奥迪q7自适应悬架阀在哪里

一、奥迪q7自适应悬架阀在哪里

【太平洋汽车网】在右侧车身护板里面，拆了护板就可以看到了。奥迪Q7轿车的空气悬架是一套自适应悬架系统，它可以根据车速及行驶情况而自动调节车身高度。它包括一台压缩机、一个储气器、四只空气弹簧和四个电子控制减振器。

在右侧车身护板里面，拆了护板就可以看到了。奥迪Q7轿车的空气悬架是一套自适应悬架系统，它可以根据车速及行驶情况而自动调节车身高度。它包括一台压缩机、一个储气器、四只空气弹簧和四个电子控制减振器。

在奥迪Q7轿车上，车速如果超过160km/h，其所配备的空气悬架系统就会将车身离地高度由180mm降为145mm，这不仅孙橘提高了汽车高速行驶时的稳定性，也可以减少大约0.31J百公里的油耗。汽车所受空气阻力不仅与车身造型有关，而且与汽车的离地间态枣隙有关：车身越高，所受空气阻力就越大，消耗的燃油也就越多。奥迪Q7轿车的空气悬架是一套自适应悬架系统，它可以根据车速及行驶情况而自动调节车身高度。它包括一台压缩机、一个储气器、四只空气弹簧和四个电子控制减振器。现在奥迪A6和Q7上可以选装自适应空气悬架，而在A6四轮驱动系统quattro和A8上则为标准配置。

奥迪轿车为驾驶模式选项系统提供了三种预设操作模式：即“运动”、“舒适”和“自动”。这三种模式都可以通过以驾驶员为中心的控制单元激活和显示。所选模式会发亮以区别于其他未激活模式。按下左右箭头按钮，可以分别激活左右相邻模式。汽车起动时，默认选择为“自动”模式（AUTO），发动机、变速器和转向等会根据行驶情况自动作出调整。若选择“舒适”模式（COMFORT），则闭团汽车性能将明显侧重于驾驶舒适性。当驾驶员踩下加速踏板时，发动机和变速器将“优雅”地作出相应反馈，减振系统也变得更加柔和。若选择“运动”模式（DYNAMIC），汽车的运动性能会明显提高，转向动作更直接，发动机节气门响应更加积极，变速器换挡时的转速更高，减振系统也会更“强硬”些。“运动”驾驶模式尤其适合弯曲路面上的运动驾驶风格。奥迪驾驶模式选项还有一个“个性”模式（INDIVIDUAL），它可以让驾驶员根据自己的喜好设定汽车的系统参数，如发动机、变速器和转向等。按下此键后汽车即可按照驾驶员预先设定的个性需求运行。

二、12年的宝马x5显示高度有问题什么原因

你好：

宝马x5出现车身高度调节失效的问题后，先用诊断仪器诊断一下，诊断后如果有故障码，可以根据故丛袭障码来缩小故障点的范围；如果没有故障码，不妨先对EHC控制单元进行初始化一下。

宝马车身高度调节相关的部件有：EHC控制单元、供气装置(打气泵、输气管等)、空气压缩机、空气干燥器、阀体、EHC电磁阀、EHC排气阀、2个空气弹簧、2个高度传感器。

所以车身高度调节失效的原因如下：

1、车身高度传感器故障；

传感器损坏或者其线路问题导致感应不到车身高度，也就不能给EHC发送高度信息了，这也是比较常见的一丛液个原因。

2、供气不正常；

a、打气泵工作不正常：打气泵损坏或者继电器工作不良。

b、输气管破损：比如输气管被咬坏，这个案例也挺多的。

c、输气管接线错误：左右两边的空气弹簧对应着各自的输气管，如果接错了，高度调节的时候就会事与愿违，比如车身高度左边688mm，右边715mm，EHC要提高左边的高度，所以要给左边的空气弹簧充气，但是输气管接到右边，就会导致右边渗郑兄的变高了。

