轿车可以改空气悬挂座椅？

不可以

首先先明确一点更改避震在法律上是允许的，但是如果你改的避震有自主升降功能（绞牙避震、气动避震等）都是违法的。因为这种避震涉及到更改车辆结构，同时避震系统对于车辆驾驶时的稳定性有很大影响，所以这种影响到行车安全的部件都不允许改装。

这需要分两种情况去看。如果你的车子本身带有空气悬挂系统，那么后期更换同类型空气悬挂是完全合法的。不过如果你只是为了耍帅，在一台原厂没有空气悬挂的车上安装一套启动避震，那么这种更改车辆结构的行为自然属于非法改装行为。在路上被抓到会依法处以500-1000元的罚款并责令其恢复原状。

与传统的钢制弹簧悬挂相比较，空气悬挂具有很多优势，最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。

例如，高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性；而长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，进而调节悬挂变软来提高舒适性。但缺点是技术还不是很成熟,密封系统容易破损从而影响悬挂系统！如果改装此系统意义不大，因为价格太贵（5000~20000美金/套）而且维修也麻烦，所以不建议改！

空间比GL8大，18万配2.0T，带双滑门+空气弹簧，GL8之前它才是王

江铃福特？没错，领界/领界EV都是江铃福特打造的特供乘用车，而它作为福特在中国的商用车合资品牌，其实是以生产商务MPV发迹的，其中最著名的两款产品便是Transit全顺与Tourneo Custom途睿欧。

其实在别克GL8陆尊进入到中国商务MPV市场之前，除了福建奔驰生产的V级、威霆之外，在非豪华市场之中途睿欧就是领头羊，可是与别克GL8所处的细分市场定位不同，福特途睿欧更接近于福建奔驰的MPV，它们所瞄准的并非“宜家宜商”，而是锁定在商用领域的，这也是除了尺寸数据之外，它(起售门槛为18.69万元)卖得比别克GL8更便宜的原因。

比空间，光看尺寸参数可不行

其实从空间性来说，虽然福特途睿欧比GL8的确是短了足足280mm，这几乎是两个级别的差距，然而，当我们看到车辆的宽度罩缓与高度之时却被它的数据所震惊到，也明确了对它的看法。2,032/1,990这样的尺寸我们通常只会在全尺寸SUV或皮卡车上找到，但福特途睿欧现在的确在宽度上突破了2米、在高度上接近于2米。

而当这样的尺寸数据出现在一台MPV车型身上时，它就说明了一个问题，这款车“非改即运”，也就是说它要么是一台拥有额外外观套件改装车，要么就是倾向于载人运输的商用车，显然，途睿欧天生而来就更瞄准于后者。

对比GL8，它在长度上的数据劣势会通过+154mm/+114mm的宽高优势弥补回来，而真正让它的空间能力不输5.2米别克商务车的还在于它的车头结构设计。

通过侧身对比我们不难看出，福特途睿欧的车头引擎舱结构比起GL8几乎断了一半，而且它的A柱倾斜度也比别克商务车小得多，这也是为什么二者在保有相近底盘离地间隙设计的情况下，在高度差距上会那么明显的原因。与此同时，横置的发动机设计通过大宽度车身结构也找到了藏身之所；最终，在实际测量中，途睿欧的前挡风位置上比GL8前提了300mm，这自然也就换到了更大的内部乘坐空间。

在三排7座布局的乘坐测试当中，前排驾驶舱当然是最宽敞的地方，可是为了预留给第三排座椅更自有的进出通道，它的第二排双独立座椅布局并没有我们想象的那么商务化，可对比那些高标准的紧凑型SUV还是绰绰有余的。

倒是这第三排座椅令我们印象深刻，喊闷告即便是同时提供给三名乘客，拥有近1.5米实际座椅宽度的尾排也是毫不含糊的，而且得益于车辆近2米的车身高度，能不能够在车舱内自由行走且不说，至少坐下之后，它的三排都不会产生一丝压抑感。

储物大有可为，舒适度有硬件保障

储物空间也是帮助途睿欧承担集体商务出行任务的臂膀，看看超过5.2米的别克GL8，它在三排座椅均承担乘坐任务之时，其只能够提供475L的基础郑明容积。可是，现在途睿欧却能够在标准7座状态下，就像是拥有一个集装箱一样提供1360L的储物空间，这几乎是别克GL8的三倍；在这样的条件下，它还拥有比例放倒、第二排独立座椅调整等功能，安全载重量下的客货两运也并不是做不到。

而且为了进一步保证车上乘客的便捷度与舒适度，福特还在途睿欧的打造中做了内外两手准备。

在外，途睿欧拥有双侧滑门与固定脚踏板；底盘之中虽然也与GL8一样使用后扭力梁，但许多高级别性能车上才能够看到的空气弹簧，将会大大提升车辆的滤震能力。

在内，从最开始途睿欧就将匹配厚实的仿皮包裹座椅，而从次低配开始它就将会获得带腰部支撑的8向调节真皮座椅，加上后排独立的娱乐屏与控制台，这些都会让其战胜GL8成为商务出行的一把好手，加上双色真皮座椅与木地板，从奔驰手里抢客户也不是不可能。

评在最后：

在最近的国六型号更新当中，车辆在诸多配置方面进行了一定调整，包括倒车影像、胎压监测，以及带有车载导航的7.0英寸中控屏都将会成为增值配置，加入到中低配车型当中，但它的主要核心硬件并没有进行调整，动力强劲的2.0T发动机仍旧会继续匹配5MT/6AT。