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2023-07-23 18:17
admin沉寂几年，沃尔沃的纯电产品又有了新动作。
今年，沃尔沃可能会在中国市场投放一款专供车型，一款纯电MPV。这是沃尔沃单独为中国市场研的发首款纯电MPV，新车暂命名为EM90，可能会在第四季度亮相。虽然命名中也带着“90”，但它和XC90、S90不一样，这台车只给中国市场用。
也就是说，它目前来看，并不是一个全球化车型，所以现在在欧洲给极星和EX90用的SPA2电气架构，这台车大概率不会用上。而沃尔沃EX90在海外已经开始销售了，国内国产化可能要等到明年。
对于2023年就开始停止内燃机研发的沃尔沃来说，需要一款纯电产品来撑场子赚钱。那，高端产品要等到明年才有可能国产化销售，生产线的改造搭建、新车的生产投放，明年上市的节奏大概率不会特别早。
那嫌李，这台EM90，又会是什么来头？
谁，让沃尔沃进了MPV局？
在SPA2纯电平台生产线还没有在国内搭建的时候，在沃尔沃没有MPV平台的前提下，怎么突然在2023年开始要造一台“纯电MPV”？把这两件事结合到一起，纯电，以目前的市场格局看，沃尔沃虽然起步早但融不进主流市场；MPV车型，更是沃尔沃之前没涉及过领域。
沃尔沃EM90，怎么来的？
首先可以大胆猜测，先否定靠沃尔沃自己的SPA2平台。既然不是全球车，新平台可能也轮不到这台车来蹭产能，再出口到中国，价格飞起，赔本赚吆喝。在国产化没进展的时候，SPA2架构的沃尔沃都不太可能出现到国内市场。
或者，来一台油改电MPV。分析，沃尔沃是想要蹭一下国内高端纯电MPV的市场热度，尤其是在2023年这个品牌要发力纯电市场的布局，虽然它之前玩过油改电这个方式，沃尔沃XC40、C40都是油改电，用CMA架构改的。但，再把CMA架构拉长，改一个MPV出来，理论上，行。不过要真这样操作，沃尔沃在国内的市场口碑，可能不会在新生代消费者认知里留下好印象。
如果沃尔沃只有这两个选择，它也不会硬蹭国内纯电MPV市场的热度。除非它有第三方案，目前来看，帮它的是谁，大家心里自有答案。
业界对于这台车的普遍看法，是沃尔沃EM90会直接换用极氪009的浩瀚架构。来稿颤分析一下这个方案的可行性。目前关于沃尔沃EM90的信息太少太少，只有渲染图，至于车身信息还没有公布，动力参数据称是最大功率536马力，电池容量140 KWh，最大续航达822km。
那，如果用SEA浩瀚架构的话，这台车的轴距可能在3300mm左右的水平（极氪009轴距3205mm），底盘也会用前双叉臂+后多连杆方案，还有空气弹簧、CCD电磁减震，硬件的选择和极氪009可能会有着极高的相似性。
像麒麟电池、800V快充、SiC模块、一体压铸这些核心零部件，很大概率也会给沃尔沃EM90用上。这台车定位的是“豪华纯电MPV”，按照这个定位，它的硬件配置应该不会差，SEA浩瀚架构的东西它也都可以用。也就是说，大体的硬件配置和功能上，沃尔沃EM90会和极氪009非常接近。
技术是好技术，但沃尔沃在纯电这块，真没什么技术能用了。
没技术可用，只能玩换壳？
要说沃尔沃自家现成能用的，是SPA2平台，接下来的纯电车型EX90等车型用的平台。除了这个平台之外，沃尔沃没有在纯电领域中的第二个平台可选（只说本品牌内）。而这个SPA2平台，也是“魔改”出来的，是基于SPA平台改的。
这套架构上的电池系统，也是从SPA2架构的PHEV电池布局的基础上改进的。
电池仓内部的主体结构，包括了电池壳体、冷却、母线排、电池组和电池上盖等。由于这个平台不是为纯电市场正向研发的平台，所以，内部的结构再改进之后仍然非常复杂，由于模组的分散性，对应的BMS系统走线、水冷板的设计都比较复杂。
然后SPA2架构的电池模组，是采用两层的电池堆叠，更需要照顾好第二层电池的散热问题，在复杂的内部结构之中又加入了大量的导热垫片。再之后，电池托盘上加了横梁、纵梁等。这套架构跟现在主流的电气化架构比起来，略显臃肿。
另外，这套架构面临的最大的两个问题，就是热失控和成本问题。而且，这套架键者败构就不适合造纯电产品，国产之后应该在零部件上有一系列的调整，最后还是要靠优惠换市场。沃尔沃这个品牌，对今年的展望是包括EX90的两款纯电车之外，还有小型纯电SUV、豪华纯电MPV也就是EM90。
后面这两款，一个走量、一个拔高，用的都不是自己的平台。小型SUV大概率和smart的纯电车用的一个品台，也和极氪品牌下的某款车型是姊妹车的关系，也都是SEA浩瀚平台下的产品。
都是同平台，怎么定价？
平台都一样了，意味着同平台下的零部件共享率更高了，SEA浩瀚架构可以更快的迎来收获期，这一下三个品牌多款车型布局，开发成本可以均摊了。之后的定价，沃尔沃EM90冲着高端定位去的，可能价格是要高于极氪009的，也就是说可能突破60万级别的售价，这个价格，消费者会接受么？
以目前沃尔沃在市场的口碑来看，不好说。而且没有核心技术，一台换壳车想要创造高利润，目前新能源市场中，不太容易，因为各家的产品之间的区隔都很大，而且新能源市场中更讲究的是“产品定义”。
最后
沃尔沃的两款核心产品，用的都不是自己品牌的技术，或者说，自己的技术相比之下已经不符合中国主流的消费市场。在没有新技术的加持下，用一款与极氪009硬件技术相当的产品想打开高端纯电MPV市场，少了一些看点。
难道，要指望着沃尔沃继续用“安全”在新能源市场抢市场，那也不是自己的平台架构，也是在替别人打广告。沃尔沃的技研能力，越来越低能，甚至已经不如新势力中的部分品牌。话又说回来，用着同样的平台架构，能做出区隔的地方就更少了。
难道，沃尔沃要在新能源汽车市场里，靠豪华感、靠品牌力赢市场？
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