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想造高端纯电MPV只能换壳,因为沃尔沃纯电技术太匮乏?

84 2023-07-23 18:17 admin

沉寂几年,沃尔沃的纯电产品又有了新动作。

今年,沃尔沃可能会在中国市场投放一款专供车型,一款纯电MPV。这是沃尔沃单独为中国市场研的发首款纯电MPV,新车暂命名为EM90,可能会在第四季度亮相。虽然命名中也带着“90”,但它和XC90、S90不一样,这台车只给中国市场用。

也就是说,它目前来看,并不是一个全球化车型,所以现在在欧洲给极星和EX90用的SPA2电气架构,这台车大概率不会用上。而沃尔沃EX90在海外已经开始销售了,国内国产化可能要等到明年。

对于2023年就开始停止内燃机研发的沃尔沃来说,需要一款纯电产品来撑场子赚钱。那,高端产品要等到明年才有可能国产化销售,生产线的改造搭建、新车的生产投放,明年上市的节奏大概率不会特别早。

那嫌李,这台EM90,又会是什么来头?

谁,让沃尔沃进了MPV局?

在SPA2纯电平台生产线还没有在国内搭建的时候,在沃尔沃没有MPV平台的前提下,怎么突然在2023年开始要造一台“纯电MPV”?把这两件事结合到一起,纯电,以目前的市场格局看,沃尔沃虽然起步早但融不进主流市场;MPV车型,更是沃尔沃之前没涉及过领域。

沃尔沃EM90,怎么来的?

首先可以大胆猜测,先否定靠沃尔沃自己的SPA2平台。既然不是全球车,新平台可能也轮不到这台车来蹭产能,再出口到中国,价格飞起,赔本赚吆喝。在国产化没进展的时候,SPA2架构的沃尔沃都不太可能出现到国内市场。

或者,来一台油改电MPV。分析,沃尔沃是想要蹭一下国内高端纯电MPV的市场热度,尤其是在2023年这个品牌要发力纯电市场的布局,虽然它之前玩过油改电这个方式,沃尔沃XC40、C40都是油改电,用CMA架构改的。但,再把CMA架构拉长,改一个MPV出来,理论上,行。不过要真这样操作,沃尔沃在国内的市场口碑,可能不会在新生代消费者认知里留下好印象。

如果沃尔沃只有这两个选择,它也不会硬蹭国内纯电MPV市场的热度。除非它有第三方案,目前来看,帮它的是谁,大家心里自有答案。

业界对于这台车的普遍看法,是沃尔沃EM90会直接换用极氪009的浩瀚架构。来稿颤分析一下这个方案的可行性。目前关于沃尔沃EM90的信息太少太少,只有渲染图,至于车身信息还没有公布,动力参数据称是最大功率536马力,电池容量140 KWh,最大续航达822km。

那,如果用SEA浩瀚架构的话,这台车的轴距可能在3300mm左右的水平(极氪009轴距3205mm),底盘也会用前双叉臂+后多连杆方案,还有空气弹簧、CCD电磁减震,硬件的选择和极氪009可能会有着极高的相似性。

像麒麟电池、800V快充、SiC模块、一体压铸这些核心零部件,很大概率也会给沃尔沃EM90用上。这台车定位的是“豪华纯电MPV”,按照这个定位,它的硬件配置应该不会差,SEA浩瀚架构的东西它也都可以用。也就是说,大体的硬件配置和功能上,沃尔沃EM90会和极氪009非常接近。

技术是好技术,但沃尔沃在纯电这块,真没什么技术能用了。

没技术可用,只能玩换壳?

要说沃尔沃自家现成能用的,是SPA2平台,接下来的纯电车型EX90等车型用的平台。除了这个平台之外,沃尔沃没有在纯电领域中的第二个平台可选(只说本品牌内)。而这个SPA2平台,也是“魔改”出来的,是基于SPA平台改的。

这套架构上的电池系统,也是从SPA2架构的PHEV电池布局的基础上改进的。

电池仓内部的主体结构,包括了电池壳体、冷却、母线排、电池组和电池上盖等。由于这个平台不是为纯电市场正向研发的平台,所以,内部的结构再改进之后仍然非常复杂,由于模组的分散性,对应的BMS系统走线、水冷板的设计都比较复杂。

然后SPA2架构的电池模组,是采用两层的电池堆叠,更需要照顾好第二层电池的散热问题,在复杂的内部结构之中又加入了大量的导热垫片。再之后,电池托盘上加了横梁、纵梁等。这套架构跟现在主流的电气化架构比起来,略显臃肿。

另外,这套架构面临的最大的两个问题,就是热失控和成本问题。而且,这套架键者败构就不适合造纯电产品,国产之后应该在零部件上有一系列的调整,最后还是要靠优惠换市场。沃尔沃这个品牌,对今年的展望是包括EX90的两款纯电车之外,还有小型纯电SUV、豪华纯电MPV也就是EM90。

后面这两款,一个走量、一个拔高,用的都不是自己的平台。小型SUV大概率和smart的纯电车用的一个品台,也和极氪品牌下的某款车型是姊妹车的关系,也都是SEA浩瀚平台下的产品。

都是同平台,怎么定价?

平台都一样了,意味着同平台下的零部件共享率更高了,SEA浩瀚架构可以更快的迎来收获期,这一下三个品牌多款车型布局,开发成本可以均摊了。之后的定价,沃尔沃EM90冲着高端定位去的,可能价格是要高于极氪009的,也就是说可能突破60万级别的售价,这个价格,消费者会接受么?

以目前沃尔沃在市场的口碑来看,不好说。而且没有核心技术,一台换壳车想要创造高利润,目前新能源市场中,不太容易,因为各家的产品之间的区隔都很大,而且新能源市场中更讲究的是“产品定义”。

最后

沃尔沃的两款核心产品,用的都不是自己品牌的技术,或者说,自己的技术相比之下已经不符合中国主流的消费市场。在没有新技术的加持下,用一款与极氪009硬件技术相当的产品想打开高端纯电MPV市场,少了一些看点。

难道,要指望着沃尔沃继续用“安全”在新能源市场抢市场,那也不是自己的平台架构,也是在替别人打广告。沃尔沃的技研能力,越来越低能,甚至已经不如新势力中的部分品牌。话又说回来,用着同样的平台架构,能做出区隔的地方就更少了。

难道,沃尔沃要在新能源汽车市场里,靠豪华感、靠品牌力赢市场?

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