空气能压力表一直上不去怎么办？

一、空气能压力表一直上不去怎么办？

1、引入管堵塞 可拆下引入管，用煤油或汽油清洗，除去管内堵塞物。

2、引入管压力控制阀处于关闭状态 将压力控制阀开启即可。

3、压力表弹簧管内积淤过多 拆下弹簧管进行清洗，使弹簧管能起正常扩展移动的作用。

4、压力表弹簧管破损 若漏洞较小可用锡焊或银焊焊补，漏洞大则应更换弹簧管。

5、压力表中心齿轮与扇形齿轮不能啮合 检查齿轮的损坏情况，若个别齿损坏，可镶补，若损坏严重，应更换。

6、压力表的弹簧管自由端与连接杆的结合螺母松动，用螺钉旋具紧固，使其接触良好。

7、压力表中心轮与扇形轮夹板上下间隙过大，当齿轮转动阻力大于弹簧管的扩展移动力时，指针便停止转动，在支柱上加垫片，增加夹板上下间隙，指针即可转动。

二、路虎揽胜显示太热空气悬挂升不起来,怎么排除故障？

答：(1) 故障现象：客户反映上坡时仪表显示故障，车身升降开关灯不亮，底盘降到最低。(2) 故障确认：与客户一同试车，悬架升到越野高度在颠路行驶，车速为 50?60km/h，悬架自动降到标准高度，继续行驶约10s后仪表提示 “ SUSPENSIONFAULTNORMALHEIGHTONLY”，悬架升降开关指示灯熄灭。用SDD检测故障码为C1A20-64。(3) 诊断过程：① 查看维修记录，更换过气泵、气泵继电器、前控制阀体、后控制阀体。② 悬挂在标准高度，在颠路模仿客户的驾驶方法行驶，接SDD查看悬挂数据流发现两个前角阀打开，而后角阀则没有打开。③ 根据故障码及数据流，初步判断前空气弹簧或管路有漏气或错接。④ 刷新RLM，试车故障依旧。⑤ 将悬挂升到越野高度断开蓄电池负极，第二天检查前面的两个空气弹簧，高度没有明显的下降。举升车辆检查，发现右前高度传感器和原车的不一样。于是查看该车的全桥让国维修历史，右前部发生过事故，更换过右前空气弹簧、前阀体、右前气管等部件。维修过前阀体的线束，拆装过储气罐。在对维修过的部位检查时发现，前阀纯缺体处到右前空气弹簧的气管（黄管）和从储气罐阀体来的主气管（篮管）接反了。(4) 原因分析：气管接错后，走颠路快速颠簸，交叉阀打开时，左前空气弹簧的管路和主管路连通。左前空气弹簧颠簸，致使主管路压力产生波动。给储气罐充气时，一部分气体进入左前空气弹簧致使压力上升过慢。(5) 维修方案：将空气悬挂前阀体主供气敏裤局管和右前气管按正确的位置装配。

这个车配有打气泵过热保护装置，迹闭如果打气泵本身温度过高，气泵就不会纯州行工作，检查一下气囊减震做哗是否存在漏气，打气泵上的排气阀是否堵塞等等。

这种情况应该是处于扩展模式了，如果车辆接地和牵引力控制系统被激活，扩展模式将被自动激活，以提高车辆。在扩展模式下的暂停消息将显示在信息中心。

在扩展模式被激活时，指示灯闪烁3次。显示在信息中心的消息。如果悬架是越野和普通高度之间指标3,4将野哗会闪烁。

可以快速按升/降开关向上或向下，或在30秒的速度大于5公里/ H（3英里）驾驶车辆以退出键脊银扩展模稿宴式，

注：扩展模式不能手动选择

气囊避震的话，一般是看气压卜纤差来竖掘自动充气的你先打着车听下引擎盖靠保型皮险盒边上有没有反应没反应的话，换个充气马达

三、管道空气弹簧的使用步骤？

1、使用前：先将管道空气弹簧与充气装备配件进行连接，做一下漏气测试。将充完气的游轮戚管道空气弹簧放入到盛满水的水盆中并按住，同自行车检测车带漏气一个道理，看是否有气泡，没有气泡即可神陵使用，如有气泡就是有漏气现象需要修补一下。