3、空气弹簧破损；

4、空气压缩机工作不正常；

5、EHC电磁阀/EHC排气阀损坏或其相关线路有问题；

6、EHC控制单元本身故障。

三、2014年吉普大切诺基空气悬挂可以升不能降

空气悬挂可以升降

停车升降，空悬你可以理解成一个装满空气的气球，根据你的需要充气变硬或者放气变软，车子在行驶中的颠簸，由这个气好郑球的变形来缓冲，如果运动中升降会给充气泵很大负荷，对充气泵有害

顾名思义，空气悬挂最大的变化就是用空气弹簧代替螺旋弹簧，可以根据道路的起伏不同自动调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。

除了空气弹簧外，还有很多复杂的配套装置起作用，比如空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等。

车辆行驶中，通过各种传感器，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙。

比如高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器友晌颂就会自动变硬，以减小车身的谨和侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。

你好 空气悬挂可以升降

这个得需要到专业机构进行检测

四、宝马7系发动显示，停车时会增加蓄电池电力的消耗，系统可能将用电器关闭？怎么回事

宝马7显示，蓄电池停车时会增加蓄电池电力的消耗，系统可能会将州枣用电器关闭，是车辆开启内的用电器容太多，导握液致车辆发动机输出的电能不能抵消消耗的电能，而用了蓄电池的电能。

这样长时间运行就会让电瓶亏电，导致下次使用时无法启动车段迹物辆，所以会自动关闭车上一些不重要的用电设备，来保证车辆电能充沛，重新启动车辆就能消除提示。

扩展资料：

如果发动机不熄火，车用电源都是由发电机提供，不会影响蓄电池，停车后如果发动机版熄火后发电机权停止发电。

如果使用车用电器，，会消耗蓄电池电力，严重会影响蓄电池寿命。所以发动机熄火后尽量不要使用车载电器，包括音响和视频。

作为宝马家族新一代旗舰，新一代7系身上集成了宝马家族非局隐常多的最新设计与技术理念，但也许很多细节，你只是似是而非。今天我们就拣重点的八个细节，来一个全面解密。

细节一：碳纤维内核的秘密

如果你走到一台全新BMW7系旁，第一眼往往会被它直瀑式的进气格栅、高昂的车身姿态所震撼，往往会忽略一些细节。而新一代7系在同级中首次采用的碳纤维内核，就是最容易被忽略的细节之一。

来到车侧，在B柱顶端，你会发现一个“BMW Carbon Core“的标识，这就表明这台车用了碳纤维内核。而宝马的碳纤维材料并非像很多超级跑车那样用在表面，而是被包裹在新7系的车体框架内，包括车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、中央通道和后部支撑等部位，这些位置的表面仍包裹着钢铁。

这样做的好处是首先是轻，碳纤维材料比铝轻30%、比钢轻50%。相比上一代，这一代新7系减重达130公斤。其次是安全坚固，碳纤维的强度是钢的5倍。以B柱为例，在碰撞中，经过增强型碳纤维复合材料加固的B柱不会因为冲击而变形，高强度钢和增强型碳纤维复合材料的相互作用会分散冲击力，提升车辆的安全性能。

宝马7系首次在车体框架结构中导入碳纤维材料，为“车身轻量化和安全”领域的研发开创了一条新的道路。相比铝合金，碳纤维和高强钢的组合，是更能代表下一个时代的车体超级材料。

细节二：个性化定制的秘密

ABB的旗舰车型都有定制服务，但这一代7系给予的定制服务却是最“夸张”的。

在店里看车时，销售顾问告诉笔者，现在不少买7系的人都比以前更年轻，想法也更个性，“比较偏爱个性化定制，定制最多的是车身颜色”，“最少的都要选两三万的个性化定制配件，多的会选一二十万”。

新7系首次将劳斯莱斯等超豪华品牌才推行的完全定制服务，引入到7系这个级别里来。但很多人不知道的是，新7系光车身颜色，就有31种选择。座椅材质，有16种选择。内饰条，有8种选择。车轮轮毂有19-20寸、各种花式多达10种选择。甚至可以在内饰条、座椅上绣上自行设计的名字或哪派家族徽章，彰显个性风范。

而且，个性化定制带来的一大好处，就是花低配的钱，享受到高配才有的配置。其实定制并不如很多人想的那么贵，譬如买730Li领先，花16000元即可选配激光大灯。740Li 领先型，花14000元即可选配整体主动转向系统。而在740Li 行政型上，花29000元即可选装魔毯智能空气悬挂系统。这些从前在百万级以上甚至只有顶配才有的技术，如今花更少的钱即可个性选装。

