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2023-05-25 14:38
admin我又一次终于明白高河HiPhiX哪里敢卖68万了。
说实话，两年前高河HiPhiX(当时还叫高河HiPhi1)刚发布的时候，看了它过于“科幻”的设计，它的创始人丁磊先生略显夸张的功能展示，以及新车和贾老板的FF91相似的设计和车身姿态，我不止一次怀疑它是另一家“PPT车企”。
转眼两年过去了，高河汽车不仅实现了交付，还在不断默默的自我完善，实现了一个个被“吹”起来的牛。
自5月开始6座车型量产交付以来，高河HiPhiX累计交付量已超过1500辆。8月份，50万元以上豪华品牌纯电动汽车销量排行榜中，高河HiPhiX以469辆位居第二，环比增长约10%。虽然定语很多，但即使忽略，作为中国新势力品牌的第一款车型，能有这样的表现也是非常难得的。
但是在我真正体验过实车之前，相信很多人还是有着和题目一样的疑问和困惑，“为什么卖的那么贵？”“谁会买？”趁着这次全国媒体试驾，我带着这些问题来到了高河HiPhiX的发源地江苏盐城。
独一无二的设计无与伦比的仪式感在开始之前，我们先简单回顾一下高河HipHiX的静态部分，更详细的静态体验可以参考我们之前的文章《一车集成了很多高科技。是怎样的体验？》
短车头，一直延伸到前轮上方的a柱，大倾角的前后挡风玻璃，宽大厚重的车身。第一眼就能立马看出高河HiPhiX不是传统SUV的造型。在我看来，它更像是一辆放大版的狩猎车，官方也给了它更准确的定义――一辆可进化的超跑SUV。
呵呵HiPhiX的车身尺寸为5200/2062/1618mm(长/宽/高)，轴距达到3150mm。不过配合流畅动感的车身造型，看起来一点也不臃肿。当空空气悬架降低到最低位置时，甚至可以实现“超跑”的低洼位置。
普通的LED头灯和穿透式LED灯条是司空见惯的，但PML可编程智能头灯ISD智能互动灯是世界上第一个。它配备了260万个独立可控的纳米级微镜。远近光的基本切换就不用说了吧。还能实现车辆跟踪与遮挡、行驶轨迹预测、车道偏离预警、盲区变道预警、低速转向辅助、主动水平调节、行人跟踪预警、行人引导与避让、投影与播放等高级功能。
巨大的帆冲樱22英寸铝合金轮圈在HiPhiX上看起来非常和谐，搭配米其林专门为电动车开发的PSEV系列轮胎。
螺栓盖中央的高调logo采用劳斯莱斯的承重设计打造。开车时，车标可以脱离车轮的转动，始终与地面保持相对静止。停下来玩的感觉就跟指尖陀螺一样。
高河HiPhiX没有配备普通门把手，所有车门都是电控的。
六个电动门都装有超声波雷达，可以在探测到障碍物时自动停止，而顶翼门装有雨水传感器，在探测到雨水时不会自动打开。
除主驾驶座外，其他车门的升降窗、空调节、座椅通风/加热/按摩开关均为触控。
HiPhiX的内饰设计很特别。主驾和副驾判笑采用了完全不对称的设计，使得副驾拥有一个19.9英寸的娱乐屏幕(尺寸足够大，向外凸出)，可以真正用来看电影。它还支持使用蓝牙耳机连接和单独播放音频。
车上用的材料一点都不含糊。大量的皮革基本上覆盖了所有你能摸到的地方，甚至是座椅靠背。
整个天花板都覆盖着毛皮。虽然没有使用完整的全景座舱盖，但高河HiPhiX仍然使用了大量的玻璃，以保证每位乘客的头部都能有一个开阔透明的视野。
并且玻璃全部镀双银，可以大大减少进入车内的紫外线、红外线和热辐射。
前中排座态丛椅采用高级半苯胺打孔真皮和麂皮，支持加热/通风/按摩，可调节真皮扶手，电动腿托等。，安全带直接固定在座椅上。调节方式也是电动的，不仅可以前后调节，两个座椅还可以向中间靠拢，拉近后排乘客的距离。下面甚至还有柔软厚实的精细法兰绒地毯，就像踩在棉花上一样。毫不夸张的说，体验已经超越了丰田埃尔法。
为了满足所有乘客的最佳乘坐体验，所有座椅都配备了独立空出风口、USB接口和手机插槽，第三排乘客甚至还配备了照明化妆镜。
我们的6座旗舰版，售价68万，还标配了MERIDIAN英国之宝顶级音响。全车扬声器多达17个。
可以说高河HiPhiX的豪华不仅仅体现在配置上，更体现在各个方面，尤其是对细节的关注。
灵活得不像一台大车面对如此庞大的车身尺寸和超过2.5吨的重量，我对高河HiPhiX的驾驶性能并没有抱太大的期望，但实际体验还是给了我一些惊喜。
440kW的总功率和820n・m的扭矩其实非常好控制。经济/舒适/运动三种驾驶模式的灵敏度是渐变的，动态响应非常线性。当“电开关”被深深按下，强大的电力瞬间释放。随着轮胎的尖啸声，这个庞然大物的车头微微隆起，乘客被紧紧地压在座椅上。完成0-100km/h加速仅需4秒左右。
方向盘后部的拨片可以在驾驶模式和能量回收功能之间进行定制。能量回收不过分追求能耗的极低。所以高河HiPhiX没有配备其他电动车常见的单踏板模式。即使在“强”模式下，回收强度也不令人讨厌，依然接近大家熟悉的燃油车。
灵活性的秘密在于后轮。高河HiPhiX配备了一套高达10°角度的后轮主动转向功能，不仅可以显著降低低速时的转弯半径，而且在高速时更容易超车。
呵呵HiPhiX本身具有前双横臂后五连杆独立悬架的结构，而且无论面对破损路面还是落差大或小的减速带，大陆提供的四个空气弹簧都能将车轮紧紧压在路面上，同时轻轻过滤掉大部分震动。
然而，它并不仅仅强调舒适性。其实这种悬挂在抑制侧向支撑和前后俯仰方面都有不错的表现。同时还是能察觉到一种细微的路感，基本不像“扬帆”那么油腻。如果我横向对比我开过的电动车，虽然不能达到奥迪e-tron那样的极致平衡，但是比蔚来ES8好太多了。
配备前置四活塞的Brembo制动卡钳可以提供强劲的制动力，米其林PSEV本身属于运动轮胎，但是22英寸的宽度只有255mm，比较窄。完全刹车的信心不是特别强。毕竟同级别的轮胎宽度基本都在275mm左右。
HiPhiX的整体隔音水平也符合其定位。即使急速加速，也完全听不到电机的高频噪音，高速行驶的风噪抑制得很好。唯一明显的就是轮胎噪音，但也是可以接受的。毕竟轮胎本身不是无声的。
写在最后总体来说，高河HiPhiX无论是静态性能还是驾驶品质都表现出了较高的水准，符合其实际定位，在一些细分的场景体验上也是独树一帜。
即使它并不完美，我们也不能简单地用常规家用车的理念来看待它。强大的动力，NT翼门，可编程的智能大灯，各种炫目的细节，是它脱离“千篇一律”的最好体现，也是这个价位唯一能买到的产品。它不仅仅是一辆车，还是一个电子产品，一个真正的大玩具。
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