空气悬挂和麦弗逊悬挂区别？

答案是

麦弗逊式独立悬挂:麦弗逊式悬挂系统是一种经典汽车悬挂系统的名称，由美国人麦弗逊设计发明。其主要结构由螺旋弹簧加上减震器组成，可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

具有简单轻便，适用度高的特点。

主要优点：结构简单、占用空间小、操控性能好。

缺点：稳定性差、抗侧倾和制动点头能力弱，且耐用性不高，减震器容易漏油需要定期更换。

空气悬挂，通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

缺点：相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

空气悬挂有什么优缺点？

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它乱裂的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度哗族闭会自动降低，以达到降低风阻和穗尘减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

优点是：空气悬挂也并不是最近几年才研发的新技术，它们的基本技术方案相似，主要包括内部装有压缩空气兄磨的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。

与传统钢制悬挂想比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹

簧的软硬能根据需要自动调节。例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。

另外，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此，装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

例如装备在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空气悬挂系统为简例说明弹簧软硬的变化。弹簧的弹性

系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的。在短波路面或高速过弯时，皮腔中的部分气体会被锁定，在皮腔受压时，空气流量减小，令弹簧变硬，以减小车身起伏和提高车身稳定性。在普通路面上，所有空气都可以自由流动，皮腔受压时，空气流量加大，从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性。 Maybach 的空气悬挂中的空气始终保持6-10个巴的压力。空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时，车身高度自动降低，从而提高贴地性能确保良手简好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时，底盘自动升高，以提高通过性能。另外，空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度，无论空载满载，车身高度都能恒定不变，这样在任何载荷情况下，悬挂系统的弹簧行程都保持一定，从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下，车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

缺点是：技毕尘裤术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统。

空气悬挂优点：

空气悬挂给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项：

1、车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种；

2、减振器的衰减力控制分低、中、高三挡；

3、空气弹簧的弹性系数分软、硬两挡。

缺点：

运动帆肢孝底盘并没有一定的标准，只是这种底盘稳定的操纵性比较好，可以简单地理解为运动性好，但运动底盘的舒适性一般就比较差了。

空气悬挂工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。

在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。

空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。由于系统饥丛结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘态稿若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。

点弊纯：1．大大提高了车辆的驾驶乘坐舒适性，

2．可人为控段桐制车身高度，一定程度上提高了通过性，

3．根据车速自租燃咐动调节车身高度，有效降低风阻，降低油耗，提高车辆稳定性．

缺点：新技术系统，不很成熟，故障率高，维修费用高

优点：

可以随时扒败迟调节悬挂高度；

可以随时调节悬挂硬度，以达到最满意的舒适度；春李

重量轻。

缺点：

价格高枯正：

不容易维护；

维护费用高。