所有个性定制的新7系，均在德国宝马全球质量排名第一的丁芬格工厂进行订单式生产，李腊贺保证原厂品质、原厂质保。

通常所说的定制分为三类：第一类是最常见的个性化定制（增加个性化扩展装备）；第二类是联名款或限量款等，如宝马7系施坦威全球限量款；第三类是“完全定制”，代表定制的最高级别。

“完全定制”是这一代7系最核心的竞争力之一，也是7系在同级中的首创。给予消费者的选择，可谓前所未有的自由。

细节三：真皮的秘密

新BMW 7系从730Li到740Li尊享的六款车型，全部配置高级扩展Nappa真皮内饰。这个起点已经高于同级对手。

而从740Li行政型开始，7系开始标配“个性化定制细线纹全Merino真皮内饰”。这已经是宝马家族的最高标准，内饰顶级奢华的代表。在宝马家族的车型里，最贵的就是Merino真皮。而且目前高级细线纹Merino真皮只供应给BMW个性化定制部门。这种皮质的珍贵程度在于，只有来自于德国南部特殊品种，没有疤痕等缺陷的牛皮才能进入选材范围。能被使用的比例不超过被交付的高品质原材料的30%到35%。而新BMW 7系中应用的高级细线纹Merino扩展真皮，面积达到惊人的35平方米，几乎覆盖了整个内装，仅仪表台就使用真皮5平方米，几乎实现“触手之处皆是Merino“。

目前7系提供六种颜色的Merino真皮的定制化选装。

细节四：关于音响的秘密

这一代新7系标配的哈曼卡顿音响，16扬声器，配置600瓦的功率放大器。从740Li 行政型开始，新7系开始标配宝华韦健音响。16扬声器，配置1400瓦功放，提供3D环绕。这一配置从740Li领先型开始可以选装。

这套宝华韦健音响的音色和口碑是出了名的好，同级车中堪称顶级。那么它为什么这么牛，其中不得不提就是它的“钻石高音”。

钻石高音单元是Bowers Wilkins震惊业界的声音技术，简单说就是将人造钻石碾成粉末涂抹在高音单元的振膜上。钻石是全世界最坚硬的物质，作为高音单元时其振动频率可被提高到惊人的70万赫兹，远超人耳听觉极限，能将最清澈干净的高音呈现出来。

中音部分，采用与防弹背心相同材质的人工合成纤维材质，以呈现出更加精准清澈的声音；低音单元部分采用了航空海绵，能将低音时的震动部分吸收，即便是低音开的再大，也不会引起车身哪怕一丝一毫的震动。

新7系上的所有扬声器单元，都被包裹在纤薄而坚实的银色不锈钢格栅之后，这套银色格栅上还精心设计了“斐波那契”形态的小孔，以保证提供最佳的声音扩散效果，同时还很美观。

细节五：为什么要“开宝马、坐宝马”？

BMW 7系提出了“开宝马、坐宝马”的口号，尤为重视对后排乘客的照顾。在这一代产品中，这体现在几个细节：

后排乘客扶手台中间的Pad（Touch Command），可以控制除了驾驶以外车上所有的功能，包括空调、前后天窗、音响、副驾驶座椅、氛围灯、遮阳帘等等。

这台新7系上提供了独有的头等舱级后排座椅。在支持多向调节，按摩、加热、通风、记忆等功能基础上，只需一键启动，前方副驾座椅即可向前翻转，为后排弹出一个腿托。后排乘客可以享受比头等舱还要舒服的“躺姿”，让旅程变成一种享受。这种不惜牺牲前排乘坐功能而将体验重心放在后排的设计思路，诠释了“坐宝马”已经将后排体验做到某种极致。

而且一个很多人会忽视的细节是，车内的头等舱座椅，一般采用“腿托”，不会牺牲前排的乘坐功能。而新7系使用的是“脚托”，是从前方椅背上翻下来。这个细微的差别其实带来非常不同的感受――长时间使用“腿托”，小腿会充血，感觉疲累。而“脚托”虽然占用更多空间，但会舒服很多。