2、使用时：将管道空气弹簧完全送入管道内，如需要职员下去操纵，一定要安装法兰，确保职员安全，把管道空气弹簧的气嘴那一头用管子、压力表、气泵等充气工具连接好，然后按照压力表上的刻度来充气。充气时，假如管道空气弹簧向一侧膨胀，气压打不上去，此时假如再继承充气的话会把气囊打爆。这时要检查管道内的淤泥是否清理干净，内壁一定要平整，不应该有毛刺，否则会刺破气囊。

3、使用后：将管道空气弹簧的阀门打开，慢慢放气，然后垂直抽出管道空气弹簧，注意不要被附近的东西刺破管道空气弹簧桐袜，影响下次使用。

四、求助，06发现3 空气悬挂故障

06发现3 空气悬挂故障分析：

1．空气悬挂系统漏气

故障表现为车辆停放一段时间后，出现车身倾斜或是前空气悬挂或是后空气悬挂落到最低状态；如果空气悬挂突然间漏气过大，则会导致空气悬挂无法调节（由于空气压缩机温度过高而关闭）。

（1）常见空气悬挂的漏气原因有：①空气管路漏气，尤其是空气管路在分析阀体和空气悬挂的接口处容易漏气。②空气弹簧漏气，主要是橡胶开卷活塞开裂或是与减震器密封不良。③分配阀体自身漏气，主要是气管接口或是阀体内部密封不严。

（2）空气悬挂漏气特点：①在温度较低时停放时间较长，容易产生漏气的一般是空气弹簧自身受热胀冷缩原因导致密封不良漏气。②如果是空气悬挂管路漏气一般车身是两前或两后降到相同高度；如两侧都降到低位，但一侧相对更低一些则表明该侧空气弹簧漏气。因为每个空气弹簧上都有一个机械式剩余压力保持阀，可以保证空气悬挂内至少有350kPa的压力（部分车型是300kPa）；在这种情况下空察粗晌气悬挂是不会完全降到最低的。③分配阀漏气，可以通过使用肥皂水来检查是否漏气；如果漏气轻微可以采用备件替换法来排除（分配阀在空气悬挂系统里成本较低）。空气弹簧漏气也可以使用压缩空气向浸在水中的空气弹簧总成进行打压测试，一般车间压缩空气的压力超不过800kPa不会对空气弹簧本身造成损伤。

2．空气悬挂无法升降

故障表现为空气悬挂无法按照客户意愿升降；同时可能伴有仪表空气悬挂故障灯点亮的现象。

空气悬挂无法升降的可能原因有：①车身高度传感器信号失真，包括传感器安装不到位、松动、传感器线路故障和传感器本身故障。②197损坏，这种情况分为有明显的故障码指向控制单元损坏；也有无故障码但功能失效，通过对调控制单元后故障排除。③空气压缩机控制继电器损坏，包括触点烧蚀、针脚腐蚀或弯曲；当更换空气压缩机时必须同时更换继电器。④空气压缩机故障，可能有故障码062F08探测到系统泄漏主动／静态；检查整个系统无泄漏，对调压缩机后故障排除。⑤空气悬挂系统进水，由于结冰导致无法升降。更换压缩机前必须清理整个管路，保证系统中没有水存在。⑥其他电器故障，根据引导性故障查询确认故障原因后进行更换。⑦空气悬挂系统更换或拆装了相关部件没有按规定进行水平高度自适应学习。如拆装了下部横摆臂、拆装了水平高度传感器、更换了副车架、更换了J197。⑧运输模式没有解除或是举升模式没有解除（也叫更换轮胎模式）。

此类故障是在确保空气悬挂系统没有漏气的前提下进行分析的凳芹。主要诊断方法是通过和客户沟通了解故障发生时的详细信息并查询近期的维修记录，结合诊断仪检查出来的故障码和相关数据流做进一步的分析。常见故障现象有车身高度传感器因事败锋故或其他原因拆装后没有进行水平高度传感器的自适应学习，空气压缩机继电器由于使用频繁触点烧蚀损坏，空气压缩机由于漏气或继电器粘连以及使用频率也是容易产生故障的原因之一。