主动悬架和空气悬架

一、主动悬架和空气悬架

各有所长，只选对的才是最好的，相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。根据下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等不同的离地间隙需求，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。

电磁悬挂优点：

1、电磁悬挂系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成，在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连；

2、在减震器内使用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成的；

3、一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向，这些粒子马上就会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。

二、主动悬架汽车

1. 工作原理不同：主动悬架是通过电子控制系统来调节悬架的硬度和高度，以适应不同的路况和驾驶需求；而非主动悬架则是通过机械或液压系统来调节悬架的硬度和高度。

2. 响应速度不同：主动悬架的响应速度更快，可以在毫秒级别内调节悬架，以保持车身的平稳和稳定；而非主动悬架的响应速度较慢，需要一定的时间来适应路况和驾驶需求。

3. 成本不同：主动悬架的成本较高，需要电子控制系统和传感器等高科技设备的支持；而非主动悬架的成本较低，适用于普通车型和经济型车型。

4. 舒适性不同：主动悬架可以根据路况和驾驶需求调节悬架的硬度和高度，以提高车辆的舒适性和稳定性；而非主动悬架则需要根据路况和驾驶需求手动调节悬架，舒适性和稳定性相对较差。

三、主动悬架必须有空气弹簧吗对吗

电子悬架和空气悬架不一样。空气悬挂是结构，电子悬挂是控制方式。譬如按结构分，相机是分为单反旁轴等等。按成像分，是分成胶片和数码的。

两种分类方式。相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。

四、主动悬架的优势

4c主动底盘进一步提高了舒适性，特别是在较差的路面上。4c系统是一种先进的自动调节式汽车底盘系统，使用很多传感器不断监测汽车的状况。这是一种具有自我调节功能的先进的底盘系统，采用多个传感器来不断监测汽车的状态。减振器可在数毫秒内完成调整以适应当前的行驶条件。底盘有三种设置可选，驾驶员只需按一下按钮就可以改变汽车的特性：舒适、运动或高级

五、主动悬架作用

半主动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减振器（减振筒）、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用，减振器的主要作用是衰减振动。由于这种悬架是由外力驱动而起作用的，所以称为半主动悬架。

而主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。由于这种悬架能够自行产生作用力，因此称为主动悬架。