在运动型SUV的品牌中，德国与意大利哪个更强？

在运动型SUV的品牌中，德国与意大利哪个更强？

1.谁的动力更强，玛莎拉蒂的发动机来自法拉利？

动力方面，帕纳梅拉顶级车型Turbo S搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，这款发动机也配备于同属大众集团的兰博基尼Urus和奥迪RS Q8，其开发由保时捷Weissach技术中心完成，并在德国Zuffenhausen制造，与老款Turbo相比，全新Turbo S功率增加了80马力，值得注意的是，这样一款高性能发动机还拥有独特的闭缸技术，在系统检测到堵车等路况时，四个气缸会停止工作来减少油耗。

与保时捷生产发动机，并供应给同集团的姊妹品牌不同，玛莎拉蒂总裁Trofeo搭载了一台来自法拉利的3.8L双涡轮增压发动机，这款V8发动机在马拉内洛法拉利工厂生产，配备了200巴的燃油直喷系统，为了减小发动机的体积，法拉利直接将涡轮机壳集成到了排气歧管中，发动机更加紧凑轻便，整车前后配重达到完美的50:50。从动力数据对比来看，保时捷的新发动机更加强大，使用多年的法拉利老V8整体表现与保时捷有着明显的差距。

传动方面，玛莎拉蒂总裁选择了ZF AT8-HP70八速自动变速箱，这是一台非常成熟的产品，而保时捷使用了自己的8速PDK双离合变速箱，换挡速度比ZF的自动变速箱更快，由于帕纳梅拉用了密齿比的设计，在6挡时就可以达到315km/h的极速，7档和8档主要用来降低巡航时的发动机转速，从动力系统来看，保时捷在注重动力的同时考虑了燃油经济性，而法拉利的发动机更偏向纯粹的动力输出。

2.悬架操控对比，谁才是行政级运动轿车之王

对于一台运动型轿车来说，悬挂设计和调教是非常重要的环节，玛莎拉蒂总裁使用了前双叉臂和后五连杆的全独立悬架布置，其中前悬架采用高安装点和全锻造铝叉臂设计，以保证轻量化和精准度，后五连杆悬挂同样带有四个铝制悬架臂，整套悬挂组件还包括防倾杆和钢制弹簧。

此外，总裁还配备了Skyhook自适应阻尼系统，四个阻尼器都可以相互独立地进行电子控制，增加过弯稳定性。同时玛莎拉蒂独有的MSP可以检测车轮动态，如果出现打滑，MSP会降低发动机的扭矩输出，并通过细微的刹车控制来恢复行驶的稳定性。

在悬架结构设计上，保时捷使用了与玛莎拉蒂相同的方案，但不同的是保时捷采用三腔空气弹簧，加上主动悬架管理系统、侧倾稳定系统、扭矩矢量控制Plus系统和后轮转向技术，当然还有炫酷的折叠式主动大尾翼，帕纳梅拉Turbo S成为了赛道最快的长轴轿车，本月初，帕纳梅拉Turbo S在纽北跑出了7分29秒8的好成绩。

3.选车侦探--价值百万，两车有何明显缺点?

虽然从动力和操控来看，两款车都是同价位四门车中最强的存在，但帕纳梅拉和总裁也有着明显的缺点。相对百万的价格来说，帕纳梅拉原车配置低，必须选装一部分高价的配置才能提车，比如3.6万的自适应巡航、3.2万的电动天窗、2.2万的HUD抬头显示、2.2万的Bose音响、2万的隔音玻璃、1.2万的电动遮阳帘、2.4万的后排独立空调，这些在豪华车上其实都属于基本配置，而在帕纳梅拉上，随便点几项就是一台家用车的价格。

玛莎拉蒂总裁则有着更明显的缺点，首先就是发动机排气共振，大多数高里程车辆都会出现共振的现象，其次意大利车常有的电子故障和做工粗糙问题都出现在了总裁上，再加上近几年玛莎拉蒂品牌影响力明显下降，总裁的竞争力也下滑严重。你觉得总裁和帕纳梅拉谁更强呢？欢迎留言讨论。

