摩托车中置后减震与液压减震哪种好呢？

中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以摩托车设计先驱，就设计出了，后面中置减震，

对于国产摩托装备后中置减震，就是为了赶时髦，减震质量也非常不好

液压减震由减震弹簧和液压装置组成，被称之为液压减震

进口大排机车，早在10年前，后减震就改为减震弹簧和空气装置，空气减震。可以调节减震的软硬度，

中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以摩托车设计先驱，就设计出了，后面中置减震，对于国产摩托装备后中置减震，就是为了赶时髦，减震质量也非常不好液压减震由减震弹簧和液压装置组成，被称之为液压减震进口大排机车，早在10年前，后减震就改为减震弹簧和空气装置，空气减震。可以调节减震的软硬度，

摩托的减震是不是和气弹簧一样的原理啊?

摩托车的减震大部分是液压减震，也就是平常人说的（油减）；还有一种就是液压减震但是有氮气辅助的，就是你能看见液压减震旁边还有一个圆形的小桶;最常见的就是这两种了,空气弹簧在摩托车上并不常见，特别是在中国这样的路况上，对空气弹簧的损坏是很严重的，所以只有一些高档的摩托车才有空气弹簧。