首次将空气悬挂系统应用在汽车上并投入市场的是哪一款车型？

首次将空气悬挂系统应用在汽车上并投入市场的是哪一款车型？

空气弹簧诞生于上世纪中期，早期主要用于机械设备隔振。1944年，通用和法尔斯通公司首次实现了在客车上的应用；1947年美国的普尔曼车上首次使用了空气弹簧的悬架系统；1951年，美国开始批量应用通用性强，结构简单的空气悬架系统。欧洲则遵循另外一条道路，各自开始适合自己车型的空气悬架系统。由于空气悬架具有良好的性能，使其在汽车悬架中的应用越来越广泛。到2000年，美国有85%以上载货汽车和拖车（半挂车）采用空气悬挂系统。今天，美国绝大多数卡车司机坐在底盘装有空气悬架的空气悬浮驾驶室及空气座椅上。长途卡车司机谈及他们私人驾车体验时，不仅主动用“感觉更好”、“放松得多了”等来形容，而且表示在长时间驾驶之后，他们相信作为司机的工作年限被延长了10到15年。

国内在空气悬架方面的发展可分为四个阶段：可研阶段、产品试用阶段、引进组装阶段和自主研发阶段。

1）可研阶段：早在20世纪50年代就开始对空气弹簧进行研究。1957年，长春汽车研究所与化工部橡胶工业研究所合作制造出了我国第一辆空气悬架的载重汽车，此后又相继设计了公共汽车、火车列车等车辆的空气悬架。在这一阶段中，我国共研制了10余种空气弹簧气囊和3种高度控制阀。但是，并没能解决空气弹簧系统的一些关键技术问题。

2）产品试用阶段：80年代初长春汽车研究所为武汉客车厂等几家厂家设计了空气悬架，1988年无锡市汽车配件厂通过S50（K）空气弹簧悬架汽车减振器的成果鉴定，是国家“七五”新型客车攻关项目的部件之一。这个阶段，除了空气悬架特性问题还没很好地解决外，国产空气悬架存在的主要问题是橡胶气囊的寿命偏低，高度控制阀的泄露问题没有解决。该阶段主要从事空气悬架系统在客车上的试用研究。

3）引进组装阶段

上世纪90年代，国内开始少量使用空气悬架系统，主要应用于高档豪华客车。其主要方式为进口空气悬架底盘装车使用，如北方车辆制造厂、厦门金龙联合汽车公司等客车厂。同时，也有一些外资企业在中国进行空气悬架的销售，如美国的Neway公司、德国的SAF公司等。

近几年来，空气悬架的应用开始向中高档客车发展，国内一些企业开始采用直接进口原装大型客车底盘上配置的系统，或采用SKD、CKD方式组装进口大型客车底盘配置的空气悬架。从2003年开始，国内少数卡车企业进口国外合作伙伴的空气悬架进行整车组装。

4）自主研发阶段

国内各大汽车厂、研究所、高等院校一直在进行空气悬架方面的开发设计和理论研究。2002年，上海科曼车辆部件系统有限公司率先将自主研发的汽车空气悬架系统投放市场，实现了具有自主知识产权、国际先进水平的“商用汽车全空气悬架系统”的商品化批量生产，结束了只有进口组装和技术引进生产销售的历史。

1947年美国的奔驰—普尔曼汽车上首次使用了空气悬挂系统。

1951年，美国开始批量应用通用性强，结构简单的空气悬架系统。

到2000年，美国有85%以上载货汽车和拖车（半挂车）采用空气悬挂系统。

到2004年，国内外汽车空气悬架系统装车比重见下表（其余主要为传统钢板弹簧悬架结构）

楼上的哥们已经给你复制了，我就不再重复了。

奔驰空气悬挂坏了有什么表现，车子还能继续跑吗？

空气悬架是指当遇到极端路况时开启空气悬架可以提高悬架行程就是通常说的将底盘抬高以提高通过性，使车辆更容易通过极端路况。从理论上讲只是空气悬架坏了，不影响行驶。

建议咨询奔驰售后如何处理，以免造成不必要的损失。

扩展资料：

即将于2018年1月1日正式实行的新GB7258《机动车运行安全技术条件》中提到：“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”

获得国家政策的明确支持，空气悬挂到底有哪些优势？下面小编就液罐半挂车采用空气悬挂的优势做了一些梳理，以便大家参考。

空气悬挂最大的优势是：减少颠簸中液体流动对罐体的冲击，保护货运安全；减少轮胎磨损，降低油耗等。国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验，随着技术的发展，目前，空气悬挂已经成为高端重卡和专用车不可或缺的标配。

颠簸幅度小：通过空气弹簧的调节可以保证车箱高度恒定，并且能够减小颠簸产生液体晃动，降低对于罐体的冲击，保护货运安全，并提高罐车使用寿命。

高经济性：使用空气悬挂，能够有效减少轮胎磨损、降低油耗。经过数据统计，在同等路况及载货情况下，百公里油耗降低1.2升以上。

增强对轮胎等附件的保护：空气悬挂系统能够更有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，从而对车轴零部件、轮胎、车架、箱体等有更良好的保护作用。

安全性： 空气悬挂运输更加平稳，运行时，车辆重心几乎无变化，轴向和径向稳定性良好，行驶更安全可靠。采用蹲式制动系统，有效避免紧急刹车时车辆前倾式冲击。

参考资料来源：人民网-新规要求标配空气悬挂 它到底有哪些优势？