德国更强一些，因为德国在制造SUV汽车方面技术非常的过关，而且技术也非常的成熟，所以很多德国进口的运动型SUV汽车在市场上非常的受欢迎，而且发动机也非常的优秀。

也许很多人会首先想到豪华品牌中的运动代表：宝马，它旗下的中型 SUV X3 如今是市面上最受认可的运动型豪华 SUV 之一；但可以肯定的是，一定会有人提出反对的声音：怎能忘了意大利？这是一个以设计制造超级跑车著称的充满运动激情的国度，而 Stelvio，更是由意大利最具知名度的豪华品牌之一――阿尔法 ・ 罗密欧打造的首款运动型 SUV，它的表现一定十分优秀。

在运动型SUV的品牌中，德国和意大利的进行对比，我认为德国的运动型SUV更加强大，他们的技术更加成熟，历史更加悠久。

宝马品牌的理念是什么？

宝马主要车型介绍\x0d\x0a\x0d\x0a1系在中国市场能看到的宝马分为1系，3系，5系，6系，7系，X1,X3,X5,X6,Z4和M3,M5,M6\x0d\x0a1系\x0d\x0a不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾客来说，这才是最重要的。\x0d\x0a3系\x0d\x0a多样性的成功，对创新的热情一直注解着公司的成功。三十多年前，BMW公司生产出了简洁、流畅的运动型高级轿车。如今BMW3系以其出色的款式仍在延续这一传统，如今3系已经成为了宝马所有车系中\x0d\x0a\x0d\x0a宝马3系(8张)最成功的车型，也是销量最大的车系！\x0d\x0a5系\x0d\x0a个性、典范、动感5系BMW5系汽车神册：从经历中锤炼智慧，有勇气挑战极限。这款汽车将引领您迈向成功，也将带领您进入汽车设计的至高境界。设计与舒适，安全和性能－这就是BMW5系汽车的内在特质。\x0d\x0a6系\x0d\x0a无限的驾驶乐趣。6系要激起您的思潮有很多途径，其中最高雅的途径就是驾乘BMW6系汽车踏上您的旅程。\x0d\x0a7系\x0d\x0a超越自我。\x0d\x0a没有任何其他轿车能如此轻松地融合众多非凡的特性。7系全新BMW7系列轿车动感强劲，同时又具有超出其他轿车的平稳和敏捷。它似乎可以提供无限的动力资源，但却不失优雅和独特风格。它提供了不可比拟的驾驶体验，但这新款7系轿车却是百分百纯正的BMW。全新BMW7系列轿车，生活艺术，唯您独尊。\x0d\x0aX1\x0d\x0a高效动力\x0d\x0a2010年4月15日，宝马中国宣布BMWX1sDrive18i豪华型和BMWX1xDrive25i两款车型上市，指导零售价分别为人民币35.8万元和46.4万元。\x0d\x0a\x0d\x0aBMWX1(7张)[1]BMWX1sDrive18i豪华型将搭载型号为N46B20CC的2.0升发动机，最大功率150马力。采用了Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时技术。而BMWX1xDrive25i搭载的直列6缸2.5升发动机最大功率达到218马力。与发动机匹配的仍将是广泛使用的6速手自一体变速箱，根据驱动形式的不同，X1分为xDrive（四驱）和sDrive（后驱）两种驱动形式。\x0d\x0a驾驶者可获益于一系列的BMWEfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMWxDrive智能全轮驱动技术等。宝马独有的DSC+动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。\x0d\x0aX3\x0d\x0a随时随地\x0d\x0a既要有速度，还要有灵活性，既要标新立异，又要充满美感，既要有动力，还要有吸引力，当今的驾车人对汽车的要求越来越高。而汽车启动速度则尤其重要，因为我们都习惯了立竿见影。对于喜欢自由的人们来说，BMWX3最理想的选择。\x0d\x0a宝马第二代X3\x0d\x0a与现款X3相比全新一代X3整体尺寸呈现[2]出很明显的“增肥”感觉，长宽高分别提升了83mm/29mm/40mm，轴距也同时增加了15mm之多。\x0d\x0a\x0d\x0ax3(3张)\x0d\x0a全新一代X3搭载3.0L和3.0T两款发动机，同为直列6缸体设计。3.0L发动机经过全新调教最大输出功率下降至177Kw，而最大功率提升至313N.m，加速能力得到提升；3.0T发动机采用N55单涡轮双涡管结构，最大动力输出达到了221功率，峰值扭矩更是达到了惊人的皮好408N.m，调教游握宏更加趋向于越野风格。