XC60怎么样？

现在的沃尔沃似乎正在迈向正确的轨道，以往一直被诟病的产品老化问题，随着两年前XC90的上市而得到解决，随后的S90更是让我们看到了这家半中国化豪华汽车品牌重振的曙光。就在这一次试驾之前，沃尔沃在中国境内的年销售量突破了十万辆的大关，成功跻身豪华汽车品牌第二梯队的头名位置，虽然此前也有另外一个豪华汽车品牌宣称达到了这一量级，但二者的含金量却不可同日而语，沃尔沃是依靠良好的产品和市场策略，而另外一个品牌则是依靠无底线的降价，孰高孰低，自可一目了然。不过话说回来，90系列毕竟不是走量的，沃尔沃在国内销售最好的是60系列，更确切地说，是我们今天即将试驾的XC60。

比XC90更好看

广州车展上第一次看到这车，基本上是一辆XC90的缩小版，无论外观还是内饰，二者的相似度都极其高，现在的沃尔沃设计师对套娃策略运用得炉火纯青，也难怪，在被德国人洗脑了几年之后，大家似乎都觉得豪华车就应该有一个高度相似的家族DNA.不过你还真别说，无论从哪个角度看，沃尔沃现在的这套设计语言放在它的身上要比XC90更合适，还记得两年前我去试驾XC90的时候就曾经说过，过于尖扁的车头不适合XC90这类的大型SUV,但放在尺寸略小一号的XC60上却是非常好看，极具标识性的雷神之锤头灯和北欧战斧式的尾灯是这款车走在大街上的标签，而车身的整体线条非常利落干脆，更难得的是在细节部位做得足够精致，沿袭了北欧车型贯的简约风格，在表现力上却比上代更出色。

更喜欢豪华版内饰

刚刚说过，无论外形还是内饰，都堪称是XC90的缩小版，但是在材质和用料上却没有缩水，仍旧保持了与大哥90一样的水准。基至在某些方尘轮面，我觉得XC60还做到了更棒的效果，像那一条贯通中控台左右的漂流木装饰条，真的很酷，绝对秒杀同级别的竞品。现在的沃尔沃，用料十足，&至比ABB还要好，做工更是一改昔日的粗犷风格，无论是豪华版的琥珀色真皮+直纹椴木内饰或是浅一点的米色真皮+漂流木内饰搭配，还是运动版的黒色真皮+拉丝铝内饰组合，都很讨人喜欢。不敬备过就我个人而言，我更喜欢豪华版的琥珀色真皮搭配纯黒内饰，既稳重又显高贵，可以瞬间将整个车厢的档次提升好几个级数。

空间是优势

坐到车厢内，你就能感受到北欧家居的感觉，真的是与一众德系车不同的感觉，很自然、很舒服，没有很强的压迫感，令人不自觉地就放松下来，如果你想去飙车，对不起，你选错车了。车厢内的空间非常宽裕，标准的5座位设定，尤其是第二排的空间，在目前这个级别当中，应该是仅次于GLC,而在行李空间方面，XC60也做得不错，在满载5人的情况下还可以提供超过五百升的行李空间，当然，消费者总是贪得无厌的，总希望花不多的钱买到更大的车身和空间，所以，目前看XC60算是同级中排名靠前列的空间优势，待到今年下半年新一代3和Q5L加入之后，这个优势是否还能保持就不好说了。

处处花着小心思的车厢

沃尔沃这两年一直提倡以人为尊的造车哲学，什么是以人为尊?我的理解不外乎就是提供更加人性化的操作系统、更加舒适健康的车厢环境，让我们更便捷更舒服地去使用车辆。而在车厢内的很多方面，沃尔沃的设计师的一些小心思确实能够体现出以人为尊的理念简单干净的大块触摸屏替代了以往纷繁复杂的按键控制区，与XC90相同，采用竖屏设计，与绝对多数横屏不同，因为我们的阅读习惯其实更习惯于竖屏，很贴心的设计，市场上还有类似的设计就是特斯拉也采用竖屏，但与特斯拉不同的是，沃尔沃还是在屏幕下方提供了几个最常用的功能快捷键，秉承了北欧设计一直强调的易用化，这一点比特斯拉好用太多另一个要说好用的就是现在沃尔沃新车型都会装配的Sensus人机操作系统，它的操作菜单和控制方式与苹果的iOS系统很接近，熟悉苹果的用户应该很快便能上手，而屏幕触摸灵敏度与精确度堪称与苹果相媲美，算是我接触过的同类型车载操作系统中最易用的。