从这些细节能看出新一代7系对后排乘坐的重视。

细节六：什么是空气悬挂？

空气悬挂听起来有些神秘的样子，似乎很多高端车上都有装备。但是这一代7系首次做到了全系标配。其全名叫“自适应双轴空气悬架”。高速时或运动模式下，车辆能够降低底盘高度10毫米，降低风阻。在通过颠簸路面时，可在正常高度基础上再提升高度20毫米。

因为标配四轮空气悬挂，由此带来了另一项功能：EDC电子减震，可以调整悬架软硬度。新7系提供7种驾驶模式，两种运动，两种舒适、两种节能，再加一种自适应模式。调整到运动模式下，悬架变硬、悬挂降低。反之调整到舒适模式下，悬架变软，升高到正常高度。其原理是悬架系统通过控制空气压缩机和排气阀门，使空气弹簧自动压缩或伸长，以改变底盘离地间隙和软硬程度，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

细节七：7系的不传之秘――整体主动转向

整体主动转向一直是宝马7系的核心技术，简单来说就是后轮也可以转向，后轮转向角度最大为3度。速度低于60公里/小时的时候，后轮“反转向”，如前轮左转，后轮则右转，可有效降低转弯半径。

高于80公里/小时，则是“同转向”，如前轮左转，后轮也左转。高速行驶时车辆呈现“平移”状态，提高过弯稳定性。

作为宝马7系一直以来都有的一项技术，让一台超过5.2米的大车也能够在拥挤的城市道路上获得灵活的操控，整体主动转向技术，在宝马7系车主中的口碑非常好。新一代7系从740Li领先型就可以选装，使用门槛大幅降低。

细节八：魔毯智能空气悬挂系统

“魔毯”是新7系上标志性的高端技术，但很多人知其然却不知其所以然。还有人把它和空气悬挂混为一谈。

实际上，可以把魔毯视为宝马底盘技术的集大成者，其集中了四轮空气悬挂、EDC动态减震系统、电子机械防侧倾系统、整体主动转向和xDrive智能四驱系统五大先进底盘技术集成在一起，并纳入预判式底盘调节系统与ADAPTIVE自适应模式。

魔毯最典型的应用，是譬如在通过连续颠簸路面时，通过摄像头预先扫描路面进行预判，结合导航数据和驾驶风格数据，系统会以非常高的频率来调整底盘响应，使车内乘客如履平地，丝毫感受不到震动。

而且，新7系得益于四轮均为空气悬挂，其减震舒适性优于竞争对手的以液压悬挂为基础的同类系统。而且新7系的这套魔毯技术，可以搭配12缸、四驱、以及空气弹簧来使用，适用范围更广。虽然目前仅在12缸版本的760Li上装备。但消费者已经可以从740Li 行政型之上开始选装，相比竞争对手，其使用门槛也大幅降低了。

最后说说

当然新7系的亮点远不止这些，譬如可实现五维人机交互的第七代iD7智能人机交互系统、BMW智能个人助理、全新升级的动力系统等等……越走近新7系，越能够感受到它是如何生动诠释了新时代的科技与豪华。尤其在动态品质方面，新7系令人惊叹的在舒适性和操控性之间保持了完美的平衡，并没有为了舒适而放弃操控，车身在动态下的表现仍然紧致、敏感、锐利。在舒适性方面，对后排乘客的关注与照顾，也被新7系提高到前所未有的高度。这是一种坚守与变化的哲学。

不论是奔驰还是宝马，每一款旗舰车型的问世，都宣告着一个新时代的开启。新7系用“开宝马、坐宝马”，宣示着宝马在旗舰车型领域的卷土重来和勃勃雄心。毫无疑问，拥有着雄厚实力的新一代7系，也将开创属于它的全新时代。

如果发动禅李机不熄火，车用电源都是由发电机提供，不会影响蓄电池，停车后如果发动机熄火后发电机停止发电，如果使用车用电器，，会消耗蓄电池电力，贺蔽迟严重会影响蓄电池寿命。所以发动机熄火后并悉尽量不要使用车载电器，包括音响和视频。

应该是快没电了吧