凯迪拉克XTS空气悬架可以手动调节车身高度么？

一、凯迪拉克XTS空气悬架可以手动调节车身高度么？

1、不能手动调节，全电脑控制。

2、熄火后车身姿态降低。

3、启动后空气弹簧自动充气，电脑计算车载分布，达到设计最佳值。

4、自动调整空核车身姿态，在颠簸路面和急转弯时很实用。

5、行驶过程中会根据斗昌掘车速、迅运路面、车载分布自动选择升降。有时会听到微弱的充气噪声。

可以，当然可以

二、凯迪拉克小车皮带异响怎么回事？

皮带异响多数情况下是皮带松了，出现这种情况最好去修理店调一下皮带张紧度，因为皮带打滑就会产生尖叫声，一旦皮带打滑就会因为摩擦高温导致皮带进一步拉长，打滑更严重，进入恶性循环。所以及时的调节皮带段梁张紧度是关键。

异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，渣燃态只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨如源汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、凯迪拉克三车齐发，将燃油车智能科技与纯电拉齐

新能源时代下，纯电动车所具有的智能科技无疑是令人着迷的。但纯电动车依然无法代替“整片森林”，依旧拥有部分优势的燃油车如何能在智能科技上与纯电产品“平权”，是不少品牌着力思考并试图解决的问题。作为豪华品牌的凯迪拉克，给出了它的答案。

5月28日，凯迪拉克在品牌焕新暨新车上市发布会上，一口气带来了全新CT6、全新XT4、全新GT4三款新车，并宣布以油电同享的智能科技加速品牌发展，“动作”可谓相当大。

三款新车涵盖旗舰轿车、轿跑SUV和紧凑型SUV多个细分市场。其中，全新CT6官方指导价为35.97万-46.97万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4的官方指导价为21.97万-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4的官方指导价22.97万-27.57万元，共推出3款配置车型。

三款新车均全系标配8155智能座舱芯片，不仅算力更快，同时支持更高阶的语音助手模式，除了车窗、空调等功能性的需求对话以外，用户还可以和语音助手讨论天气状态、机票订购、查询菜谱等生活类的内容，进一步提升便捷性。

除了碰派冲软件的加持，硬件的匹配也同样让人惊喜。凯迪拉克三款全新车型，全系标配33英寸一体式曲面屏。它将传统液晶仪表和中央显示屏相互融合，搭配曲面9K显示效果，可为驾驶员带来环抱座舱的视觉体验。

作为凯迪拉克的全新旗舰轿车，全新CT6延续了品牌钻石切割的设计且又有进化；车身线条简洁大方，充满力量感，盾形中网面积被升级放大，并在内部采用熏黑点阵式造型，以提升运动感。车灯部分则采用凯迪拉克首创的直列式布局，夜间点亮后更具辨识度。

座舱方面，全新CT6车内车内共搭载了19个高保真扬声器，其中包括两个拥有1400W功率的头枕扬声器，同时还有与耳机类似的ANC座舱主动降噪功能，最大限度保证车内静谧性。

官方为全新CT6打上“985+211”的标签，意即：9K环幕式大屏+8155芯片+5G无线网络=“985”；2.0T发动机+10AT变速箱+每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂笑歼=“211”，其智慧底盘兼顾了舒适性与操控性。

作为凯迪拉克首款轿跑SUV，全新GT4采用和LYRIQ同款直列式LED闪电大灯，同时新增了简洁硬朗的灰色车色。

结合此前新车在工信部申报的信息看，全新GT4将会有双外观设计，加上运动套件的装饰和车尾红黑撞色的设计，有很强的视觉冲击力。

尺寸方面，新车长宽高分别为4633mm×1878mm×1535mm，轴距为2800mm。动力方面，GT4提供2.0T与1.5T动力可选，其中2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩为350N·m；1.5T最大功率155kW，最大扭矩270N·m。

此外，新车还将搭载全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，能够提供更智能、更安全的智能驾乘体验。

全新XT4采用全新设计样式的LED灯组，前进气格栅则采用了标准的盾形设计，并搭配了网格状的中羡知网设计，前包围采用梯形散热开口，两侧还内嵌了远近光灯组，整体搭配看上去更为科幻。

新款XT4的尺寸相比原款没有变化，内饰部分除了33英寸一体式曲面屏，还搭配三辐式多功能方向盘以及电子换挡机构，整体搭配显科技感。

动力方面，新车搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，其中1.5T最大功率155kW，最大扭矩270N·m；2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

除了以奥特能平台首款车型LYRIQ在电动车发力，凯迪拉克也正全面推进品牌在纯电和燃油双赛道上发力。三款新车的共同登场，充分展现了凯迪拉克在设计上、配置及智能科技上的探索，而这些都是凯迪拉克品牌在未来发展的活力基石。

编辑=海月

【本文来自易车号作者Report汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】