廉价车的多连杆悬挂与高档车的多连杆悬挂有什么不同

到底什么才能叫做多连杆并没有所谓“国际标准”，通常情况下有三连杆，四连杆，五连杆等几种细分类型，目前应用最多的是四连杆结构。因此某些车型在宣传的时候以此为喙头，让并非传统意义上多连杆的车型打上多连杆的旗号，所以很有必要对某一个车型悬挂结构详细辨别一下真伪，不要花了买多连杆悬架的钱带回了“假李逵”。另外即使都是四连杆结构，各连杆的粗细，车身的强度，悬架的钢性，减震筒的阻尼设定，弹簧的软硬度和精确的调校等都会影响到操控性和舒适性，悬挂系统的调校和轮胎的匹配对悬挂系统的实际性能也有较大的影响。还有就是除多连杆悬挂之外的其他悬架类型尽管从技术上分析比较落后，但是经过了厂家的精心调教之后，其实际效果不见得会比某些车型所使用的多连杆悬架效果差。实践是检验真理的唯一标准，最后还是建议您，最好能亲自试驾实际感受一下，选择出一辆自己真正满意的车。