汽车用空气悬架好还是电磁减震器好？

汽车用空气悬架好还是电磁减震器好？

从结构形式上来看，目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁悬架三种。

最舒适的空气悬架

相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。下地库、和汪派上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。

简单来说，车身高度主要是空气弹簧长度所决定的，向空气弹簧中充入的气体越多就能将车顶起的越高，就实现升降了。目前乘用车采用较多的膜式空气弹簧，具有体积小，易于安装等优点。

至于阻尼，就是决定汽车悬架软硬的因陵旁素。目前大部分可调减震器是通过改变连同两个液压缸的阀门面积大小来控制的，截面面积越小，油液就越不容易进入另一边，所产生的阻尼就越大了。但是这种方法调节阻尼的速度要远远慢于电磁减震器，未来将有很大可能被取替。

因为空气悬架的结构更为复杂，所以故障率也要更高。尤其是空气弹簧和减震器，在使用过程中还要不断调整，很有可能造成泵体过热而影响寿命。此外，空气弹簧和密封垫也都是橡胶制成的，一般在6-8万公里就需要更换，不然就可能面临漏油漏气，甚至影响行车安全，这也是一笔很大的开销。

负载能力最强的液压悬架

液压悬架最早出现在雪铁龙车型上，就是它的Hydractive系统，至今已发展四代。和空气悬架一样是全主动悬架，同样能做到高低和阻尼的调节。每个车轮都有一个液压分泵，根据分泵向油缸内加注油液的多少来控制车身的高低，阻尼则是通过控制阀门大小来调节。

相比于最高工作压力一致的空气悬架，液压悬架的体积要更小，易于布置。就算油封老化，油液也是慢慢泄露，更加安全。但是液压悬架的响应速度要差一些，变化范围也没有空气悬架大，到一定公里数需要更换的问题仍然存在。

响应最快的电磁悬架

与空气悬架、液压悬架不同的是，电磁悬架不能改变高度，只能调节阻尼，算是半主动悬架。有别于以上悬架是靠改变阀门大小来实现阻尼控制，电磁悬架是在减震器油液之中加入了一种被称为电磁液的特殊液体，主要成本是碳氢化合物和微小的铁粒。

正常状态下，金属粒子杂乱分布，与普通的减震器没有区别。如果通电产生磁场，这些粒子就会按队形排列，使油液变得黏稠起来，致使阻尼增加。通过控制电流的大小，还能对阻尼进行精确的控制。

电磁悬架的响应速度是最快的，凯迪拉克所应用的磁流变减震器反应速度可达每秒钟1000次。其实对城市路况来说，电磁悬架已经足够了。不但有着更快的调节速度唤贺，可靠性也要更高。

各有所长，只选对的才是最饥亮好的，相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。根据下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等不同的离地间隙需求，悬架可按漏渣需来调整到最佳，拥有良好返肢悄的适应性。

从结构形式上来看,目前应用最广的有空气悬架、液压悬架和电磁悬架三种。 最舒适的空气悬架 相比于笑好数传统被动悬架,空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成,具有调节车身高低和袜简改变阻尼的能力,是全主动悬架碰首。

空气悬挂机芯漏油会有什么症状？

1、空气管路泄漏，尤其是空气管路中的阀体和空气悬挂界面的分析容易泄漏；

2、空气弹簧泄漏，主要是橡胶线圈活塞开裂或与减震器密封不良；

3、分配阀阀体漏气，主要是气管接口或阀体内部密封不严。

1、皮囊老化，一般使用3-5年，皮囊都经不过时间的消磨老化，需要更换；

2、机芯漏油的情况，由于机芯是空气悬挂减震核心部分，如果机芯的漏油，修复价值要小得多；