劳斯莱斯液压稳定杆要排空气吗？

劳斯莱斯液压稳定杆要排空气

一、空气悬架的优势

空气悬架的两大核心优势：舒适性提升、车身高度调节。车身高度调节功能又可以实现通过性、行驶稳定性、经济性这三个性能提升项。

1、舒适性提升

舒适性的提升首先取决于系统的设计匹配，空气薯腊大弹簧的特性带来了低偏频设计的空间，这样对舒适性提升是非常有利的。同时，市面上配置空气弹簧的车型均会配置阻尼可变减振器，通过阻尼力调节弥补瞬态工况下低偏频带来的不利影响。

相对低的偏频设计对布置空间提出了较大的要求，要想空气弹簧做的软、舒适，空间就要留足给大。这也是保时捷新车型采用最新的空气弹簧设计---多腔气囊的设计原因，不占用过多设计空间，又能够提供多一些气体空间，以便控制偏频局告。

多腔室空气弹簧示意图

其次，舒适性的提升还取决于非线性刚度曲线的设定，空气弹簧的刚度曲线不仅与设计空间相关，还与气囊数竖活塞的设计有着较强的关联。

在设计空气弹簧时，核心的公式就下面三个，其他论文、资料里面不管再如何神乎其神的推演，其基本核心思想都是这三个公式得来。

在实际开发过程中，空气弹簧也好，可变阻尼减振器也罢，都不是万能灵药，他们各有各的特性，各有优势与短板。所以，如果未能深入理解这些系统，直接堆配置，想要达到预期效果，恐怕会让人失望。驾乘偏好是需要权衡取舍的，再通过大量的调校、标定把一条条参数设置刷过去，才有可能达到一些不错的效果。

因此，市面上很容易找到配置了空气弹簧或者说配置了可变阻尼减振系统的车型，一样被抱怨舒适性不佳，或者在某些路况下不佳。

2、车身高度调节

这个功能都知道，就是通过气囊的充气、放气调节车身的高度。

车身升高，提高了通过性能，避障、越小野自不在话下。

车身降低，也就是质心下沉，提高了行驶稳定性；同时，风阻得到改善，从而提升了经济性。

二、空气悬架的劣势

可靠性低，费用高。

与传统悬架相比，一根钢制螺旋弹簧换成了空气弹簧、气泵、阀体、储气罐、管路、高度计及相关附件组成的一个小总成系统，精密复杂程度大大提高，也就不可避免带来了可靠性的问题。

普通的钢制螺旋弹簧维保3年10万公里，实际上，在设计过程中，我们的钢制螺旋弹簧的寿命预测是无限次，也就是说可靠性非常高。有目共睹的，只要不是发生碰撞等原因，一般这四根弹簧车坏了，它都不会坏。而乘用车空气弹簧的维保基本在3年6万公里。