剧新结构、新动力

这一代的XC60算是SPA可扩展架构上诞生出来的第四款车型，前三款分别是XC90、890和派稿信V90、而XC60则是这个架构上的最新出品。在新架构上诞生出来的这一代XC60、与老款比较起来，最重要的改变就是有了刚性更高的车身和全新的动力传统系统，车身刚性提升以后，很多方面都会有连带效果的提先像隔音降噪、主被动安全、操控性能等、而全新的动h传动系统又会带来更优异的性能和更好的燃油经济性。新XC60提供了三种动力系统，分别是T8.T5和T4，相比XC90、少了一个T6，多了一个T4、，T8和T5的动力指标与大哥90完全相同，T8采用的是混合动力系统，马力输出高达407匹，0-100km/h加速仅需5,3秒，已经位列高性能SUV的行列，但考虑到这款车的售价，所以推出T8车型更多只是技术实力的展示和拉高整体车系的档次，真正的销售主力还得看TS车型，而我们这一次试驾的主角正是T5。

好开叉轻松

转动点火按钮，注意，是转动，而非按下，沃尔沃的工程师为XC60设定的启动按钮的启动方式并非普通的按下，顺时针为启动，反之为熄火，颇有意思，，车厢的隔音不销，传入车厢的启动声音很小，轻踏油门，车身启动的一刹那很轻盈，要想获得更好的加速力，就需要力度更大的踏油门，发动机的声浪也随之飙升，而加速力也源源不断的涌现出来，，这款T5车型采用的是2.0升直列四缸涡轮增压汽油发动机，这也是同级别车型的最主流配置，无论是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷、路虎，2.0T都是最主流的动力配置，、沃尔沃的这台机器比较新，首次出现是在两年前的XC90上，采用涡轮增压，254匹的最大马力，350牛米的最大扭矩，驱动一辆中型SUV绰绰有余。与之匹配的8置自动变速器也表现得很活跃，当然，你要是觉得它不够积极，还可以通过方向盘后面的换挡桨片来手动控制。两天试驾下来，我丝毫不觉得这款车的动力有不足或是单薄之处，发动机与变速器之间的匹配非常恰当，动力输出顺畅自然，唯一让人觉得有些不足的是发动机在高转后的声浪略显嘈杂，但仅仅是那么一点点，你完全可以用更大的音乐声来把它掩盖掉。

另外一点不得不提的是新车装备的Intellisafe自动驾驶辅助系统真的好用，较之两年前在XC90上那一套，新车的反应更迅速，逻辑更聪明，最重要的是它的控制范围已经实现了0-120km/h的广域速度范围控制，无论是高速公路上，还是市区内，都可以开启，有了这套系统，让我在高速公路上偶尔精神开个小差也不用担惊受怕，真的是为驾驶者减轻了不少精神负担，堪称是长途自驾的必备良友。

关于选配那点事

经过高速、普通公路和山路，至是越野路段的各种不同道路之后，这款车的底盘和悬挂给我留下了非常不错的印象，车身控制极佳，操控起来也如同驾驶轿车般轻松，高速跑起来非常的舒适，悬挂和弹簧的吸震效果一流，但这一切的基础都是因为我们试驾的这款车上选配了4C自适应底盘，与普通底盘的最大区别就是4C自适应底盘采用了空气弹簧和电磁减震器，这也是它能够在操控性和舒适性之间做到最大程度兼顾的真正原因，虽然不是标配(在T8车型上也非标配)，但XC60是同级别国产SUV中唯一一款提供选装空气弹簧的车型(价格高出很多的保时捷Macan和路虎星脉不属于同一竞争阵营)，当然，如果你对驾驶和舒适性有双重需求，那么我劝你一定要选装这套4C底盘系统。同样要选装的还有B&W的音响系统，好像只需要额外加2万多块，我敢保证，你买到的绝对是超值数倍的听觉享受。我尤其喜爱演播厅模式，据说整个音场的调校是B&W的音响师模仿瑞典哥德堡音乐厅而建模的，所以很有现场聆听的逼真感，音效绝对秒杀那些百万级豪车上的声音，有这样的便宜怎么能不占呢。

随着时代的进派纤搏步，科技的迅速发展，汽车的更新换代，越来越多的人想换尘祥车，有朋友问发兔，想买一辆沃尔沃XC60这台车怎么样？值不值得买？发兔今天竖哪就来说说沃尔沃CX60怎么样，值得买吗？

因为舒适度太差。

所以说借助大发Charade这款车，中国开拓了中小型轿车的市场，大大增加了国内汽车的保有量，让更多人们可以享受到汽车带来的便利。而大发Charade本身就是一款非常优秀的车，我们一起来弊帆欣赏一下。

日本原版的大发Charade拥有三门版本，虽然没有了后门，丧失了一点便利性，但今天看来，无疑是三门版本车型更具动感，更加好看。但是对于夏利车的印象和感受，可能绝大腔誉部分都是负面的。抖动、空调不伍卜段冷等等都是夏利给人的负面印象，因为当年只引进了一款排量为993cc的三缸化油器发动机，每缸只有两气门，最大功率52PS。

与以前的车型相比，沃尔沃的新XC60带来了更多的创新设计，采用了沃尔沃家族的最新设计语言，保留了最容易识别的瀑布状含销直方图，与标志性的雷神锤头 LED前大灯搭配，让谈派游汽车看起来更加年轻和动感。沃尔沃还推出了豪华版羡历和运动版两款新车风格，给消费者更多的选择。