\x0d\x0aX4\x0d\x0a备受人们关注的宝马X4在设计上将会沿用X6的设计元素，但是体型会略小一些，就像是奥迪Q7与Q5之间[3]的关系与差异。X4会融入XCoupeConcept的概念，但是在底盘方面，X4会采用即将在今年推出全新改款X3所搭载的新底盘结构。在动力方面，X4将搭载一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手动或七速双离合器变速箱。而宝马的八速Steptronic变速器将成为选装件。宝马将为X4提供独特的xDrive全轮驱动系统，就像X3一样。该车的悬挂由于采用新的部件和设置，因此将调校得更低，使车辆的公路运动性能超过基于同一平台的X3。宝马将把在美国南卡罗来纳州SpartanburgSpartanburg工厂的年产能从目前的15万辆扩大到24万辆，以便能有足够的产能来生产X4。X4车型目前计划在2014年上市。\x0d\x0aX5\x0d\x0a无限激情\x0d\x0a当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝马的第一款争夺高端suv市场的产品，X5带来了一个新的概念：sav（sportsactivityvehiclES）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。\x0d\x0a与大多数suv一样，宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙，但如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同，在气质上少了刚强的硬汉感觉，大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计，在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移，让人感觉车身紧贴地面，十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足，生怕随时被“拖底”。\x0d\x0a动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机，虽然六缸机170kw的功率及300nM的扭矩足以使它轻快的应付各种路况，宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型，排量分别为4.4及4.6。4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nM，虽然动力提高不少，但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的，0-100km/h的加速时间为6.5秒，而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。\x0d\x0a跑的快当然不能以牺牲安全性为代价，宝马的工程师深知这一点，所以在车身安全性设计设计方面做足了功课，通过合理的车身结构及良好的被动安全系统的防护，在欧洲NCAP（新车评估计划）碰撞测试中，x5获得33分，轻松达到五星级所要求的分数，此外，它还成为在欧洲NCAP测试中荣获五星的第一款所谓“大越野”车型。而在主动安全方面动态制动控制系统（dbc）、弯道控制系统（cbc）、动态稳定控制系统（DSC）可以将车子尽量控制在极限范围之内。\x0d\x0aX5应该算是一辆披着越宝马cs野车外壳的高性能轿车，转向机同宝马轿车一样精确，在中间位置时几乎没有什么自由量，会对驾驶员一点点细微的举动产生反应，但是非常容易适应并不会让人觉得太过敏感。同样取自宝马轿车的悬挂系统提供了出色的公路性能，行驶状态平稳但很有活力，就算在极端情况下车身仍然稳定，在4.4i和4.6IS上作为标准配置的后轮空气弹簧不但提供出色的舒适性，还可以根据车辆载重情况通过电机压缩空气调整两个弹簧内的气压，使车身时刻保持前后及左右水平。发动机运转平稳有力，但是动力要到较高的转速才能自如地释放，更适合公路行驶，对付越野就略显逊色。