气孔、裂纹而造成漏气，也会使空气压力降低。可用补焊的方法加以解决。

（5）上气道至刚缸顶高度不够，也会使其腔内空气压力不足。可在工作缸顶部加垫圈垫高。

（二）锤头提升不高 合适的升高位置一般应是上砧块的工作表面高于锤头导套的下表面，不能低于锤头导套。锤头提升不高的原因主要有如下几个方面：

（1）压缩缸的下腔供出的气压较低而达不到工作要求。因此，推不动锤头上升。

（2）压缩气体漏损，其原因主要是由于缸壁磨损，使气体从压缩腔缸的下腔漏到上腔去，或者使导套向外漏气，或者是从旋阀中的钢球逆止阀漏气等造成的。

（3）工作缸导套歪斜、锤杆下部镦粗，上砧的斜楔退出，都会出现锤头提升不高的现象。

（三）锤头上升后不下降或打击能量不足 锤头要迅速下降，必须使活塞上部气体压力加落下部分重量能克服且远远大于活塞下部气体的阻力和摩擦力。因此，锤头不下降或无打击无力的原因与活塞上部气体压力大小、活塞下部气体阻力大小及摩擦力大小有关，现分述如下：

（1）活塞上部气体压力太小（如上气道被堵、上旋阀漏气等原因），使锤头活塞气压不足，锤头打击无力。

（2）活塞下部阻力太大（如下旋阀错位，使气道的开口小或不开等原因），造成下部气体流道不畅或堵塞，就会减少打击力或锤头下不来。

（3）摩擦太大，如锤杆被镦粗，虽然锤头提升了，但被卡住有可能下不来。又如工作活塞的涨圈折断，折断部分弹出，插入进气口，卡住锤头有可能下不来。另外，也有可能上砧的斜楔脱出，锤头下不来。

（四）锤头导套螺栓折断 连接锤头导套与工作缸的双头螺栓产生折断的原因是由于螺母松动，致使螺栓受力不均匀，或者是由于砧座下沉或上下砧块高度不够，使工作活塞直接撞打导套所引起的。

（五）锤杆断裂和镦粗 锤杆断裂部位绝大多数在锤杆上部，而锤杆镦粗部位多数在下部。产生锤杆断裂的原因开始是一条短而细小的裂纹和少量镦粗，若继续使用，就会使裂纹继续扩大，致使锤杆不能使用或造成断裂。为避免上述现象产生，应注意如下几个方面：

（1）工作中应避免冷大或偏心打击。

（2）新换锤杆时应当提高材质，一般用45号钢，严格控制热处理硬度HB220—250。

（3）为防止镦粗，在制造新锤杆时，应将锤杆下部预先磨出1：200的锥度（在60—100毫米处）。

（六）气缸内有异声 在工作缸和压缩缸内产生不正常的响声，若不及时消除，会造成严重的设备事故。

（七）工作缸严重发热 工作缸严重发热超过规定的温度（100℃）是不正常的。产生的原因是新换上的活塞环配合太紧或润滑系统失灵。锤头处于悬空位置太久也会使工作缸严重发热。

二、气动工具该怎么保养

要看是什麼工具啦，气钻，冲击工具，油压工具，钉枪，等等。

具体就太多了，就以风扳说几个基本原则吧

1，使用清洁的气源，不有管道内有铁屑脱落的，这样的就要做好过滤网，不然再好的工具，几天马达就OVER了，不要有水，不然内部很容易腐蚀，以及不正常工作，寿命短很多，特别是一段时间不用，放那儿，一定要把工具内的水汽清掉，然後加润滑油。

2，合理的选用工具，这其实才是用工具最重要的一点，不同的工位，应当用不同的种类的工具，如打螺丝，硬接，软接，自攻，使用的工具最适当工具就不一样。（好像有点跑题了，呵呵）

3，定时更换易损件。如，打击组，液压油，弹簧等等，这样工具可以比较稳定的工具，不然调来调去也是白调。

4，不要随意拆工具，隔行如隔山，乱拆嘛，死得惨，很多地方的配件都是一拆就坏的，也就是一拆就必须换的，厂家也是，所以最好不要抱著试试看的心态去乱搞。多向生产厂家谘询。

5，额，没了，实际一种工具的保养都不是很麻烦，正常来说你到厂家学习二，三天就能学得很不错了，很多品牌工具都提供培训学习的机会的，如果你是经销商的话哦。

不知道你是做那方面的，我是做气动扳手方面的。有空可以交流下。

三、轻骑200高瓦赛怎么保养？？

摩托车使用中定期保养

摩托车在使用过程中，为了保证其时时处于良好的技术状态和各总成（部件）有良好的工作性能，必须根据零、部件的磨损规律和技术状态的变化情况进行定期保养作业。定期保养可分为一级、二级、三级保养。

一、一级保养

当摩托车行驶一定里程（一般为1000-2000千米）后，应按规定对需润滑的部位加注润滑剂，并紧固车子外露的螺栓、螺母。这种以润滑、紧固为中心的保养作业叫一级保养。一级保养的内容除例行保养的项目外，还应增加以下项目：

链条传动的摩托车，应卸下链条进行清洗；皮带传动的摩托车，应卸下皮带轮进行清洗。

清洗化油器、空气滤清器、燃油开关。

清除火花塞上的积炭，并检查、调整电极间隙。

检查全车电缆线接头的接触是否良好。

检查、调整离合器握把、油门手把、制动握把或踏板的自由行程，并对操纵钢索加注润滑油。

对车速里程表及转速表软轴用润滑脂润滑。

更换机油。

二、二级保养

以检查、调整为中心的保养作业叫二级保养。摩托车一般行驶3000-6000千米后应进行二级保养。二级保养的内容除一级保养作业的项目外，还应增加以下几项：

清除气缸、气缸盖、活塞、活塞环上及消声器内的积炭。

检查离合器摩擦片和制动蹄块上的刹车片的磨损情况，根据磨损的情况予以调整或更换。

检查并调整断电器的触点间隙。

检查前、后轮圈的轴向跳动和径向跳动量是否符合要求，如跳动量过大，应进行调整或更换。

应检查调整气门间隙。

适当调整后减震器调整座的位置。

检查清洁发动机、起动机整流子与换向片间的碳末。