为什么叫六立柱试验？

在总裁办公室、采购处、后勤处及汽车工程研究院各兄弟部门的大力支持下，1月25日，汽车工程研究院检测中心商用车道路模拟六立柱试验台顺利调试完毕，正式投入使用。六立柱试验台是检测中心首套针对商用车整车结构耐久的新型设备，为公司商用车整车耐久性开辟了一条新道路。

商用车道路模拟六立柱实验台

商用车道路模拟六立柱实验台试验载荷以轮胎耦合的方式通过液压伺服作动器模拟实际的或者人造的试验路谱，对整车及其总成和子系统进行耐久疲劳和振动试验。采用远程参数模拟技术（RPC）在试验台架上再现用户道路或试车场的运动形式，提升整车研发阶段对整车及零部件进行早期结构耐久、异响评估的能力。本套系统除完成道路模拟试验外，还可进行设定谱型随机振动、恒定频率及扫频模式的正弦波、三角波、方波、锯齿波振动等相应程序试验。

设备优点：

节约研发时间——去除损伤小的过度路面信号，缩短测试周期

测试精度——台架可精确重复路面载荷

新部件试验——适合BSR异响测试，尤其当更换新部件时

底盘异响——设备运行中可实时观察底盘运动，容易发现和解决底盘异响

比对——有效地定量比较不同的悬架安装在车辆上的效果

商用车道路模拟六立柱试验台的投入使用可大幅缩短研发周期、提高整车研发品质，标志着我司商用车具备了零部件、系统、整车完备的耐久测试能力，为整车快速验证提供了有效手段。

商用车道路模拟六立柱实验台主要参数：

最大试验车辆总重：35000kg

轴距调整范围：1.3m-7.5m

轮距调整范围：1.2m-2.5m

车轮托盘速度：前轴＞3.3m/s、后轴＞2.8m/s

车轮托盘加速度：前轴＞21g、后轴＞15g

作动器位移：300mm

激振频率范围：0～50Hz