刹车效果很好，踏板稳定，减速度值突出\x0d\x0a在越野性配置上x5就显得比较简陋了，四轮独立悬挂的极限通过能力不高，没有越野传动比和中央差速器锁，只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野，但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力，无法将过多的动力传输至后桥，相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在宝马X6爬陡坡时的极限要来的早一点，而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。\x0d\x0a内饰方面沿袭了德国车一贯的风格，设计简洁但是用料考究做工精细。风格上显得很年轻很有活力。有着豪华轿车一般的舒适座椅，前排座椅可以做多方向电动调整，侧向支撑不错。但是相对而言后座乘客就要受些委屈了，虽然空间很充裕，坐垫支撑也比较到位，但是由于靠背与坐垫的角度不太合理，长途乘坐不是很舒服。内部空间相对于它庞大车车身来说有点窄小，尤其是行李箱空间不象是个大型suv的，但是可以独立打开的后窗倒是非常实用。\x0d\x0aZ4\x0d\x0a任感官自由飞扬\x0d\x0a全新的BMWZ4双人敞篷跑车，令您前所未有地亲近阳光、清风和道路。灵敏的操控、上乘的性能，还有新鲜空气的舒畅感觉，是令您深浸其中的驾驶体验。独一无二的外观设计，完美无瑕的工艺品质让它魅力四射，宝马M3即使静止时也是路人瞩目的焦点。现在体验BMWZ4双人敞篷跑车，让你的感官自由飞扬.\x0d\x0aM系\x0d\x0a一切尽在掌握\x0d\x0a上边那辆是M5，下边的是M3，旁边的是M6\x0d\x0aBMWM8又被人叫做冰封战士\x0d\x0a全球只有一辆真正的M8，是属于BMWMMOTORSPORT的，他们造出来以后，并未将这辆M8投M6产，有可能是因为连他们自己都觉得它太夸张了。该车使用的是编号S70的6.0V12引擎！！！没错，就是McLaren用的那个550hp的核熔炉。据MPOWER的工程师透露，他们有办法让这具引擎在9000rpm-10000rpm的转速下发出1000hp\x0d\x0a字母“M”在汽车世界里代表着强劲、时尚、智慧和极度的优雅，是专为兼顾激情及品位的勇敢者缔造的M系列座驾。想与众不同吗？“M”是您最好的选择！\x0d\x0a宝马5系GT\x0d\x0a宝马GT车型与已经上市的新7系、新Z4一样，其前双肾型进气格栅明显更大更突出，而尾部的设计从\x0d\x0a\x0d\x0a宝马5系GT(8张)某些角度看更像是X6。同时，GT车型中创新的加入了双段式尾门开启的概念，即像普通轿车那样仅开启尾门或是像掀背轿车那样连同后风挡一起开启。扩展了携带行李的能力。内饰部分，GT与X6一样拥有4个独立座椅，前排乘客可以通过仪表台中央的显示屏观看娱乐节目，而后排乘客拥有两只独立的显示屏，独立调节的后排空调能让乘客感受舒适的环境，几乎覆盖整个车顶的全景天窗让车内拥有出色的采光。\x0d\x0aVisionConnectedDrive\x0d\x0a宝马将在2011年日内瓦车展正式首发VisionConnectedDrive概念车，该车以两座跑车为基础，是一款提出了集成网络设计和技术创新的智能化汽车。车子的某些设计基于宝马的EfficientDynamics概念车，并且在此基础上，宝马希望能够实现车辆在舒适性、安全性以及信息系统共享上的功能拓展。\x0d\x0a车子的驱动装置应该是纯电动版本，但是宝马并没有公布任何的消息。而宝马同时也表示，车子的重点不在于驱动，而是会在设计中用二极管照明灯光将驾驶者、乘客、车辆以及周边环境分割开来，可视化的灯光系统同时也成为这四者直接交流的纽带。\x0d\x0a这款宝马BMWVisionConnectedDrive用一种集中的模式展示了现在以及将来的汽车之间的网络设计形态。宝马汽车的发言人在一次发布会上面如时尚，在该款跑车上面实现的设计以及技术能够让车辆成为世界网络的一部分，在这款车上面得到的安全，舒适以及信息化的感受要归功于车子的创新的功能性，独立性。其展现给驾驶者和乘客的无以伦比的美好，是之前的所有车型都望尘莫及的。\x0d\x0a通过三层灯光的照明，车子能够获取各种的信息，三层光线中第一层侧重于安全，用红色围绕着驾驶者和引擎盖，这一层光线将前进的道路和驾驶者作为重点。第二层光线同样包含了安全，并延伸到了乘客舱上，不过这一层将信息娱乐作为重点，由淡蓝色的灯光定义。最后一层由绿灯定义，着重在于和周围车辆的互动，在后视镜上提供了外部数据的接受天线。概念车由多个传感器来采集外部环境，车辆内部还提供可以显示三维图像的平视显示器来消除司机的盲区。